Domovská vozovna: Pankrác
Typ vozu: 15T
Nízkopodlažní: ANO
Výrobce: Škoda Transportation, a.s.
Rok výroby: 2012
V provozu od: 17. 7. 2012
Výrobní číslo: 9888
Profil kol: PR-1
Dveře: Ultimate
Sedadla: Pino (plastová). Výrobce: Vogelsitze. Červená (RAL 3001), šedá (RAL 6500)
Označovače: Mikroelektronika Camel Combi
Centrální počítač OIS: Apex DT-04
Klimatizace kabiny: Bahoza HVAC S78S
Sběrač proudu: Polopantograf Stemmann Fb 800.25
Najeto: cca 290 166 km
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 33,416 m Délka skříně samostatně: 31,4 m Šířka: 2460 mm Výška: 3450 mm Vzdálenost čepů: 7750 mm » 1900 mm » 7700 mm » 1900 mm » 7750 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 450 mm / 350 mm (nízkopodlažní vstup) |
| Počet míst k sezení: | 61 |
| Počet míst ke stání: | 223 |
| Maximální obsaditelnost: | 284 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících bez klimatizační jednotky: 43790 kg Bez cestujících s klimatizační jednotkou: 44300 kg Maximální zátěž: 63700 kg Hmotnost vnějších podvozků: 5250 kg Hmotnost vnitřních podvozků: 4890 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 51,9 kN | 66,4 kN | 67,1 kN | 49,1 kN Maximální zátěž: 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová |
| Pulzní měnič: | 4 pulzní měniče s IGBT SKiiP tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič: | SM 36.1 – 600V ss. » 3x400 V, 14 kW, 240 A + 600V ss. » 230 V, 2,5kW, 11A |
| Sběrač: | Stemmann Fb800.25 |
| Odpojovač/uzemňovač: | 1PPAD51 |
| Ventilační jednotka: | KTV-1-15T |
| Klima kabiny řidiče: | HVAC S78S |
| Spřáhlo: | Skládací, mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s pražským typem hlavy |
| Typ a průměr kol: | 666 mm s přítlačným kotoučem a pružnou vložkou GMT |
| Brzdy: |
Elektrohydraulická střadačová kotoučová brzda Dako K.P.T.010 Kolejnicová brzda FC63 70 kN, 40A, 102 kg (stupeň 1 - střední podvozky; stupeň 2 - všechny podvozky) |
| Řadič: | Dynamický 0-1500A |
| Stupně řadiče: | Jízda: Dynamický (0-1500A), 7x brzda, 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 16x HLU3436 P/44-VA |
| Vstupní napětí motoru: | ~392 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 46,6 kW Otáčky: 196/706 ot./min. Chlazení: směs voda+glykol |
| Motorventilátor: |
PM FC035-4DQ.2C.A7 3x230V |
| Motorventilátor pulzního měniče: | 2x radiální RH25M-2DK.3B.1R |
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava | ||
| 17 | 425 | st 25.4. 15:11 | 25.4. 17:20 | 9246*MU | ||
| 14 | 411 | st 25.4. 5:06 | 25.4. 9:58 | 9246 | ||
| 14 | 402 | út 24.4. 7:24 | 24.4. 22:09 | 9246 | ||
| 17 | 409 | po 23.4. 6:25 | 23.4. 19:08 | 9246 | ||
| 17 | 414 | ne 22.4. 4:32 | 22.4. 13:00 | 9246*MU | ||
| 17 | 416 | so 21.4. 7:19 | 22.4. 1:43 | 9246 | ||
| 17 | 402 | pá 20.4. 6:02 | 21.4. 1:30 | 9246 | ||
| 14 | 407 | čt 19.4. 6:03 | 19.4. 19:08 | 9246 | ||
| 4 | 401 | st 18.4. 13:34 | 18.4. 19:11 | 9246 | ||
| 17 | 421 | st 18.4. 4:15 | 18.4. 9:23 | 9246 | ||
| 14 | 409 | út 17.4. 4:38 | 17.4. 21:23 | 9246 | ||
| 3+6 | 411 | po 16.4. 6:11 | 16.4. 23:03 | 9246 | ||
| 20 | 408 | čt 12.4. 5:51 | 13.4. 0:37 | 9246 | ||
| 17 | 432 | st 11.4. 5:52 | 11.4. 20:34 | 9246 | ||
| 18 | 414 | út 10.4. 5:30 | 10.4. 21:37 | 9246 | ||
| 17 | 418 | po 9.4. 4:52 | 10.4. 0:43 | 9246 | ||
| 14 | 403 | ne 8.4. 4:38 | 8.4. 22:00 | 9246 | ||
| 3+6 | 406 | so 7.4. 4:54 | 7.4. 22:40 | 9246 | ||
| 11 | 411 | pá 6.4. 4:57 | 6.4. 19:23 | 9246 | ||
| 4 | 410 | čt 5.4. 13:14 | 5.4. 18:44 | 9246 | ||
| 11 | 410 | čt 5.4. 5:53 | 5.4. 10:33 | 9246 | ||
| 20 | 408 | st 4.4. 5:51 | 5.4. 0:37 | 9246 | ||
| 3+6 | 410 | út 3.4. 4:26 | 3.4. 19:42 | 9246 | ||
| 17 | 414 | po 2.4. 7:21 | 3.4. 1:30 | 9246 | ||
| 17 | 408 | so 31.3. 3:55 | 1.4. 0:58 | 9246 |