Domovská vozovna: Pankrác
Typ vozu: 15T
Nízkopodlažní: ANO
Výrobce: Škoda Transportation, a.s.
Rok výroby: 2011
V provozu od: 17. 1. 2012
Výrobní číslo: 9889
Profil kol: PR-1
Dveře: Ultimate
Sedadla: Pino (plastová). Výrobce: Vogelsitze. Červená (RAL 3001), šedá (RAL 6500)
Označovače: Mikroelektronika Camel Combi
Centrální počítač OIS: Apex DT-04
Klimatizace kabiny: Bahoza HVAC S78S
Sběrač proudu: Polopantograf Stemmann Fb 800.25
Poznámka: Vůz s mazáním okolků Tribotec
Najeto: cca 383 844 km
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 33,416 m Délka skříně samostatně: 31,4 m Šířka: 2460 mm Výška: 3450 mm Vzdálenost čepů: 7750 mm » 1900 mm » 7700 mm » 1900 mm » 7750 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 450 mm / 350 mm (nízkopodlažní vstup) |
| Počet míst k sezení: | 61 |
| Počet míst ke stání: | 223 |
| Maximální obsaditelnost: | 284 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících bez klimatizační jednotky: 43790 kg Bez cestujících s klimatizační jednotkou: 44300 kg Maximální zátěž: 63700 kg Hmotnost vnějších podvozků: 5250 kg Hmotnost vnitřních podvozků: 4890 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 51,9 kN | 66,4 kN | 67,1 kN | 49,1 kN Maximální zátěž: 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová |
| Pulzní měnič: | 4 pulzní měniče s IGBT SKiiP tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič: | SM 36.1 – 600V ss. » 3x400 V, 14 kW, 240 A + 600V ss. » 230 V, 2,5kW, 11A |
| Sběrač: | Stemmann Fb800.25 |
| Odpojovač/uzemňovač: | 1PPAD51 |
| Ventilační jednotka: | KTV-1-15T |
| Klima kabiny řidiče: | HVAC S78S |
| Spřáhlo: | Skládací, mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s pražským typem hlavy |
| Typ a průměr kol: | 666 mm s přítlačným kotoučem a pružnou vložkou GMT |
| Brzdy: |
Elektrohydraulická střadačová kotoučová brzda Dako K.P.T.010 Kolejnicová brzda FC63 70 kN, 40A, 102 kg (stupeň 1 - střední podvozky; stupeň 2 - všechny podvozky) |
| Řadič: | Dynamický 0-1500A |
| Stupně řadiče: | Jízda: Dynamický (0-1500A), 7x brzda, 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 16x HLU3436 P/44-VA |
| Vstupní napětí motoru: | ~392 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 46,6 kW Otáčky: 196/706 ot./min. Chlazení: směs voda+glykol |
| Motorventilátor: |
PM FC035-4DQ.2C.A7 3x230V |
| Motorventilátor pulzního měniče: | 2x radiální RH25M-2DK.3B.1R |
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava | ||
| 17 | 426 | st 13.11. 6:15 | 13.11. 19:32 | 9247 | ||
| 17 | 411 | út 12.11. 5:46 | 12.11. 19:12 | 9247 | ||
| 17 | 411 | po 11.11. 5:46 | 11.11. 19:12 | 9247 | ||
| 14 | 409 | pá 8.11. 5:25 | 8.11. 19:18 | 9247 | ||
| 14 | 401 | čt 7.11. 4:18 | 7.11. 22:41 | 9247 | ||
| 11 | 413 | st 6.11. 7:01 | 7.11. 1:15 | 9247 | ||
| 3 | 405 | út 5.11. 4:06 | 5.11. 19:10 | 9247 | ||
| 20 | 410 | po 4.11. 6:02 | 5.11. 1:00 | 9247 | ||
| 11 | 401 | ne 3.11. 4:30 | 4.11. 1:15 | 9247 | ||
| 3 | 403 | so 2.11. 5:02 | 2.11. 23:57 | 9247 | ||
| 17+18 | 404 | pá 1.11. 5:13 | 1.11. 21:10 | 9247*MU | ||
| 17+18 | 417 | čt 31.10. 18:00 | 1.11. 0:52 | 9247*Z | ||
| 17+18 | 401 | čt 31.10. 6:39 | 31.10. 9:53 | 9247 | ||
| 6 | 412 | st 30.10. 15:32 | 30.10. 21:02 | 9247 | ||
| 17 | 406 | so 26.10. 7:48 | 26.10. 22:36 | 9247 | ||
| 3 | 401 | pá 25.10. 5:36 | 25.10. 13:00 | 9247*MU | ||
| 14 | 416 | čt 24.10. 14:57 | 24.10. 20:18 | 9247 | ||
| Cvič | 423 | čt 24.10. 6:00 | 24.10. 14:00 | 9247 | ||
| 14 | 403 | út 22.10. 7:33 | 22.10. 18:18 | 9247 | ||
| 17 | 431 | po 21.10. 6:01 | 21.10. 23:44 | 9247 | ||
| 18 | 408 | ne 20.10. 10:51 | 21.10. 0:28 | 9247 | ||
| 11 | 401 | so 19.10. 6:17 | 19.10. 21:23 | 9247 | ||
| 6 | 409 | pá 18.10. 15:13 | 18.10. 21:16 | 9247 | ||
| 14 | 411 | pá 18.10. 6:47 | 18.10. 9:38 | 9247 | ||
| 17+34 | 403 | čt 17.10. 5:35 | 17.10. 23:27 | 9247 |