Domovská vozovna: Vokovice
Typ vozu: 15T
Nízkopodlažní: ANO
Výrobce: Škoda Transportation, a.s.
Rok výroby: 2014
Dodání: 2014
V provozu od: 7. 10. 2014
Výrobní číslo: 10115
Profil kol: PR-1
Dveře: Ultimate
Sedadla: City W (buková překližka). Výrobce: Charvát AXL, a. s.
Označovače: Mikroelektronika Camel Combi
Centrální počítač OIS: Apex DT-04
Vnitřní informační systém: Bustec
Klimatizace kabiny: Bahoza HVAC S78S
Sběrač proudu: Polopantograf Stemmann Fb 800.25
Najeto: cca 249 708 km
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 33,416 m Délka skříně samostatně: 31,4 m Šířka: 2460 mm Výška: 3450 mm Vzdálenost čepů: 7750 mm » 1900 mm » 7700 mm » 1900 mm » 7750 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 450 mm / 350 mm (nízkopodlažní vstup) |
| Počet míst k sezení: | 61 |
| Počet míst ke stání: | 223 |
| Maximální obsaditelnost: | 284 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících bez klimatizační jednotky: 43790 kg Bez cestujících s klimatizační jednotkou: 44300 kg Maximální zátěž: 63700 kg Hmotnost vnějších podvozků: 5250 kg Hmotnost vnitřních podvozků: 4890 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 51,9 kN | 66,4 kN | 67,1 kN | 49,1 kN Maximální zátěž: 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová |
| Pulzní měnič: | 4 pulzní měniče s IGBT SKiiP tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič: | SM 36.1 – 600V ss. » 3x400 V, 14 kW, 240 A + 600V ss. » 230 V, 2,5kW, 11A |
| Sběrač: | Stemmann Fb800.25 |
| Odpojovač/uzemňovač: | 1PPAD51 |
| Ventilační jednotka: | KTV-1-15T |
| Klima kabiny řidiče: | HVAC S78S |
| Spřáhlo: | Skládací, mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s pražským typem hlavy |
| Typ a průměr kol: | 666 mm s přítlačným kotoučem a pružnou vložkou GMT |
| Brzdy: |
Elektrohydraulická střadačová kotoučová brzda Dako K.P.T.010 Kolejnicová brzda FC63 70 kN, 40A, 102 kg (stupeň 1 - střední podvozky; stupeň 2 - všechny podvozky) |
| Řadič: | Dynamický 0-1500A |
| Stupně řadiče: | Jízda: Dynamický (0-1500A), 7x brzda, 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 16x HLU3436 P/44-VA |
| Vstupní napětí motoru: | ~392 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 46,6 kW Otáčky: 196/706 ot./min. Chlazení: směs voda+glykol |
| Motorventilátor: |
PM FC035-4DQ.2C.A7 3x230V |
| Motorventilátor pulzního měniče: | 2x radiální RH25M-2DK.3B.1R |
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava | ||
| 22 | 709 | út 16.10. 3:46 | 17.10. 0:35 | 9317 | ||
| 26 | 714 | po 15.10. 17:50 | 15.10. 21:07 | 9317*Z | ||
| 1 | 713 | po 15.10. 6:05 | 15.10. 14:20 | 9317*MU | ||
| 26 | 718 | pá 12.10. 5:31 | 13.10. 0:21 | 9317 | ||
| 22 | 707 | čt 11.10. 6:22 | 11.10. 18:38 | 9317 | ||
| 25 | 711 | st 10.10. 4:00 | 10.10. 22:40 | 9317 | ||
| 22 | 702 | út 9.10. 5:53 | 10.10. 1:32 | 9317 | ||
| 1 | 703 | po 8.10. 5:01 | 8.10. 20:46 | 9317 | ||
| 29 | 701 | ne 7.10. 4:31 | 7.10. 23:25 | 9317 | ||
| 22 | 712 | so 6.10. 5:55 | 7.10. 0:32 | 9317 | ||
| 22 | 710 | pá 5.10. 4:04 | 6.10. 0:32 | 9317 | ||
| 22 | 702 | čt 4.10. 5:53 | 5.10. 1:35 | 9317 | ||
| 20 | 701 | st 3.10. 6:30 | 3.10. 19:11 | 9317 | ||
| 25 | 711 | út 2.10. 4:00 | 2.10. 22:40 | 9317 | ||
| 1 | 708 | po 1.10. 14:36 | 2.10. 1:22 | 9317 | ||
| 8 | 706 | po 1.10. 5:19 | 1.10. 9:57 | 9317 | ||
| 26 | 711 | ne 30.9. 5:23 | 30.9. 23:05 | 9317 | ||
| 26 | 703 | so 29.9. 5:23 | 30.9. 0:01 | 9317 | ||
| 22 | 706 | pá 28.9. 4:23 | 29.9. 0:55 | 9317 | ||
| 1 | 703 | čt 27.9. 5:01 | 27.9. 20:46 | 9317 | ||
| 22 | 731 | st 26.9. 6:36 | 26.9. 20:10 | 9317 | ||
| 20 | 701 | út 25.9. 6:30 | 25.9. 19:11 | 9317 | ||
| 20 | 713 | po 24.9. 6:17 | 24.9. 23:24 | 9317 | ||
| 22 | 703 | ne 23.9. 10:10 | 23.9. 23:01 | 9317 | ||
| 16+25 | 702 | so 22.9. 4:11 | 23.9. 0:16 | 9317 |