Domovská vozovna: Kobylisy
Typ vozu: 14T
Nízkopodlažní: ANO
Výrobce: Škoda Transportation, a.s.
Rok výroby: 2009
V provozu od: 9. 2. 2009
Výrobní číslo: 9626
Profil kol: PR-1
Dveře: BODE předsuvné, pohon SST-E-Z
Sedadla: MSV interiér (plast). Design: Patrik Kotas
Označovače: Mikroelektronika NJ 24C
Centrální počítač OIS: Apex DT-06
Klimatizace kabiny: ThermoKing RAC 4-DP
Sběrač proudu: Polopantograf Lekov EPDE 02-3100
Najeto: cca 353 892 km
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 31,06 m Délka skříně samostatně: 30,25 m Šířka: 2460 mm Výška: 3370 mm Vzdálenost čepů: 6300 mm » 4300 mm » 6300 mm Vzdálenost os podvozků: 10600 mm Rozvor náprav: 1880 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 600 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm |
| Počet míst k sezení: | 69 |
| Počet míst ke stání: | 210 |
| Maximální obsaditelnost: | 279 (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 40000 kg Maximální zátěž: 61800 kg Hmotnost podvozku: 4360 kg |
| Zatížení na nápravu: | Prázdný: 71,8/67,5/66 kN |
| Regulace: | Polovodičová regulace Škoda |
| Pulzní měnič: | 3x NSC128GE01M s IGBT SKiiP2013GB tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič dobíjení | SM33.1 – 600/26 V, 3,2 kW, 100 A |
| Statický měnič pomocných pohonů | SM32.1 – 600/3x400 V, 5 kW, 11 A |
| Sběrač: | Polopantograf Lekov EPDE 11-2600 |
| Spřáhlo: | Skládací mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s hlavou typ "Praha" |
| Převodovka: | Dvoustupňová s čelními koly se šikmým ozubením Wikov MGI Do0005741435 – PP 6,8406 |
| Řadič: | Ruční řadič HH263 |
| Stupně řadiče: |
7x jízda (0-1200A) 7x brzda + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou) |
| Typ a průměr kol: | 610 mm s pružnou vložkou SAB V60 |
| Brzdy: |
Elektro-hydraulická střadačová kotoučová brzda DAKO 220/K.P.T.001 Kolejnicová brzda HS70/FC63 – 70 kN |
| Trakční motor: | 6x třífázový čtyřpólový asynchronní motor 8MLU 3436K/4 |
| Vstupní napětí motoru: | =400 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 90 kW Otáčky: 1973 ot./min. Max. otáčky: 4800 ot./min. Chlazení: vlastní |
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava | ||
| 24 | 215 | po 24.6. 6:39 | 24.6. 19:58 | 9167 | ||
| 24 | 212 | pá 21.6. 6:23 | 21.6. 19:28 | 9167 | ||
| 24 | 215 | čt 20.6. 6:39 | 20.6. 19:58 | 9167 | ||
| 24 | 215 | st 19.6. 6:39 | 19.6. 19:58 | 9167 | ||
| 24 | 211 | út 18.6. 6:15 | 18.6. 19:18 | 9167 | ||
| 24 | 215 | po 17.6. 6:39 | 17.6. 19:58 | 9167 | ||
| 24 | 202 | pá 14.6. 6:55 | 14.6. 18:02 | 9167 | ||
| 24 | 202 | čt 13.6. 6:55 | 13.6. 18:02 | 9167 | ||
| 17 | 214 | čt 6.6. 4:18 | 6.6. 19:55 | 9167*MU | ||
| 24 | 212 | st 5.6. 6:23 | 5.6. 19:28 | 9167 | ||
| 3 | 206 | út 4.6. 14:50 | 4.6. 19:42 | 9167*Z | ||
| 3 | 202 | út 4.6. 7:23 | 4.6. 9:47 | 9167 | ||
| 3 | 215 | po 3.6. 4:25 | 3.6. 18:30 | 9167 | ||
| 17 | 202 | ne 2.6. 5:18 | 2.6. 22:21 | 9167 | ||
| 17 | 208 | so 1.6. 4:18 | 1.6. 22:42 | 9167 | ||
| 3 | 207 | pá 31.5. 5:52 | 1.6. 0:16 | 9167 | ||
| 17 | 216 | čt 30.5. 7:04 | 30.5. 23:53 | 9167 | ||
| 17 | 211 | st 29.5. 5:46 | 29.5. 23:43 | 9167 | ||
| 17 | 216 | út 28.5. 7:04 | 28.5. 23:53 | 9167 | ||
| 17 | 209 | po 27.5. 4:58 | 27.5. 6:20 | 9167*MU*1 | ||
| 3 | 201 | ne 26.5. 4:25 | 27.5. 0:03 | 9167 | ||
| 3 | 207 | so 25.5. 4:25 | 25.5. 23:43 | 9167 | ||
| 17 | 209 | pá 24.5. 4:58 | 24.5. 20:38 | 9167 | ||
| 17 | 216 | čt 23.5. 7:04 | 23.5. 23:56 | 9167 | ||
| 3 | 202 | st 22.5. 14:58 | 22.5. 19:12 | 9167 |