Karta vozidla
15T #9256
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Motol
- Aktuální vozovna
- Pankrác (od 9. 9. 2025)
- Typ vozu
- 15T
- Nízkopodlažní
- Ano
- Výrobce
- Škoda Transportation, a.s.
- Rok výroby
- 2012
- Výrobní číslo
- 9898
- Profil kol
- K
- Dveře
- Ultimate
- Sedadla
- Pino (plastová). Výrobce: Vogelsitze. Červená (RAL 3001), šedá (RAL 6500)
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-04
- Vnitřní informační systém
- Bustec
- Klimatizace kabiny
- Bahoza HVAC S78S
- Sběrač proudu
- Polopantograf Stemmann Fb 800.25
- V provozu od
- 26. 7. 2012
- Najeto
- cca 714 278 km
Další poznámky
- od 2020: sčítače cestujících (Vivotec)
Obecná specifikace typu 15T
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 33,416 m Délka skříně samostatně: 31,4 m Šířka: 2460 mm Výška: 3450 mm Vzdálenost čepů: 7750 mm » 1900 mm » 7700 mm » 1900 mm » 7750 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 450 mm / 350 mm (nízkopodlažní vstup) |
| Počet míst k sezení: | 61 |
| Počet míst ke stání: | 223 |
| Maximální obsaditelnost: | 284 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících bez klimatizační jednotky: 43790 kg Bez cestujících s klimatizační jednotkou: 44300 kg Maximální zátěž: 63700 kg Hmotnost vnějších podvozků: 5250 kg Hmotnost vnitřních podvozků: 4890 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 51,9 kN | 66,4 kN | 67,1 kN | 49,1 kN Maximální zátěž: 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová |
| Pulzní měnič: | 4 pulzní měniče s IGBT SKiiP tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič: | SM 36.1 – 600V ss. » 3x400 V, 14 kW, 240 A + 600V ss. » 230 V, 2,5kW, 11A |
| Sběrač: | Stemmann Fb800.25 |
| Odpojovač/uzemňovač: | 1PPAD51 |
| Ventilační jednotka: | KTV-1-15T |
| Klima kabiny řidiče: | HVAC S78S |
| Spřáhlo: | Skládací, mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s pražským typem hlavy |
| Typ a průměr kol: | 666 mm s přítlačným kotoučem a pružnou vložkou GMT |
| Brzdy: |
Elektrohydraulická střadačová kotoučová brzda Dako K.P.T.010 Kolejnicová brzda FC63 70 kN, 40A, 102 kg (stupeň 1 - zadní podvozky; stupeň 2 - všechny podvozky) |
| Řadič: | Dynamický 0-1500A |
| Stupně řadiče: | Jízda: Dynamický (0-1500A), 7x brzda, 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 16x HLU3436 P/44-VA |
| Vstupní napětí motoru: | ~392 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 46,6 kW Otáčky: 196/706 ot./min. Chlazení: směs voda+glykol |
| Motorventilátor: |
PM FC035-4DQ.2C.A7 3x230V |
| Motorventilátor pulzního měniče: | 2x radiální RH25M-2DK.3B.1R |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| 24 | 404 | út 19.5. 5:46 | 19.5. 11:00 | 9256*MU*1 |
| 24 | 409 | po 18.5. 4:27 | 18.5. 23:22 | 9256 |
| 11 | 402 | ne 17.5. 4:35 | 18.5. 0:18 | 9256 |
| 17 | 420 | so 16.5. 6:24 | 17.5. 1:26 | 9256 |
| 15 | 411 | pá 15.5. 4:23 | 15.5. 21:15 | 9256 |
| 11 | 413 | čt 14.5. 4:15 | 15.5. 0:38 | 9256 |
| 11 | 408 | st 13.5. 5:21 | 13.5. 18:37 | 9256 |
| 21 | 410 | út 12.5. 6:31 | 13.5. 0:12 | 9256 |
| 12 | 404 | po 11.5. 5:16 | 11.5. 21:30 | 9256 |
| 18 | 408 | ne 10.5. 10:06 | 10.5. 21:53 | 9256 |
| 21 | 401 | so 9.5. 6:23 | 10.5. 0:40 | 9256 |
| 12 | 402 | pá 8.5. 4:48 | 9.5. 0:22 | 9256 |
| 5 | 408 | čt 7.5. 5:00 | 7.5. 20:06 | 9256 |
| 24 | 410 | st 6.5. 15:16 | 6.5. 20:56 | 9256 |
| 11 | 409 | st 6.5. 6:38 | 6.5. 9:17 | 9256 |
| 17 | 420 | út 5.5. 13:40 | 5.5. 18:57 | 9256 |
| 3 | 402 | út 5.5. 6:32 | 5.5. 10:04 | 9256 |
| 11 | 404 | po 4.5. 4:35 | 4.5. 19:51 | 9256 |
| 11 | 404 | čt 30.4. 4:35 | 30.4. 19:51 | 9256 |
| 11 | 401 | st 29.4. 15:02 | 30.4. 0:58 | 9256 |
| 11 | 401 | st 29.4. 5:41 | 29.4. 10:17 | 9256 |
| 20 | 408 | út 28.4. 4:41 | 29.4. 0:52 | 9256 |
| 3 | 402 | po 27.4. 13:45 | 27.4. 21:38 | 9256 |
| 17 | 430 | po 27.4. 5:15 | 27.4. 10:17 | 9256 |
| 17 | 427 | ne 26.4. 10:11 | 26.4. 21:44 | 9256 |
*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události
*1 = nehoda s autobusem #3022 za zast. Teplárna Michle ZC
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.