Domovská vozovna: Pankrác
Typ vozu: 15T
Nízkopodlažní: ANO
Výrobce: Škoda Transportation, a.s.
Rok výroby: 2010
V provozu od: 15. 2. 2011
Výrobní číslo: 9856
Profil kol: K
Sedadla: Pino (plastová). Výrobce: Vogelsitze. Červená (RAL 3001), šedá (RAL 6500)
Centrální počítač OIS: Apex DT-04
Klimatizace kabiny: Bahoza HVAC S78S
Sběrač proudu: Polopantograf Stemmann Fb 800.25
Najeto: cca 526 519 km
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 33,416 m Délka skříně samostatně: 31,4 m Šířka: 2460 mm Výška: 3450 mm Vzdálenost čepů: 7750 mm » 1900 mm » 7700 mm » 1900 mm » 7750 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 450 mm / 350 mm (nízkopodlažní vstup) |
| Počet míst k sezení: | 61 |
| Počet míst ke stání: | 223 |
| Maximální obsaditelnost: | 284 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících bez klimatizační jednotky: 43790 kg Bez cestujících s klimatizační jednotkou: 44300 kg Maximální zátěž: 63700 kg Hmotnost vnějších podvozků: 5250 kg Hmotnost vnitřních podvozků: 4890 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 51,9 kN | 66,4 kN | 67,1 kN | 49,1 kN Maximální zátěž: 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová |
| Pulzní měnič: | 4 pulzní měniče s IGBT SKiiP tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič: | SM 36.1 – 600V ss. » 3x400 V, 14 kW, 240 A + 600V ss. » 230 V, 2,5kW, 11A |
| Sběrač: | Stemmann Fb800.25 |
| Odpojovač/uzemňovač: | 1PPAD51 |
| Ventilační jednotka: | KTV-1-15T |
| Klima kabiny řidiče: | HVAC S78S |
| Spřáhlo: | Skládací, mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s pražským typem hlavy |
| Typ a průměr kol: | 666 mm s přítlačným kotoučem a pružnou vložkou GMT |
| Brzdy: |
Elektrohydraulická střadačová kotoučová brzda Dako K.P.T.010 Kolejnicová brzda FC63 70 kN, 40A, 102 kg (stupeň 1 - zadní podvozky; stupeň 2 - všechny podvozky) |
| Řadič: | Dynamický 0-1500A |
| Stupně řadiče: | Jízda: Dynamický (0-1500A), 7x brzda, 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 16x HLU3436 P/44-VA |
| Vstupní napětí motoru: | ~392 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 46,6 kW Otáčky: 196/706 ot./min. Chlazení: směs voda+glykol |
| Motorventilátor: |
PM FC035-4DQ.2C.A7 3x230V |
| Motorventilátor pulzního měniče: | 2x radiální RH25M-2DK.3B.1R |
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava | ||
| 3 | 408 | st 8.12. 14:49 | 9.12. 0:21 | 9217 | ||
| 17 | 429 | st 8.12. 6:16 | 8.12. 9:04 | 9217 | ||
| 7 | 411 | út 7.12. 5:32 | 7.12. 21:52 | 9217 | ||
| 17 | 411 | po 6.12. 5:49 | 7.12. 1:16 | 9217 | ||
| 17 | 407 | ne 5.12. 9:12 | 6.12. 1:05 | 9217 | ||
| 17 | 406 | so 4.12. 7:08 | 5.12. 0:45 | 9217 | ||
| 17 | 406 | pá 3.12. 6:00 | 3.12. 19:18 | 9217 | ||
| 17 | 427 | čt 2.12. 5:35 | 2.12. 18:37 | 9217 | ||
| 17 | 429 | st 1.12. 16:04 | 2.12. 0:56 | 9217 | ||
| 3 | 407 | st 1.12. 4:12 | 1.12. 9:45 | 9217 | ||
| 18 | 413 | út 30.11. 5:28 | 1.12. 0:13 | 9217 | ||
| 17 | 415 | po 29.11. 6:10 | 29.11. 21:50 | 9217 | ||
| 7 | 407 | ne 28.11. 9:19 | 28.11. 21:07 | 9217 | ||
| 17 | 416 | so 27.11. 8:31 | 28.11. 0:16 | 9217 | ||
| 24 | 402 | čt 25.11. 5:55 | 25.11. 12:55 | 9217*MU*1 | ||
| 11 | 410 | st 24.11. 6:28 | 24.11. 21:48 | 9217 | ||
| 17 | 427 | út 23.11. 5:35 | 23.11. 18:37 | 9217 | ||
| 3 | 416 | po 22.11. 5:04 | 22.11. 19:24 | 9217 | ||
| 17 | 414 | pá 19.11. 4:45 | 19.11. 19:48 | 9217 | ||
| 11 | 401 | čt 18.11. 5:09 | 19.11. 0:13 | 9217 | ||
| 3 | 408 | st 17.11. 4:12 | 18.11. 0:38 | 9217 | ||
| 17 | 426 | út 16.11. 4:38 | 17.11. 1:06 | 9217 | ||
| 18 | 404 | po 15.11. 7:55 | 15.11. 22:53 | 9217 | ||
| 17 | 427 | pá 12.11. 5:35 | 12.11. 18:37 | 9217 | ||
| 17 | 420 | čt 11.11. 6:31 | 12.11. 0:36 | 9217 |