Domovská vozovna: Pankrác
Typ vozu: 15T
Nízkopodlažní: ANO
Výrobce: Škoda Transportation, a.s.
Rok výroby: 2010
V provozu od: 8. 2. 2011
Výrobní číslo: 9852
Profil kol: K
Sedadla: City W (buková překližka). Výrobce: Charvát AXL, a. s.
Centrální počítač OIS: Apex DT-04
Klimatizace kabiny: Bahoza HVAC S78S
Sběrač proudu: Polopantograf Stemmann Fb 800.25
Najeto: cca 617 883 km
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 33,416 m Délka skříně samostatně: 31,4 m Šířka: 2460 mm Výška: 3450 mm Vzdálenost čepů: 7750 mm » 1900 mm » 7700 mm » 1900 mm » 7750 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 450 mm / 350 mm (nízkopodlažní vstup) |
| Počet míst k sezení: | 61 |
| Počet míst ke stání: | 223 |
| Maximální obsaditelnost: | 284 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících bez klimatizační jednotky: 43790 kg Bez cestujících s klimatizační jednotkou: 44300 kg Maximální zátěž: 63700 kg Hmotnost vnějších podvozků: 5250 kg Hmotnost vnitřních podvozků: 4890 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 51,9 kN | 66,4 kN | 67,1 kN | 49,1 kN Maximální zátěž: 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová |
| Pulzní měnič: | 4 pulzní měniče s IGBT SKiiP tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič: | SM 36.1 – 600V ss. » 3x400 V, 14 kW, 240 A + 600V ss. » 230 V, 2,5kW, 11A |
| Sběrač: | Stemmann Fb800.25 |
| Odpojovač/uzemňovač: | 1PPAD51 |
| Ventilační jednotka: | KTV-1-15T |
| Klima kabiny řidiče: | HVAC S78S |
| Spřáhlo: | Skládací, mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s pražským typem hlavy |
| Typ a průměr kol: | 666 mm s přítlačným kotoučem a pružnou vložkou GMT |
| Brzdy: |
Elektrohydraulická střadačová kotoučová brzda Dako K.P.T.010 Kolejnicová brzda FC63 70 kN, 40A, 102 kg (stupeň 1 - zadní podvozky; stupeň 2 - všechny podvozky) |
| Řadič: | Dynamický 0-1500A |
| Stupně řadiče: | Jízda: Dynamický (0-1500A), 7x brzda, 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 16x HLU3436 P/44-VA |
| Vstupní napětí motoru: | ~392 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 46,6 kW Otáčky: 196/706 ot./min. Chlazení: směs voda+glykol |
| Motorventilátor: |
PM FC035-4DQ.2C.A7 3x230V |
| Motorventilátor pulzního měniče: | 2x radiální RH25M-2DK.3B.1R |
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava | ||
| 6 | 406 | pá 29.9. 5:47 | 29.9. 18:40 | 9213 | ||
| 3 | 401 | po 25.9. 4:12 | 25.9. 14:25 | 9213*MU | ||
| 10 | 402 | ne 24.9. 4:52 | 25.9. 0:16 | 9213 | ||
| 12+36 | 422 | so 23.9. 6:39 | 23.9. 22:26 | 9213 | ||
| 11 | 409 | pá 22.9. 6:23 | 22.9. 19:45 | 9213 | ||
| 11 | 403 | čt 21.9. 5:38 | 22.9. 0:34 | 9213 | ||
| 22 | 407 | st 20.9. 5:30 | 20.9. 22:54 | 9213 | ||
| 11 | 410 | út 19.9. 4:30 | 19.9. 21:50 | 9213 | ||
| 30 | 408 | po 18.9. 5:26 | 19.9. 0:11 | 9213 | ||
| 11 | 406 | pá 15.9. 5:48 | 15.9. 19:30 | 9213 | ||
| 11 | 406 | čt 14.9. 5:48 | 14.9. 19:30 | 9213 | ||
| 22 | 403 | st 13.9. 5:41 | 13.9. 19:32 | 9213 | ||
| 22 | 407 | út 12.9. 5:30 | 12.9. 22:54 | 9213 | ||
| 11 | 410 | po 11.9. 4:31 | 11.9. 21:50 | 9213 | ||
| 22 | 416 | ne 10.9. 8:58 | 10.9. 23:52 | 9213 | ||
| Cvič | 424 | st 6.9. 6:00 | 6.9. 14:00 | 9213 | ||
| 16 | 405 | po 4.9. 5:03 | 4.9. 20:46 | 9213 | ||
| 14 | 402 | pá 1.9. 4:58 | 1.9. 22:58 | 9213 | ||
| 11 | 411 | čt 31.8. 5:36 | 1.9. 0:14 | 9213 | ||
| 11 | 407 | st 30.8. 4:49 | 30.8. 19:51 | 9213 | ||
| 11 | 403 | út 29.8. 4:15 | 30.8. 0:54 | 9213 | ||
| 16 | 409 | po 28.8. 5:03 | 28.8. 20:44 | 9213 | ||
| 18 | 405 | ne 27.8. 4:36 | 27.8. 22:16 | 9213 | ||
| 24 | 402 | pá 25.8. 5:55 | 25.8. 19:42 | 9213 | ||
| 11 | 403 | čt 24.8. 4:15 | 25.8. 0:54 | 9213 |