Domovská vozovna: Pankrác
Typ vozu: 15T
Nízkopodlažní: ANO
Výrobce: Škoda Transportation, a.s.
Rok výroby: 2010
V provozu od: 15. 2. 2011
Výrobní číslo: 9856
Profil kol: K
Sedadla: Pino (plastová). Výrobce: Vogelsitze. Červená (RAL 3001), šedá (RAL 6500)
Centrální počítač OIS: Apex DT-04
Klimatizace kabiny: Bahoza HVAC S78S
Sběrač proudu: Polopantograf Stemmann Fb 800.25
Najeto: cca 723 041 km
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 33,416 m Délka skříně samostatně: 31,4 m Šířka: 2460 mm Výška: 3450 mm Vzdálenost čepů: 7750 mm » 1900 mm » 7700 mm » 1900 mm » 7750 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 450 mm / 350 mm (nízkopodlažní vstup) |
| Počet míst k sezení: | 61 |
| Počet míst ke stání: | 223 |
| Maximální obsaditelnost: | 284 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících bez klimatizační jednotky: 43790 kg Bez cestujících s klimatizační jednotkou: 44300 kg Maximální zátěž: 63700 kg Hmotnost vnějších podvozků: 5250 kg Hmotnost vnitřních podvozků: 4890 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 51,9 kN | 66,4 kN | 67,1 kN | 49,1 kN Maximální zátěž: 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová |
| Pulzní měnič: | 4 pulzní měniče s IGBT SKiiP tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič: | SM 36.1 – 600V ss. » 3x400 V, 14 kW, 240 A + 600V ss. » 230 V, 2,5kW, 11A |
| Sběrač: | Stemmann Fb800.25 |
| Odpojovač/uzemňovač: | 1PPAD51 |
| Ventilační jednotka: | KTV-1-15T |
| Klima kabiny řidiče: | HVAC S78S |
| Spřáhlo: | Skládací, mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s pražským typem hlavy |
| Typ a průměr kol: | 666 mm s přítlačným kotoučem a pružnou vložkou GMT |
| Brzdy: |
Elektrohydraulická střadačová kotoučová brzda Dako K.P.T.010 Kolejnicová brzda FC63 70 kN, 40A, 102 kg (stupeň 1 - zadní podvozky; stupeň 2 - všechny podvozky) |
| Řadič: | Dynamický 0-1500A |
| Stupně řadiče: | Jízda: Dynamický (0-1500A), 7x brzda, 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 16x HLU3436 P/44-VA |
| Vstupní napětí motoru: | ~392 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 46,6 kW Otáčky: 196/706 ot./min. Chlazení: směs voda+glykol |
| Motorventilátor: |
PM FC035-4DQ.2C.A7 3x230V |
| Motorventilátor pulzního měniče: | 2x radiální RH25M-2DK.3B.1R |
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava | ||
| 14 | 408 | dnes 6:23 | 9.10. 9:25 | 9217 | ||
| 14 | 411 | út 8.10. 5:02 | 8.10. 22:47 | 9217 | ||
| 18 | 405 | po 7.10. 5:48 | 7.10. 23:53 | 9217 | ||
| 17 | 411 | ne 6.10. 4:52 | 6.10. 21:48 | 9217 | ||
| 22 | 405 | so 5.10. 8:05 | 5.10. 23:11 | 9217 | ||
| 14 | 402 | pá 4.10. 5:44 | 4.10. 19:14 | 9217 | ||
| 18 | 405 | čt 3.10. 5:48 | 3.10. 23:53 | 9217 | ||
| ZkJ | 441 | st 2.10. 14:00 | 2.10. 16:00 | 9217 | ||
| 17 | 407 | út 1.10. 5:54 | 1.10. 9:10 | 9217*MU | ||
| 20 | 401 | po 30.9. 6:47 | 30.9. 19:18 | 9217 | ||
| 17 | 418 | pá 27.9. 15:57 | 27.9. 19:01 | 9217 | ||
| 17 | 406 | pá 27.9. 5:54 | 27.9. 8:56 | 9217 | ||
| 20 | 408 | čt 26.9. 5:43 | 26.9. 20:18 | 9217 | ||
| 3+9 | 410 | út 24.9. 4:48 | 24.9. 23:00 | 9217 | ||
| 17 | 409 | po 23.9. 14:45 | 24.9. 1:28 | 9217 | ||
| 17 | 409 | po 23.9. 6:21 | 23.9. 9:28 | 9217 | ||
| 18 | 402 | ne 22.9. 4:38 | 22.9. 23:53 | 9217 | ||
| 17 | 408 | so 21.9. 4:47 | 22.9. 0:33 | 9217 | ||
| 5+14 | 402 | pá 20.9. 6:53 | 20.9. 23:27 | 9217 | ||
| 11 | 806 | út 17.9. 14:50 | 17.9. 16:10 | 9217*Z1 | ||
| 5+14 | 414 | po 16.9. 4:24 | 16.9. 22:08 | 9217 | ||
| 3+9 | 405 | ne 15.9. 8:48 | 15.9. 23:20 | 9217 | ||
| 6 | 401 | so 14.9. 4:49 | 14.9. 20:25 | 9217 | ||
| 17 | 413 | pá 13.9. 7:02 | 13.9. 23:35 | 9217 | ||
| 11 | 407 | čt 12.9. 5:57 | 12.9. 19:31 | 9217 |