Domovská vozovna: Kobylisy
Typ vozu: 14T
Nízkopodlažní: ANO
Výrobce: Škoda Transportation, a.s.
Rok výroby: 2009
V provozu od: 9. 2. 2009
Výrobní číslo: 9626
Profil kol: PR-1
Dveře: BODE předsuvné, pohon SST-E-Z
Sedadla: MSV interiér (plast). Design: Patrik Kotas
Označovače: Mikroelektronika NJ 24C
Centrální počítač OIS: Apex DT-06
Klimatizace kabiny: ThermoKing RAC 4-DP
Sběrač proudu: Polopantograf Lekov EPDE 02-3100
Najeto: cca 346 587 km
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 31,06 m Délka skříně samostatně: 30,25 m Šířka: 2460 mm Výška: 3370 mm Vzdálenost čepů: 6300 mm » 4300 mm » 6300 mm Vzdálenost os podvozků: 10600 mm Rozvor náprav: 1880 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 600 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm |
| Počet míst k sezení: | 69 |
| Počet míst ke stání: | 210 |
| Maximální obsaditelnost: | 279 (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 40000 kg Maximální zátěž: 61800 kg Hmotnost podvozku: 4360 kg |
| Zatížení na nápravu: | Prázdný: 71,8/67,5/66 kN |
| Regulace: | Polovodičová regulace Škoda |
| Pulzní měnič: | 3x NSC128GE01M s IGBT SKiiP2013GB tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič dobíjení | SM33.1 – 600/26 V, 3,2 kW, 100 A |
| Statický měnič pomocných pohonů | SM32.1 – 600/3x400 V, 5 kW, 11 A |
| Sběrač: | Polopantograf Lekov EPDE 11-2600 |
| Spřáhlo: | Skládací mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s hlavou typ "Praha" |
| Převodovka: | Dvoustupňová s čelními koly se šikmým ozubením Wikov MGI Do0005741435 – PP 6,8406 |
| Řadič: | Ruční řadič HH263 |
| Stupně řadiče: |
7x jízda (0-1200A) 7x brzda + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou) |
| Typ a průměr kol: | 610 mm s pružnou vložkou SAB V60 |
| Brzdy: |
Elektro-hydraulická střadačová kotoučová brzda DAKO 220/K.P.T.001 Kolejnicová brzda HS70/FC63 – 70 kN |
| Trakční motor: | 6x třífázový čtyřpólový asynchronní motor 8MLU 3436K/4 |
| Vstupní napětí motoru: | =400 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 90 kW Otáčky: 1973 ot./min. Max. otáčky: 4800 ot./min. Chlazení: vlastní |
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava | ||
| 3 | 216 | út 23.4. 6:59 | 23.4. 18:38 | 9167 | ||
| 24 | 212 | čt 18.4. 6:23 | 18.4. 19:28 | 9167 | ||
| 3 | 216 | st 17.4. 6:59 | 17.4. 18:38 | 9167 | ||
| 24 | 213 | út 16.4. 6:31 | 16.4. 19:38 | 9167 | ||
| 24 | 202 | po 15.4. 6:55 | 15.4. 18:02 | 9167 | ||
| 3 | 216 | pá 12.4. 6:59 | 12.4. 18:38 | 9167 | ||
| 24 | 202 | čt 11.4. 6:55 | 11.4. 18:02 | 9167 | ||
| 24 | 202 | st 10.4. 6:55 | 10.4. 18:02 | 9167 | ||
| 3 | 216 | po 8.4. 6:59 | 8.4. 18:38 | 9167 | ||
| 24 | 213 | pá 5.4. 6:31 | 5.4. 19:38 | 9167 | ||
| 17 | 210 | čt 4.4. 4:58 | 4.4. 23:43 | 9167 | ||
| 17 | 219 | st 3.4. 6:36 | 4.4. 1:08 | 9167 | ||
| 24 | 212 | út 2.4. 6:23 | 2.4. 19:28 | 9167 | ||
| 17 | 201 | po 1.4. 6:24 | 1.4. 22:29 | 9167 | ||
| 17 | 205 | pá 29.3. 6:20 | 29.3. 21:00 | 9167 | ||
| 3 | 204 | čt 28.3. 14:35 | 28.3. 19:32 | 9167 | ||
| 3 | 204 | čt 28.3. 6:43 | 28.3. 9:10 | 9167 | ||
| 17 | 217 | st 27.3. 4:18 | 27.3. 18:32 | 9167 | ||
| 17 | 213 | út 26.3. 5:47 | 27.3. 0:53 | 9167 | ||
| 3 | 203 | po 25.3. 7:55 | 25.3. 23:56 | 9167*Z | ||
| 3 | 209 | pá 22.3. 15:15 | 23.3. 0:36 | 9167 | ||
| 3 | 204 | pá 22.3. 6:43 | 22.3. 9:10 | 9167 | ||
| 17 | 217 | čt 21.3. 4:18 | 21.3. 18:32 | 9167 | ||
| 3 | 216 | st 20.3. 6:59 | 20.3. 18:38 | 9167 | ||
| 3 | 206 | út 19.3. 6:01 | 19.3. 21:56 | 9167 |