Domovská vozovna: Kobylisy
Typ vozu: 14T
Nízkopodlažní: ANO
Výrobce: Škoda Transportation, a.s.
Rok výroby: 2008
V provozu od: 7. 5. 2008
Výrobní číslo: 9606
Profil kol: VM-U13
Dveře: BODE předsuvné, pohon SST-E-Z
Sedadla: MSV interiér (plast). Design: Patrik Kotas
Označovače: Mikroelektronika NJ 24C
Centrální počítač OIS: Apex DT-06
Klimatizace kabiny: ThermoKing RAC 4-DP
Sběrač proudu: Polopantograf Lekov EPDE 02-3100
Najeto: cca 412 986 km
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 31,06 m Délka skříně samostatně: 30,25 m Šířka: 2460 mm Výška: 3370 mm Vzdálenost čepů: 6300 mm » 4300 mm » 6300 mm Vzdálenost os podvozků: 10600 mm Rozvor náprav: 1880 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 600 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm |
| Počet míst k sezení: | 69 |
| Počet míst ke stání: | 210 |
| Maximální obsaditelnost: | 279 (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 40000 kg Maximální zátěž: 61800 kg Hmotnost podvozku: 4360 kg |
| Zatížení na nápravu: | Prázdný: 71,8/67,5/66 kN |
| Regulace: | Polovodičová regulace Škoda |
| Pulzní měnič: | 3x NSC128GE01M s IGBT SKiiP2013GB tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič dobíjení | SM33.1 – 600/26 V, 3,2 kW, 100 A |
| Statický měnič pomocných pohonů | SM32.1 – 600/3x400 V, 5 kW, 11 A |
| Sběrač: | Polopantograf Lekov EPDE 11-2600 |
| Spřáhlo: | Skládací mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s hlavou typ "Praha" |
| Převodovka: | Dvoustupňová s čelními koly se šikmým ozubením Wikov MGI Do0005741435 – PP 6,8406 |
| Řadič: | Ruční řadič HH263 |
| Stupně řadiče: |
7x jízda (0-1200A) 7x brzda + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou) |
| Typ a průměr kol: | 610 mm s pružnou vložkou SAB V60 |
| Brzdy: |
Elektro-hydraulická střadačová kotoučová brzda DAKO 220/K.P.T.001 Kolejnicová brzda HS70/FC63 – 70 kN |
| Trakční motor: | 6x třífázový čtyřpólový asynchronní motor 8MLU 3436K/4 |
| Vstupní napětí motoru: | =400 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 90 kW Otáčky: 1973 ot./min. Max. otáčky: 4800 ot./min. Chlazení: vlastní |
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava | ||
| 17 | 208 | po 28.9. 4:59 | 28.9. 23:53 | 9147 | ||
| 3 | 203 | ne 27.9. 4:45 | 28.9. 0:56 | 9147 | ||
| 3 | 202 | so 26.9. 4:25 | 27.9. 0:36 | 9147 | ||
| 24 | 204 | pá 25.9. 6:47 | 25.9. 19:56 | 9147 | ||
| 17 | 411 | čt 24.9. 11:30 | 24.9. 15:20 | 9147*Z | ||
| 3 | 203 | čt 24.9. 5:05 | 24.9. 10:12 | 9147 | ||
| 17 | 216 | st 23.9. 6:10 | 23.9. 22:33 | 9147 | ||
| 24 | 204 | út 22.9. 6:47 | 22.9. 19:56 | 9147 | ||
| 17 | 201 | po 21.9. 4:39 | 21.9. 19:15 | 9147 | ||
| 8 | 207 | ne 20.9. 4:49 | 21.9. 0:46 | 9147 | ||
| 17 | 204 | so 19.9. 6:54 | 20.9. 0:53 | 9147 | ||
| 17 | 223 | pá 18.9. 6:57 | 19.9. 0:13 | 9147 | ||
| 3 | 208 | st 16.9. 5:51 | 16.9. 20:11 | 9147 | ||
| 3 | 201 | út 15.9. 4:25 | 16.9. 0:16 | 9147 | ||
| 17 | 218 | po 14.9. 6:10 | 14.9. 22:33 | 9147 | ||
| 3 | 203 | ne 13.9. 4:36 | 14.9. 1:02 | 9147 | ||
| 17 | 202 | so 12.9. 8:54 | 13.9. 0:33 | 9147 | ||
| 24 | 204 | pá 11.9. 6:47 | 11.9. 19:56 | 9147 | ||
| 24 | 204 | čt 10.9. 13:20 | 10.9. 19:56 | 9147*Z1 | ||
| 17 | 218 | st 9.9. 6:10 | 9.9. 7:30 | 9147*MU*1 | ||
| 17 | 224 | út 8.9. 7:13 | 8.9. 22:24 | 9147 | ||
| 17 | 211 | po 7.9. 6:37 | 7.9. 21:21 | 9147 | ||
| 17 | 212 | ne 6.9. 6:19 | 6.9. 20:06 | 9147 | ||
| 3 | 202 | so 5.9. 4:25 | 6.9. 0:36 | 9147 | ||
| 17 | 211 | pá 4.9. 6:37 | 4.9. 21:21 | 9147 |