Domovská vozovna: Pankrác
Typ vozu: 15T
Nízkopodlažní: ANO
Výrobce: Škoda Transportation, a.s.
Rok výroby: 2011
V provozu od: 15. 11. 2011
Výrobní číslo: 9878
Profil kol: K
Sedadla: City W (buková překližka). Výrobce: Charvát AXL, a. s.
Centrální počítač OIS: Apex DT-04
Klimatizace kabiny: Bahoza HVAC S78S
Sběrač proudu: Polopantograf Stemmann Fb 800.25
Najeto: cca 536 054 km
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 33,416 m Délka skříně samostatně: 31,4 m Šířka: 2460 mm Výška: 3450 mm Vzdálenost čepů: 7750 mm » 1900 mm » 7700 mm » 1900 mm » 7750 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 450 mm / 350 mm (nízkopodlažní vstup) |
| Počet míst k sezení: | 61 |
| Počet míst ke stání: | 223 |
| Maximální obsaditelnost: | 284 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících bez klimatizační jednotky: 43790 kg Bez cestujících s klimatizační jednotkou: 44300 kg Maximální zátěž: 63700 kg Hmotnost vnějších podvozků: 5250 kg Hmotnost vnitřních podvozků: 4890 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 51,9 kN | 66,4 kN | 67,1 kN | 49,1 kN Maximální zátěž: 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová |
| Pulzní měnič: | 4 pulzní měniče s IGBT SKiiP tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič: | SM 36.1 – 600V ss. » 3x400 V, 14 kW, 240 A + 600V ss. » 230 V, 2,5kW, 11A |
| Sběrač: | Stemmann Fb800.25 |
| Odpojovač/uzemňovač: | 1PPAD51 |
| Ventilační jednotka: | KTV-1-15T |
| Klima kabiny řidiče: | HVAC S78S |
| Spřáhlo: | Skládací, mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s pražským typem hlavy |
| Typ a průměr kol: | 666 mm s přítlačným kotoučem a pružnou vložkou GMT |
| Brzdy: |
Elektrohydraulická střadačová kotoučová brzda Dako K.P.T.010 Kolejnicová brzda FC63 70 kN, 40A, 102 kg (stupeň 1 - zadní podvozky; stupeň 2 - všechny podvozky) |
| Řadič: | Dynamický 0-1500A |
| Stupně řadiče: | Jízda: Dynamický (0-1500A), 7x brzda, 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 16x HLU3436 P/44-VA |
| Vstupní napětí motoru: | ~392 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 46,6 kW Otáčky: 196/706 ot./min. Chlazení: směs voda+glykol |
| Motorventilátor: |
PM FC035-4DQ.2C.A7 3x230V |
| Motorventilátor pulzního měniče: | 2x radiální RH25M-2DK.3B.1R |
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava | ||
| 24 | 402 | pá 10.2. 6:26 | 10.2. 19:49 | 9236 | ||
| 14 | 401 | čt 9.2. 5:32 | 9.2. 20:47 | 9236 | ||
| 24 | 410 | st 8.2. 6:06 | 8.2. 20:49 | 9236 | ||
| 24 | 409 | út 7.2. 5:55 | 7.2. 20:34 | 9236 | ||
| 24 | 407 | po 6.2. 7:26 | 6.2. 20:19 | 9236 | ||
| 11 | 402 | pá 3.2. 5:08 | 3.2. 19:29 | 9236 | ||
| 6 | 412 | čt 2.2. 5:15 | 2.2. 21:17 | 9236 | ||
| 14 | 409 | st 1.2. 4:18 | 1.2. 22:13 | 9236 | ||
| 11 | 405 | út 31.1. 4:08 | 1.2. 0:19 | 9236 | ||
| 3 | 407 | po 30.1. 15:01 | 30.1. 20:31 | 9236 | ||
| 6 | 408 | ne 29.1. 9:56 | 29.1. 23:05 | 9236 | ||
| 11 | 401 | pá 27.1. 4:56 | 27.1. 19:25 | 9236 | ||
| 3 | 409 | čt 26.1. 4:49 | 27.1. 1:02 | 9236 | ||
| 14 | 409 | st 25.1. 4:18 | 25.1. 22:13 | 9236 | ||
| 16 | 407 | út 24.1. 4:59 | 24.1. 20:31 | 9236 | ||
| 14 | 414 | st 18.1. 5:05 | 18.1. 20:02 | 9236 | ||
| 3 | 405 | út 17.1. 5:27 | 18.1. 0:32 | 9236 | ||
| 18 | 401 | po 16.1. 4:57 | 16.1. 23:56 | 9236 | ||
| 11 | 405 | ne 15.1. 4:28 | 16.1. 0:39 | 9236 | ||
| 12+17 | 413 | so 14.1. 8:09 | 15.1. 0:14 | 9236 | ||
| 16 | 407 | pá 13.1. 4:59 | 13.1. 20:31 | 9236 | ||
| 11 | 408 | st 11.1. 4:45 | 12.1. 0:39 | 9236 | ||
| Cvič | 431 | út 10.1. 6:00 | 10.1. 14:00 | 9236 | ||
| 17 | 407 | so 7.1. 7:52 | 7.1. 21:36 | 9236 | ||
| 14 | 409 | pá 6.1. 4:18 | 6.1. 22:13 | 9236 |