Karta vozidla
15T #9233
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Pankrác
- Typ vozu
- 15T
- Nízkopodlažní
- Ano
- Výrobce
- Škoda Transportation, a.s.
- Rok výroby
- 2011
- Výrobní číslo
- 9872
- Profil kol
- K
- Sedadla
- City W (buková překližka) s dolepeným pryžovým sedákem
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-06
- Klimatizace kabiny
- Bahoza HVAC S78S
- Sběrač proudu
- Polopantograf Stemmann Fb 800.25
- V provozu od
- 26. 8. 2011
- Najeto
- cca 794 470 km
Obecná specifikace typu 15T
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 33,416 m Délka skříně samostatně: 31,4 m Šířka: 2460 mm Výška: 3450 mm Vzdálenost čepů: 7750 mm » 1900 mm » 7700 mm » 1900 mm » 7750 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 450 mm / 350 mm (nízkopodlažní vstup) |
| Počet míst k sezení: | 61 |
| Počet míst ke stání: | 223 |
| Maximální obsaditelnost: | 284 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících bez klimatizační jednotky: 43790 kg Bez cestujících s klimatizační jednotkou: 44300 kg Maximální zátěž: 63700 kg Hmotnost vnějších podvozků: 5250 kg Hmotnost vnitřních podvozků: 4890 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 51,9 kN | 66,4 kN | 67,1 kN | 49,1 kN Maximální zátěž: 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová |
| Pulzní měnič: | 4 pulzní měniče s IGBT SKiiP tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič: | SM 36.1 – 600V ss. » 3x400 V, 14 kW, 240 A + 600V ss. » 230 V, 2,5kW, 11A |
| Sběrač: | Stemmann Fb800.25 |
| Odpojovač/uzemňovač: | 1PPAD51 |
| Ventilační jednotka: | KTV-1-15T |
| Klima kabiny řidiče: | HVAC S78S |
| Spřáhlo: | Skládací, mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s pražským typem hlavy |
| Typ a průměr kol: | 666 mm s přítlačným kotoučem a pružnou vložkou GMT |
| Brzdy: |
Elektrohydraulická střadačová kotoučová brzda Dako K.P.T.010 Kolejnicová brzda FC63 70 kN, 40A, 102 kg (stupeň 1 - zadní podvozky; stupeň 2 - všechny podvozky) |
| Řadič: | Dynamický 0-1500A |
| Stupně řadiče: | Jízda: Dynamický (0-1500A), 7x brzda, 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 16x HLU3436 P/44-VA |
| Vstupní napětí motoru: | ~392 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 46,6 kW Otáčky: 196/706 ot./min. Chlazení: směs voda+glykol |
| Motorventilátor: |
PM FC035-4DQ.2C.A7 3x230V |
| Motorventilátor pulzního měniče: | 2x radiální RH25M-2DK.3B.1R |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| 18 | 413 | po 2.3. 7:28 | 2.3. 9:19 | 9233 |
| 4 | 401 | so 28.2. 7:22 | 28.2. 20:29 | 9233 |
| 17 | 429 | čt 26.2. 6:29 | 26.2. 11:15 | 9233*MU |
| 11 | 412 | st 25.2. 4:53 | 25.2. 19:49 | 9233 |
| 18 | 408 | út 24.2. 6:18 | 24.2. 23:54 | 9233 |
| 4 | 402 | po 23.2. 6:05 | 23.2. 21:40 | 9233 |
| 17 | 426 | pá 20.2. 6:07 | 21.2. 1:28 | 9233 |
| 11 | 410 | čt 19.2. 6:25 | 19.2. 19:33 | 9233 |
| 18 | 402 | st 18.2. 5:18 | 18.2. 19:10 | 9233 |
| 3 | 414 | út 17.2. 5:14 | 17.2. 10:50 | 9233 |
| 18 | 405 | po 16.2. 5:48 | 16.2. 21:33 | 9233 |
| 22 | 415 | so 14.2. 7:22 | 14.2. 21:54 | 9233 |
| 11 | 405 | pá 13.2. 5:39 | 14.2. 0:17 | 9233 |
| 3 | 403 | čt 12.2. 4:49 | 12.2. 21:09 | 9233 |
| 17 | 425 | st 11.2. 5:56 | 11.2. 20:21 | 9233 |
| 11 | 412 | út 10.2. 4:53 | 10.2. 19:49 | 9233 |
| 4 | 407 | po 9.2. 5:11 | 9.2. 20:40 | 9233 |
| Zvl | 449 | so 7.2. 19:00 | 7.2. 22:00 | 9233*1 |
| 12 | 401 | pá 6.2. 5:49 | 7.2. 0:38 | 9233 |
| 18 | 402 | čt 5.2. 5:18 | 5.2. 19:10 | 9233 |
| 4 | 409 | st 4.2. 5:25 | 4.2. 20:50 | 9233 |
| 4 | 406 | út 3.2. 4:51 | 3.2. 20:30 | 9233 |
| 18 | 408 | po 2.2. 6:18 | 2.2. 23:54 | 9233 |
| ZkJ | 441 | ne 1.2. 14:14 | 1.2. 15:15 | 9233 |
| 24 | 409 | čt 29.1. 5:50 | 29.1. 20:03 | 9233 |
*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události
*1 = posílení provozu po fotbalovém utkání v Edenu
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.