Od 1. 1. 2024 přečísloval Dopravní podnik vozy 14T evidenčních čísel 9111 a 9113 na nová čísla 9171, resp. 9172. Historické záznamy jsou vedeny pod novými čísly.
Karta vozidla
14T #9171
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Kobylisy
- Oficiální označení typu
- 14T
- Neoficiální označení
- 14Tf
- Nízkopodlažní
- Ano
- Výrobce
- Škoda Transportation, a.s.
- Rok výroby
- 2005
- Výrobní číslo
- 9404
- Profil kol
- PR-1
- Dveře
- BODE předsuvné, pohon SST-E-Z
- Sedadla
- MSV interiér. Design: Patrik Kotas
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-01
- Klimatizace kabiny
- ThermoKing RAC 4-DP
- Sběrač proudu
- Polopantograf Lekov EPDE 01-2600
- Dodání
- 2005
- V provozu od
- 11. 12. 2005
- Poznámka
- do 31. 12. 2023 pod evidenčním číslem 9111
- Najeto
- cca 678 957 km
Další poznámky
- od května 2020: facelift: Nový lak a upravený interiér (podélné lavice nahrazeny klasickými sedačkami)
Obecná specifikace typu 14Tf
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 31,06 m Délka skříně samostatně: 30,25 m Šířka: 2460 mm Výška: 3370 mm Vzdálenost čepů: 6300 mm » 4300 mm » 6300 mm Vzdálenost os podvozků: 10600 mm Rozvor náprav: 1880 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 600 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm |
| Počet míst k sezení: | 69 |
| Počet míst ke stání: | 210 |
| Maximální obsaditelnost: | 279 (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 40000 kg Maximální zátěž: 61800 kg Hmotnost podvozku: 4360 kg |
| Zatížení na nápravu: | Prázdný: 71,8/67,5/66 kN |
| Regulace: | Polovodičová regulace Škoda |
| Pulzní měnič: | 3x NSC128GE01M s IGBT SKiiP2013GB tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič dobíjení | SM33.1 – 600/26 V, 3,2 kW, 100 A |
| Statický měnič pomocných pohonů | SM32.1 – 600/3x400 V, 5 kW, 11 A |
| Sběrač: | Polopantograf Lekov EPDE 11-2600 |
| Spřáhlo: | Skládací mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s hlavou typ "Praha" |
| Převodovka: | Dvoustupňová s čelními koly se šikmým ozubením Wikov MGI Do0005741435 – PP 6,8406 |
| Řadič: | Ruční řadič HH263 |
| Stupně řadiče: |
7x jízda (0-1200A) 7x brzda + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou) |
| Typ a průměr kol: | 610 mm s pružnou vložkou SAB V60 |
| Brzdy: |
Elektro-hydraulická střadačová kotoučová brzda DAKO 220/K.P.T.001 Kolejnicová brzda HS70/FC63 – 70 kN |
| Trakční motor: | 6x třífázový čtyřpólový asynchronní motor 8MLU 3436K/4 |
| Vstupní napětí motoru: | =400 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 90 kW Otáčky: 1973 ot./min. Max. otáčky: 4800 ot./min. Chlazení: vlastní |
Poslední vypravení vozidla
Historická vypravení přečíslovaných vozů 14T jsou vedena pod čísly 9171 a 9172.
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| 3 | 214 | dnes 6:07 | 9.9. 21:37 | 9171 |
| 17 | 236 | út 8.9. 6:04 | 8.9. 19:41 | 9171 |
| 10 | 211 | po 7.9. 4:30 | 7.9. 18:33 | 9171 |
| 3 | 208 | so 5.9. 8:19 | 5.9. 21:37 | 9171 |
| 25 | 210 | pá 4.9. 4:49 | 4.9. 21:39 | 9171 |
| 10 | 218 | čt 3.9. 5:37 | 3.9. 22:18 | 9171 |
| 1 | 202 | st 2.9. 4:58 | 2.9. 21:47 | 9171 |
| 10 | 212 | út 1.9. 4:50 | 2.9. 0:21 | 9171 |
| 10 | 208 | po 31.8. 14:56 | 31.8. 23:41 | 9171 |
| 25 | 212 | po 31.8. 5:48 | 31.8. 9:18 | 9171 |
| 25 | 202 | ne 30.8. 4:29 | 30.8. 20:24 | 9171 |
| 24 | 210 | so 29.8. 6:39 | 30.8. 0:11 | 9171 |
| 25 | 205 | pá 28.8. 5:09 | 28.8. 20:54 | 9171 |
| 1 | 207 | čt 27.8. 5:33 | 27.8. 21:17 | 9171 |
| 1 | 208 | st 26.8. 5:52 | 26.8. 21:32 | 9171 |
| 24 | 209 | út 25.8. 14:41 | 25.8. 23:51 | 9171 |
| 17 | 229 | út 25.8. 5:55 | 25.8. 10:27 | 9171 |
| 17 | 234 | po 24.8. 15:35 | 24.8. 20:11 | 9171 |
| 24 | 210 | pá 21.8. 5:39 | 21.8. 19:17 | 9171 |
| 24 | 202 | čt 20.8. 4:40 | 20.8. 22:52 | 9171 |
| 25 | 204 | st 19.8. 4:49 | 19.8. 20:39 | 9171 |
| 3 | 211 | út 18.8. 6:07 | 18.8. 21:37 | 9171 |
| 1 | 203 | po 17.8. 4:39 | 17.8. 20:21 | 9171 |
| 24 | 204 | pá 14.8. 5:00 | 14.8. 20:28 | 9171 |
| 25 | 205 | čt 13.8. 5:09 | 13.8. 20:54 | 9171 |
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.