Karta vozidla
T3R.P #8361
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Hloubětín
- Aktuální vozovna
- Strašnice (od 2. 3. 2026)
- Typ vozu
- T3R.P
- Nízkopodlažní
- Ne
- Výrobce
- Tatra Smíchov/ČKD
- Rok výroby
- 2003
- Výrobní číslo
- 156291
- Původní evidenční číslo
- 6609
- Profil kol
- VM-U13
- Dveře
- Tatra, klasické lámací
- Sedadla
- Fainsa Arianne (plast)
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-06
- Přední spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Zadní spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Sběrač proudu
- Pantograf Alfa Union KE 13M (standardní "klecový")
- V provozu od
- 12. 3. 2003
- Najeto
- cca 1 114 919 km
Obecná specifikace typu T3R.P
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 15,1 m Délka skříně samostatně: 14 m Šířka: 2500 mm Výška: 3100 mm Vzdálenost čepů: 6400 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm |
| Počet míst k sezení: | 22 |
| Počet míst ke stání: | 138 |
| Maximální obsaditelnost: | 160 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 16800 kg Maximální zátěž: 27900 kg Hmotnost podvozku: 3700 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 45,3 kN / 41 kN Maximální zátěž: 68,3 kN / 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová, TV-Progress |
| Pulzní měnič: | Pulzní měnič s IGBT tranzistory s rekuperací – 2xCDC100B |
| Statický měnič: | SMTK 6,3/001 – 600V ss. » 27 V ss. + 3x230 V stř. |
| Sběrač: | Pantograf KE 13M |
| Brzdič: | LA11 |
| Spřáhlo: | "Pražské" s mechanickou hlavou |
| Kloubová hřídel: | Elbe/Soko |
| Převodovka: | PP 7,43 |
| Typ a průměr kol: | 700 mm s pružnou vložkou |
| Brzdy: | Čelisťová brzda MB225, kolejnicová brzda FC33 60kN |
| Řadič: | 14stupňový řadič HG24 digital |
| Stupně řadiče: | 7x jízda (120A-500A), 5x brzda (96A-400A), 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 4x TE022/TE022J |
| Vstupní napětí motoru: | =300 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 40 kW Otáčky: 1750 ot./min. Max. otáčky: 4200 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: motorventilátor |
| Motorventilátor motorů: |
2xRVK250 3x230V 0,55kW 1380 ot./min. |
| Motorventilátor pulzního měniče: |
PM 2xHCGT/2-315 ev.FC031-2DQ3F.3 3x230 V 0,41 kW 2650 ot./min. |
| Dveře: | ČKD/SKD/Dopp pohon Bahoza DPJ3 |
| Sedačky: | Fainsa Ariane |
| Lak: |
krémový RAL 1015 (cz6050) červený RAL 3020 (cz8140) střecha + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky: hnědý RAL 8017 evidenční čísla: žlutý RAL 1018 |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| 6+34 | 511 | dnes 5:10 | 19.8. 0:21 | 8772+8361 |
| 22 | 505 | po 17.8. 6:21 | 17.8. 23:45 | 8772+8361 |
| 16 | 508 | ne 16.8. 6:00 | 17.8. 0:20 | 8772+8361 |
| 26 | 512 | so 15.8. 6:04 | 15.8. 23:56 | 8772+8361 |
| 16 | 511 | pá 14.8. 4:27 | 15.8. 0:00 | 8772+8361 |
| 22 | 515 | čt 13.8. 5:14 | 13.8. 22:13 | 8772+8361 |
| 6+34 | 509 | st 12.8. 4:30 | 13.8. 0:01 | 8772+8361 |
| 22 | 514 | út 11.8. 4:59 | 12.8. 0:45 | 8772+8361 |
| 16 | 513 | po 10.8. 5:28 | 11.8. 0:40 | 8772+8361 |
| 4 | 505 | ne 9.8. 5:07 | 9.8. 23:34 | 8772+8361 |
| 26 | 502 | so 8.8. 5:24 | 9.8. 0:35 | 8772+8361 |
| 16 | 513 | pá 7.8. 5:28 | 8.8. 0:40 | 8772+8361 |
| 22 | 516 | čt 6.8. 5:26 | 6.8. 23:49 | 8772+8361 |
| 16 | 513 | st 5.8. 5:28 | 6.8. 0:40 | 8772+8361 |
| 22 | 516 | út 4.8. 5:26 | 4.8. 23:49 | 8772+8361 |
| 16 | 511 | po 3.8. 4:27 | 4.8. 0:00 | 8772+8361 |
| 21 | 507 | ne 2.8. 7:33 | 2.8. 21:56 | 8772+8361 |
| 22 | 504 | so 1.8. 6:50 | 2.8. 0:09 | 8772+8361 |
| 22 | 511 | pá 31.7. 4:49 | 31.7. 20:07 | 8772+8361 |
| 16 | 511 | čt 30.7. 4:27 | 31.7. 0:00 | 8772+8361 |
| 6+34 | 502 | st 29.7. 15:36 | 29.7. 22:06 | 8772+8361 |
| 22 | 513 | út 28.7. 5:09 | 28.7. 23:11 | 8772+8361 |
| 4 | 505 | po 27.7. 5:54 | 27.7. 20:13 | 8772+8361 |
| 26 | 505 | ne 26.7. 5:04 | 27.7. 0:15 | 8772+8361 |
| 4 | 501 | so 25.7. 5:47 | 26.7. 0:32 | 8772+8361 |
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.