Karta vozidla
15T #9273
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Kobylisy
- Typ vozu
- 15T
- Nízkopodlažní
- Ano
- Výrobce
- Škoda Transportation, a.s.
- Rok výroby
- 2013
- Výrobní číslo
- 9915
- Profil kol
- K
- Dveře
- Ultimate
- Sedadla
- City W (buková překližka) s dolepeným pryžovým sedákem
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-04
- Vnitřní informační systém
- Bustec
- Klimatizace kabiny
- Bahoza HVAC S78S
- Sběrač proudu
- Polopantograf Stemmann Fb 800.25
- Dodání
- 2013
- V provozu od
- 3. 10. 2013
- Najeto
- cca 770 714 km
Další poznámky
- od dubna 2019 do září 2019: zkušební provoz sčítače cestujících One System
- od 2020: sčítače cestujících (Vivotec)
Obecná specifikace typu 15T
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 33,416 m Délka skříně samostatně: 31,4 m Šířka: 2460 mm Výška: 3450 mm Vzdálenost čepů: 7750 mm » 1900 mm » 7700 mm » 1900 mm » 7750 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 450 mm / 350 mm (nízkopodlažní vstup) |
| Počet míst k sezení: | 61 |
| Počet míst ke stání: | 223 |
| Maximální obsaditelnost: | 284 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících bez klimatizační jednotky: 43790 kg Bez cestujících s klimatizační jednotkou: 44300 kg Maximální zátěž: 63700 kg Hmotnost vnějších podvozků: 5250 kg Hmotnost vnitřních podvozků: 4890 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 51,9 kN | 66,4 kN | 67,1 kN | 49,1 kN Maximální zátěž: 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová |
| Pulzní měnič: | 4 pulzní měniče s IGBT SKiiP tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič: | SM 36.1 – 600V ss. » 3x400 V, 14 kW, 240 A + 600V ss. » 230 V, 2,5kW, 11A |
| Sběrač: | Stemmann Fb800.25 |
| Odpojovač/uzemňovač: | 1PPAD51 |
| Ventilační jednotka: | KTV-1-15T |
| Klima kabiny řidiče: | HVAC S78S |
| Spřáhlo: | Skládací, mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s pražským typem hlavy |
| Typ a průměr kol: | 666 mm s přítlačným kotoučem a pružnou vložkou GMT |
| Brzdy: |
Elektrohydraulická střadačová kotoučová brzda Dako K.P.T.010 Kolejnicová brzda FC63 70 kN, 40A, 102 kg (stupeň 1 - zadní podvozky; stupeň 2 - všechny podvozky) |
| Řadič: | Dynamický 0-1500A |
| Stupně řadiče: | Jízda: Dynamický (0-1500A), 7x brzda, 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 16x HLU3436 P/44-VA |
| Vstupní napětí motoru: | ~392 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 46,6 kW Otáčky: 196/706 ot./min. Chlazení: směs voda+glykol |
| Motorventilátor: |
PM FC035-4DQ.2C.A7 3x230V |
| Motorventilátor pulzního měniče: | 2x radiální RH25M-2DK.3B.1R |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| 6+34 | 201 | dnes 4:48 | 7.8. 23:51 | 9273 |
| 10 | 212 | čt 6.8. 5:57 | 7.8. 0:21 | 9273 |
| 1 | 204 | st 5.8. 4:59 | 5.8. 22:16 | 9273 |
| 6+34 | 212 | út 4.8. 6:16 | 5.8. 0:04 | 9273 |
| 10 | 208 | so 1.8. 6:10 | 2.8. 0:21 | 9273 |
| 10 | 211 | pá 31.7. 14:47 | 1.8. 0:01 | 9273 |
| 10 | 204 | čt 30.7. 7:37 | 30.7. 19:59 | 9273 |
| 10 | 202 | st 29.7. 4:30 | 29.7. 22:47 | 9273 |
| 10 | 215 | út 28.7. 6:04 | 29.7. 1:01 | 9273 |
| 6+34 | 205 | po 27.7. 5:17 | 28.7. 0:11 | 9273 |
| 6+34 | 204 | ne 26.7. 4:27 | 27.7. 0:31 | 9273 |
| 10 | 208 | so 25.7. 15:00 | 26.7. 0:21 | 9273*Z1 |
| ZkJ | 221 | so 25.7. 13:00 | 25.7. 14:00 | 9273 |
| 10 | 208 | so 25.7. 6:10 | 25.7. 9:15 | 9273*MU |
| 3 | 213 | po 13.7. 4:32 | 13.7. 22:07 | 9273*MU*1 |
| 10 | 204 | ne 12.7. 5:10 | 13.7. 0:01 | 9273 |
| 10 | 208 | so 11.7. 6:10 | 12.7. 0:21 | 9273 |
| 17 | 230 | pá 10.7. 5:43 | 11.7. 0:07 | 9273 |
| 17 | 233 | čt 9.7. 6:35 | 10.7. 0:40 | 9273 |
| 6+34 | 201 | st 8.7. 4:48 | 8.7. 23:51 | 9273 |
| 25 | 204 | út 7.7. 4:49 | 8.7. 0:19 | 9273 |
| 10 | 208 | po 6.7. 6:10 | 7.7. 0:21 | 9273 |
| 10 | 208 | so 4.7. 6:10 | 5.7. 0:21 | 9273 |
| 25 | 208 | pá 3.7. 5:35 | 3.7. 21:24 | 9273 |
| 6+34 | 212 | st 1.7. 6:16 | 2.7. 0:04 | 9273 |
*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9259
*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události
*1 = poškození kol a podvozků rozteklou bitumenovou směsí v Karlíně
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.