Karta vozidla
15T #9276
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Vokovice
- Typ vozu
- 15T
- Nízkopodlažní
- Ano
- Výrobce
- Škoda Transportation, a.s.
- Rok výroby
- 2013
- Výrobní číslo
- 9918
- Profil kol
- K
- Dveře
- Ultimate
- Sedadla
- Pino (plastová). Výrobce: Vogelsitze. Červená (RAL 3001), šedá (RAL 6500)
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-04
- Vnitřní informační systém
- Bustec
- Klimatizace kabiny
- Bahoza HVAC S78S
- Sběrač proudu
- Polopantograf Stemmann Fb 800.25
- Dodání
- 2013
- V provozu od
- 18. 10. 2013
- Najeto
- cca 814 340 km
Další poznámky
- od 2020: sčítače cestujících (Vivotec)
Obecná specifikace typu 15T
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 33,416 m Délka skříně samostatně: 31,4 m Šířka: 2460 mm Výška: 3450 mm Vzdálenost čepů: 7750 mm » 1900 mm » 7700 mm » 1900 mm » 7750 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 450 mm / 350 mm (nízkopodlažní vstup) |
| Počet míst k sezení: | 61 |
| Počet míst ke stání: | 223 |
| Maximální obsaditelnost: | 284 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících bez klimatizační jednotky: 43790 kg Bez cestujících s klimatizační jednotkou: 44300 kg Maximální zátěž: 63700 kg Hmotnost vnějších podvozků: 5250 kg Hmotnost vnitřních podvozků: 4890 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 51,9 kN | 66,4 kN | 67,1 kN | 49,1 kN Maximální zátěž: 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová |
| Pulzní měnič: | 4 pulzní měniče s IGBT SKiiP tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič: | SM 36.1 – 600V ss. » 3x400 V, 14 kW, 240 A + 600V ss. » 230 V, 2,5kW, 11A |
| Sběrač: | Stemmann Fb800.25 |
| Odpojovač/uzemňovač: | 1PPAD51 |
| Ventilační jednotka: | KTV-1-15T |
| Klima kabiny řidiče: | HVAC S78S |
| Spřáhlo: | Skládací, mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s pražským typem hlavy |
| Typ a průměr kol: | 666 mm s přítlačným kotoučem a pružnou vložkou GMT |
| Brzdy: |
Elektrohydraulická střadačová kotoučová brzda Dako K.P.T.010 Kolejnicová brzda FC63 70 kN, 40A, 102 kg (stupeň 1 - zadní podvozky; stupeň 2 - všechny podvozky) |
| Řadič: | Dynamický 0-1500A |
| Stupně řadiče: | Jízda: Dynamický (0-1500A), 7x brzda, 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 16x HLU3436 P/44-VA |
| Vstupní napětí motoru: | ~392 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 46,6 kW Otáčky: 196/706 ot./min. Chlazení: směs voda+glykol |
| Motorventilátor: |
PM FC035-4DQ.2C.A7 3x230V |
| Motorventilátor pulzního měniče: | 2x radiální RH25M-2DK.3B.1R |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| 22 | 712 | st 8.7. 5:29 | 8.7. 8:50 | 9276 |
| 2 | 713 | út 7.7. 14:42 | 7.7. 20:24 | 9276 |
| 2 | 713 | út 7.7. 6:16 | 7.7. 9:42 | 9276 |
| 20 | 715 | pá 3.7. 15:11 | 3.7. 21:00 | 9276 |
| 20 | 715 | pá 3.7. 6:30 | 3.7. 9:38 | 9276 |
| 2 | 702 | čt 2.7. 5:40 | 2.7. 22:09 | 9276 |
| 25 | 710 | st 1.7. 14:55 | 1.7. 23:25 | 9276 |
| 20 | 715 | st 1.7. 6:30 | 1.7. 9:38 | 9276 |
| 18 | 709 | út 30.6. 5:57 | 1.7. 0:50 | 9276 |
| 20 | 715 | po 29.6. 15:11 | 29.6. 21:00 | 9276 |
| 20 | 715 | po 29.6. 6:30 | 29.6. 9:38 | 9276 |
| 26 | 710 | pá 26.6. 6:13 | 26.6. 18:37 | 9276 |
| 18 | 710 | čt 25.6. 5:57 | 25.6. 18:38 | 9276 |
| 18 | 701 | st 24.6. 14:36 | 24.6. 21:21 | 9276 |
| 22 | 716 | st 24.6. 6:12 | 24.6. 9:39 | 9276 |
| 1 | 705 | út 23.6. 14:32 | 23.6. 21:47 | 9276 |
| 1 | 705 | út 23.6. 6:51 | 23.6. 9:24 | 9276 |
| 22 | 736 | po 22.6. 14:15 | 22.6. 20:49 | 9276*Z1 |
| 8 | 703 | ne 21.6. 4:31 | 22.6. 0:00 | 9276 |
| 22 | 712 | so 20.6. 20:00 | 20.6. 23:23 | 9276*Z2 |
| 26 | 711 | pá 19.6. 12:10 | 19.6. 22:52 | 9276*Z3 |
| 22 | 705 | čt 18.6. 5:22 | 18.6. 21:19 | 9276 |
| 20 | 715 | st 17.6. 5:07 | 17.6. 23:44 | 9276 |
| 2 | 709 | út 16.6. 20:15 | 17.6. 0:51 | 9276*Z4 |
| 25 | 706 | út 16.6. 14:27 | 16.6. 19:00 | 9276 |
*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9441
*Z2 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9406
*Z3 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 8258+8331
*Z4 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9291
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.