Domovská vozovna: Pankrác
Typ vozu: 15T
Nízkopodlažní: ANO
Výrobce: Škoda Transportation, a.s.
Rok výroby: 2011
V provozu od: 10. 11. 2011
Výrobní číslo: 9874
Profil kol: K
Sedadla: City W (buková překližka). Výrobce: Charvát AXL, a. s.
Centrální počítač OIS: Apex DT-04
Klimatizace kabiny: Bahoza HVAC S78S
Sběrač proudu: Polopantograf Stemmann Fb 800.25
Najeto: cca 455 091 km
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 33,416 m Délka skříně samostatně: 31,4 m Šířka: 2460 mm Výška: 3450 mm Vzdálenost čepů: 7750 mm » 1900 mm » 7700 mm » 1900 mm » 7750 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 450 mm / 350 mm (nízkopodlažní vstup) |
| Počet míst k sezení: | 61 |
| Počet míst ke stání: | 223 |
| Maximální obsaditelnost: | 284 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících bez klimatizační jednotky: 43790 kg Bez cestujících s klimatizační jednotkou: 44300 kg Maximální zátěž: 63700 kg Hmotnost vnějších podvozků: 5250 kg Hmotnost vnitřních podvozků: 4890 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 51,9 kN | 66,4 kN | 67,1 kN | 49,1 kN Maximální zátěž: 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová |
| Pulzní měnič: | 4 pulzní měniče s IGBT SKiiP tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič: | SM 36.1 – 600V ss. » 3x400 V, 14 kW, 240 A + 600V ss. » 230 V, 2,5kW, 11A |
| Sběrač: | Stemmann Fb800.25 |
| Odpojovač/uzemňovač: | 1PPAD51 |
| Ventilační jednotka: | KTV-1-15T |
| Klima kabiny řidiče: | HVAC S78S |
| Spřáhlo: | Skládací, mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s pražským typem hlavy |
| Typ a průměr kol: | 666 mm s přítlačným kotoučem a pružnou vložkou GMT |
| Brzdy: |
Elektrohydraulická střadačová kotoučová brzda Dako K.P.T.010 Kolejnicová brzda FC63 70 kN, 40A, 102 kg (stupeň 1 - zadní podvozky; stupeň 2 - všechny podvozky) |
| Řadič: | Dynamický 0-1500A |
| Stupně řadiče: | Jízda: Dynamický (0-1500A), 7x brzda, 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 16x HLU3436 P/44-VA |
| Vstupní napětí motoru: | ~392 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 46,6 kW Otáčky: 196/706 ot./min. Chlazení: směs voda+glykol |
| Motorventilátor: |
PM FC035-4DQ.2C.A7 3x230V |
| Motorventilátor pulzního měniče: | 2x radiální RH25M-2DK.3B.1R |
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava | ||
| 17 | 418 | ne 13.6. 4:14 | 13.6. 23:52 | 9235 | ||
| 11 | 405 | so 12.6. 12:00 | 13.6. 0:13 | 9235*Z1 | ||
| 14+19 | 431 | pá 11.6. 5:39 | 11.6. 22:53 | 9235 | ||
| 14 | 410 | čt 10.6. 5:43 | 10.6. 20:45 | 9235 | ||
| 18 | 404 | st 9.6. 5:12 | 9.6. 23:31 | 9235 | ||
| 17 | 406 | út 8.6. 4:42 | 8.6. 22:32 | 9235 | ||
| 18 | 404 | po 7.6. 5:12 | 7.6. 23:31 | 9235 | ||
| 17 | 406 | pá 4.6. 4:48 | 4.6. 22:32 | 9235 | ||
| 17 | 402 | čt 3.6. 5:49 | 3.6. 23:40 | 9235 | ||
| 3 | 402 | st 2.6. 5:33 | 2.6. 20:23 | 9235 | ||
| 17 | 424 | út 1.6. 5:34 | 1.6. 23:19 | 9235 | ||
| 17 | 424 | po 31.5. 5:34 | 31.5. 23:19 | 9235 | ||
| 17 | 407 | ne 30.5. 4:30 | 30.5. 22:39 | 9235 | ||
| 11 | 403 | so 29.5. 6:47 | 29.5. 22:07 | 9235 | ||
| 3 | 411 | pá 28.5. 5:18 | 28.5. 19:18 | 9235 | ||
| 16 | 409 | čt 27.5. 4:52 | 27.5. 22:51 | 9235 | ||
| 17 | 141 | st 26.5. 5:35 | 26.5. 23:59 | 9235 | ||
| Cvič | 125 | po 24.5. 6:00 | 24.5. 12:00 | 9235*MU | ||
| 17 | 142 | ne 23.5. 8:25 | 23.5. 11:40 | 9235*MU | ||
| 16 | 112 | čt 20.5. 6:23 | 20.5. 11:00 | 9235*MU | ||
| 5 | 442 | út 18.5. 5:15 | 18.5. 20:19 | 9235 | ||
| 3 | 407 | po 17.5. 4:38 | 17.5. 23:17 | 9235 | ||
| 17 | 401 | ne 16.5. 4:30 | 16.5. 23:49 | 9235 | ||
| 18 | 401 | so 15.5. 4:18 | 15.5. 23:35 | 9235 | ||
| 18 | 402 | pá 14.5. 5:47 | 14.5. 23:24 | 9235 |