Domovská vozovna: Pankrác
Typ vozu: 15T
Nízkopodlažní: ANO
Výrobce: Škoda Transportation, a.s.
Rok výroby: 2013
Dodání: 2013
V provozu od: 26. 9. 2013
Výrobní číslo: 9912
Profil kol: PR-K
Dveře: Ultimate
Sedadla: Pino (plastová). Výrobce: Vogelsitze. Červená (RAL 3001), šedá (RAL 6500)
Označovače: Mikroelektronika Camel Combi
Centrální počítač OIS: Apex DT-04
Vnitřní informační systém: Bustec
Klimatizace kabiny: Bahoza HVAC S78S
Sběrač proudu: Polopantograf Stemmann Fb 800.25
Najeto: cca 287 233 km
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 33,416 m Délka skříně samostatně: 31,4 m Šířka: 2460 mm Výška: 3450 mm Vzdálenost čepů: 7750 mm » 1900 mm » 7700 mm » 1900 mm » 7750 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 450 mm / 350 mm (nízkopodlažní vstup) |
| Počet míst k sezení: | 61 |
| Počet míst ke stání: | 223 |
| Maximální obsaditelnost: | 284 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících bez klimatizační jednotky: 43790 kg Bez cestujících s klimatizační jednotkou: 44300 kg Maximální zátěž: 63700 kg Hmotnost vnějších podvozků: 5250 kg Hmotnost vnitřních podvozků: 4890 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 51,9 kN | 66,4 kN | 67,1 kN | 49,1 kN Maximální zátěž: 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová |
| Pulzní měnič: | 4 pulzní měniče s IGBT SKiiP tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič: | SM 36.1 – 600V ss. » 3x400 V, 14 kW, 240 A + 600V ss. » 230 V, 2,5kW, 11A |
| Sběrač: | Stemmann Fb800.25 |
| Odpojovač/uzemňovač: | 1PPAD51 |
| Ventilační jednotka: | KTV-1-15T |
| Klima kabiny řidiče: | HVAC S78S |
| Spřáhlo: | Skládací, mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s pražským typem hlavy |
| Typ a průměr kol: | 666 mm s přítlačným kotoučem a pružnou vložkou GMT |
| Brzdy: |
Elektrohydraulická střadačová kotoučová brzda Dako K.P.T.010 Kolejnicová brzda FC63 70 kN, 40A, 102 kg (stupeň 1 - střední podvozky; stupeň 2 - všechny podvozky) |
| Řadič: | Dynamický 0-1500A |
| Stupně řadiče: | Jízda: Dynamický (0-1500A), 7x brzda, 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 16x HLU3436 P/44-VA |
| Vstupní napětí motoru: | ~392 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 46,6 kW Otáčky: 196/706 ot./min. Chlazení: směs voda+glykol |
| Motorventilátor: |
PM FC035-4DQ.2C.A7 3x230V |
| Motorventilátor pulzního měniče: | 2x radiální RH25M-2DK.3B.1R |
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava | ||
| 3+6 | 404 | po 23.7. 6:45 | 23.7. 19:31 | 9270 | ||
| 3+6 | 404 | pá 20.7. 6:45 | 20.7. 19:31 | 9270 | ||
| 3+6 | 415 | st 18.7. 4:40 | 18.7. 21:08 | 9270 | ||
| 17 | 422 | út 17.7. 5:58 | 17.7. 23:05 | 9270 | ||
| 3+6 | 405 | st 11.7. 5:29 | 11.7. 19:41 | 9270 | ||
| 11 | 407 | út 10.7. 3:49 | 11.7. 1:15 | 9270 | ||
| 17 | 418 | po 9.7. 5:24 | 10.7. 1:04 | 9270 | ||
| 12+17 | 402 | ne 8.7. 6:09 | 9.7. 1:27 | 9270 | ||
| Cvič | 407 | so 7.7. 6:00 | 7.7. 14:00 | 9270 | ||
| 2+91 | 452 | st 4.7. 20:40 | 5.7. 4:06 | 9270*Z | ||
| 17 | 408 | st 4.7. 5:44 | 4.7. 10:30 | 9270*MU | ||
| 11 | 409 | út 3.7. 6:41 | 3.7. 20:24 | 9270 | ||
| 4 | 402 | pá 29.6. 13:44 | 29.6. 19:21 | 9270 | ||
| 4 | 412 | pá 29.6. 6:12 | 29.6. 9:48 | 9270 | ||
| 17 | 432 | čt 28.6. 5:52 | 28.6. 20:34 | 9270 | ||
| 3+6 | 410 | st 27.6. 4:26 | 27.6. 19:42 | 9270 | ||
| 11 | 408 | út 26.6. 6:28 | 27.6. 0:35 | 9270 | ||
| 11 | 406 | po 25.6. 4:28 | 25.6. 20:38 | 9270 | ||
| 3+6 | 413 | ne 24.6. 4:41 | 24.6. 23:02 | 9270 | ||
| 3+6 | 414 | so 23.6. 4:41 | 24.6. 0:31 | 9270 | ||
| 11 | 404 | pá 22.6. 4:09 | 22.6. 22:25 | 9270 | ||
| 17 | 427 | čt 21.6. 5:42 | 21.6. 20:19 | 9270 | ||
| 17 | 421 | st 20.6. 14:55 | 20.6. 19:56 | 9270 | ||
| 4 | 406 | st 20.6. 5:31 | 20.6. 9:08 | 9270 | ||
| 11 | 414 | út 19.6. 15:01 | 19.6. 23:45 | 9270 |