Karta vozidla
T3M #8085
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Žižkov
- Typ vozu
- T3M
- Nízkopodlažní
- Ne
- Výrobce
- Tatra Smíchov/ČKD
- Rok výroby
- 1976
- Výrobní číslo
- 164643
- Původní evidenční číslo
- 6985
- Profil kol
- PR-1
- Dveře
- Tatra, klasické lámací
- Sedadla
- Vertex / Plastimat Hradec Králové, laminátová skořepina. Vývoj: středisko plastických hmot ČKD Praha. Design: Miroslav Navrátil
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-06
- Přední spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Zadní spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Sběrač proudu
- Pantograf Alfa Union KE 13M (standardní "klecový")
- V provozu od
- 1981
- Najeto
- cca 2 137 482 km
Obecná specifikace typu T3M
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 15,1 m Délka skříně samostatně: 14 m Šířka: 2500 mm Výška: 3380 mm Vzdálenost čepů: 6400 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm |
| Počet míst k sezení: | 24 |
| Počet míst ke stání: | 138 |
| Maximální obsaditelnost: | 162 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 17000 kg Maximální zátěž: 28300 kg Hmotnost podvozku: 3700 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 43,4/41,5 kN Maximální zátěž: 66,7/74,8 kN |
| Regulace: | Polovodičová, TV-1 |
| Pulzní měnič: | Pulzní měnič s tyristory TR955 bez rekuperace |
| Střídač | ST3 |
| Sběrač: | Pantograf KE 13M |
| Brzdič: | LA11 |
| Spřáhlo: | "Pražské" s mechanickou hlavou |
| Kloubová hřídel: | Elbe/Soko |
| Převodovka: | PP 7,43 |
| Typ a průměr kol: | 700 mm s pružnou vložkou |
| Brzdy: | Čelisťová brzda MB225, kolejnicová brzda FC33 60kN |
| Řadič: | HH73 |
| Stupně řadiče: | 28x jízda, 12x brzda |
| Trakční motor: | 4x TE022/TE022J |
| Vstupní napětí motoru: | =300 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 40 kW Otáčky: 1750 ot./min. Max. otáčky: 4200 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: motorventilátor |
| Motorgenerátor: |
SMD16Ab 600V 5kW max. 2500 ot./min. Dynamo 32 V 1,6 kW 50 A |
| Dveře: | ČKD, pohon ČKD/MEZ TS030-DS7 |
| Sedačky: | Laminát |
| Lak: |
krémový RAL 1015 (cz6050) červený RAL 3020 (cz8140) střecha + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky: hnědý RAL 8017 evidenční čísla: žlutý RAL 1018 |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| 23 | 803 | ne 30.8. 7:34 | 30.8. 12:00 | 8085*MU*1 |
| 23 | 801 | so 29.8. 7:28 | 29.8. 19:55 | 8085 |
| 23 | 801 | pá 28.8. 7:21 | 28.8. 19:26 | 8085 |
| 23 | 801 | čt 27.8. 9:15 | 27.8. 19:26 | 8085*Z1 |
| 23 | 801 | čt 27.8. 7:21 | 27.8. 8:00 | 8085*MU |
| 23 | 801 | st 26.8. 7:21 | 26.8. 19:26 | 8085 |
| 23 | 801 | út 25.8. 7:21 | 25.8. 19:26 | 8085 |
| 23 | 801 | po 24.8. 7:21 | 24.8. 19:26 | 8085 |
| 23 | 801 | pá 21.8. 7:21 | 21.8. 19:26 | 8085 |
| 23 | 801 | čt 20.8. 7:21 | 20.8. 19:26 | 8085 |
| 23 | 801 | st 19.8. 7:21 | 19.8. 19:26 | 8085 |
| 23 | 801 | út 18.8. 7:21 | 18.8. 19:26 | 8085 |
| 23 | 801 | po 17.8. 7:21 | 17.8. 19:26 | 8085 |
| 23 | 803 | ne 16.8. 7:34 | 16.8. 18:55 | 8085 |
| 23 | 801 | so 15.8. 7:28 | 15.8. 19:55 | 8085 |
| 23 | 801 | pá 14.8. 7:21 | 14.8. 19:26 | 8085 |
| 23 | 801 | čt 13.8. 7:21 | 13.8. 19:26 | 8085 |
| 23 | 801 | st 12.8. 7:21 | 12.8. 19:26 | 8085 |
| 23 | 801 | út 11.8. 7:21 | 11.8. 19:26 | 8085 |
| 23 | 806 | ne 9.8. 7:23 | 9.8. 19:25 | 8085 |
| 23 | 810 | so 8.8. 7:44 | 8.8. 19:40 | 8085 |
| Cvič | 412 | út 4.8. 10:00 | 4.8. 14:00 | 5519+8085*Z2 |
| 23 | 808 | ne 2.8. 7:44 | 2.8. 19:40 | 8085 |
| 23 | 808 | so 1.8. 7:23 | 1.8. 19:25 | 8085 |
| 23 | 806 | ne 26.7. 7:23 | 26.7. 19:25 | 8085 |
*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události
*1 = najetí 8756+8481 do 8085 před zast. I. P. Pavlova ZC
*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9311
*Z2 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 5519
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.