Domovská vozovna: Pankrác
Typ vozu: 15T
Nízkopodlažní: ANO
Výrobce: Škoda Transportation, a.s.
Rok výroby: 2011
V provozu od: 11. 10. 2011
Výrobní číslo: 9871
Profil kol: K
Sedadla: City W (buková překližka). Výrobce: Charvát AXL, a. s.
Centrální počítač OIS: Apex DT-04
Klimatizace kabiny: Bahoza HVAC S78S
Sběrač proudu: Polopantograf Stemmann Fb 800.25
Najeto: cca 714 063 km
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 33,416 m Délka skříně samostatně: 31,4 m Šířka: 2460 mm Výška: 3450 mm Vzdálenost čepů: 7750 mm » 1900 mm » 7700 mm » 1900 mm » 7750 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 450 mm / 350 mm (nízkopodlažní vstup) |
| Počet míst k sezení: | 61 |
| Počet míst ke stání: | 223 |
| Maximální obsaditelnost: | 284 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících bez klimatizační jednotky: 43790 kg Bez cestujících s klimatizační jednotkou: 44300 kg Maximální zátěž: 63700 kg Hmotnost vnějších podvozků: 5250 kg Hmotnost vnitřních podvozků: 4890 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 51,9 kN | 66,4 kN | 67,1 kN | 49,1 kN Maximální zátěž: 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová |
| Pulzní měnič: | 4 pulzní měniče s IGBT SKiiP tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič: | SM 36.1 – 600V ss. » 3x400 V, 14 kW, 240 A + 600V ss. » 230 V, 2,5kW, 11A |
| Sběrač: | Stemmann Fb800.25 |
| Odpojovač/uzemňovač: | 1PPAD51 |
| Ventilační jednotka: | KTV-1-15T |
| Klima kabiny řidiče: | HVAC S78S |
| Spřáhlo: | Skládací, mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s pražským typem hlavy |
| Typ a průměr kol: | 666 mm s přítlačným kotoučem a pružnou vložkou GMT |
| Brzdy: |
Elektrohydraulická střadačová kotoučová brzda Dako K.P.T.010 Kolejnicová brzda FC63 70 kN, 40A, 102 kg (stupeň 1 - zadní podvozky; stupeň 2 - všechny podvozky) |
| Řadič: | Dynamický 0-1500A |
| Stupně řadiče: | Jízda: Dynamický (0-1500A), 7x brzda, 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 16x HLU3436 P/44-VA |
| Vstupní napětí motoru: | ~392 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 46,6 kW Otáčky: 196/706 ot./min. Chlazení: směs voda+glykol |
| Motorventilátor: |
PM FC035-4DQ.2C.A7 3x230V |
| Motorventilátor pulzního měniče: | 2x radiální RH25M-2DK.3B.1R |
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava | ||
| 3+9 | 410 | pá 9.8. 5:02 | 9.8. 17:29 | 9232*MU | ||
| 5+14 | 403 | čt 8.8. 14:36 | 8.8. 22:48 | 9232 | ||
| 19 | 405 | čt 8.8. 5:51 | 8.8. 8:54 | 9232 | ||
| 19 | 402 | st 7.8. 6:42 | 7.8. 19:34 | 9232 | ||
| 5+14 | 411 | út 6.8. 5:50 | 6.8. 19:26 | 9232 | ||
| 11 | 410 | po 5.8. 4:13 | 5.8. 14:30 | 9232*MU | ||
| 11 | 403 | ne 4.8. 4:13 | 5.8. 0:16 | 9232 | ||
| 12 | 408 | so 3.8. 4:36 | 4.8. 1:00 | 9232 | ||
| 18 | 402 | pá 2.8. 6:58 | 2.8. 23:53 | 9232 | ||
| 17 | 409 | čt 1.8. 4:47 | 1.8. 20:29 | 9232 | ||
| 17 | 409 | st 31.7. 4:47 | 31.7. 20:29 | 9232 | ||
| 11 | 410 | út 30.7. 4:13 | 30.7. 22:47 | 9232 | ||
| 5+14 | 401 | po 29.7. 4:24 | 30.7. 0:47 | 9232 | ||
| 6 | 403 | ne 28.7. 10:07 | 29.7. 0:18 | 9232 | ||
| 5+10 | 435 | so 27.7. 4:14 | 27.7. 22:48 | 9232 | ||
| 5+14 | 403 | pá 26.7. 14:36 | 26.7. 22:48 | 9232 | ||
| 17 | 407 | pá 26.7. 5:52 | 26.7. 8:59 | 9232 | ||
| 5+14 | 415 | čt 25.7. 6:32 | 25.7. 20:09 | 9232 | ||
| 22 | 426 | st 24.7. 5:22 | 24.7. 22:23 | 9232 | ||
| 11 | 401 | út 23.7. 14:31 | 24.7. 0:56 | 9232 | ||
| 3+9 | 402 | út 23.7. 5:03 | 23.7. 10:29 | 9232 | ||
| 22 | 431 | po 22.7. 5:23 | 22.7. 23:12 | 9232 | ||
| 5+14 | 402 | ne 21.7. 4:44 | 22.7. 0:47 | 9232 | ||
| 11 | 407 | so 20.7. 19:00 | 20.7. 23:47 | 9232*Z1 | ||
| 5+14 | 411 | čt 18.7. 5:50 | 18.7. 19:26 | 9232 |