Domovská vozovna: Kobylisy
Oficiální označení typu vozu: 14T
Neoficiální označení: 14Tf
Nízkopodlažní: ANO
Výrobce: Škoda Transportation, a.s.
Rok výroby: 2007
V provozu od: 30. 11. 2007
Výrobní číslo: 9417
Profil kol: PR-1
Dveře: BODE předsuvné, pohon SST-E-Z
Sedadla: MSV interiér. Design: Patrik Kotas
Centrální počítač OIS: Apex DT-06
Klimatizace kabiny: ThermoKing RAC 4-DP
Sběrač proudu: Polopantograf Lekov EPDE 02-3100
Najeto: cca 682 627 km
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 31,06 m Délka skříně samostatně: 30,25 m Šířka: 2460 mm Výška: 3370 mm Vzdálenost čepů: 6300 mm » 4300 mm » 6300 mm Vzdálenost os podvozků: 10600 mm Rozvor náprav: 1880 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 600 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm |
| Počet míst k sezení: | 69 |
| Počet míst ke stání: | 210 |
| Maximální obsaditelnost: | 279 (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 40000 kg Maximální zátěž: 61800 kg Hmotnost podvozku: 4360 kg |
| Zatížení na nápravu: | Prázdný: 71,8/67,5/66 kN |
| Regulace: | Polovodičová regulace Škoda |
| Pulzní měnič: | 3x NSC128GE01M s IGBT SKiiP2013GB tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič dobíjení | SM33.1 – 600/26 V, 3,2 kW, 100 A |
| Statický měnič pomocných pohonů | SM32.1 – 600/3x400 V, 5 kW, 11 A |
| Sběrač: | Polopantograf Lekov EPDE 11-2600 |
| Spřáhlo: | Skládací mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s hlavou typ "Praha" |
| Převodovka: | Dvoustupňová s čelními koly se šikmým ozubením Wikov MGI Do0005741435 – PP 6,8406 |
| Řadič: | Ruční řadič HH263 |
| Stupně řadiče: |
7x jízda (0-1200A) 7x brzda + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou) |
| Typ a průměr kol: | 610 mm s pružnou vložkou SAB V60 |
| Brzdy: |
Elektro-hydraulická střadačová kotoučová brzda DAKO 220/K.P.T.001 Kolejnicová brzda HS70/FC63 – 70 kN |
| Trakční motor: | 6x třífázový čtyřpólový asynchronní motor 8MLU 3436K/4 |
| Vstupní napětí motoru: | =400 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 90 kW Otáčky: 1973 ot./min. Max. otáčky: 4800 ot./min. Chlazení: vlastní |
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava | ||
| 17 | 210 | po 21.10. 15:54 | 21.10. 18:18 | 9124 | ||
| 10 | 209 | pá 18.10. 13:00 | 18.10. 15:45 | 9124*Z1 | ||
| 24 | 209 | pá 18.10. 7:51 | 18.10. 9:45 | 9124*MU | ||
| 25 | 209 | čt 17.10. 4:53 | 17.10. 18:39 | 9124 | ||
| 3 | 211 | st 16.10. 5:11 | 17.10. 0:39 | 9124 | ||
| 17 | 201 | út 15.10. 12:10 | 15.10. 22:17 | 9124*Z2 | ||
| 25 | 707 | so 12.10. 17:00 | 12.10. 18:00 | 9124*Z3 | ||
| 8 | 201 | po 30.9. 4:32 | 30.9. 19:01 | 9124 | ||
| 25 | 211 | pá 27.9. 5:13 | 27.9. 21:04 | 9124 | ||
| 10 | 203 | čt 26.9. 14:35 | 26.9. 23:26 | 9124 | ||
| 10 | 203 | čt 26.9. 6:09 | 26.9. 9:30 | 9124 | ||
| 17 | 216 | st 25.9. 4:21 | 25.9. 14:20 | 9124*MU | ||
| 10 | 214 | út 24.9. 5:28 | 25.9. 1:06 | 9124 | ||
| 10 | 213 | po 23.9. 5:19 | 24.9. 0:46 | 9124 | ||
| 17 | 211 | ne 22.9. 5:37 | 22.9. 22:41 | 9124 | ||
| 8 | 201 | so 21.9. 4:52 | 22.9. 0:38 | 9124 | ||
| 17 | 201 | pá 20.9. 4:57 | 20.9. 22:17 | 9124 | ||
| 25 | 205 | čt 19.9. 4:33 | 19.9. 22:02 | 9124 | ||
| 17 | 201 | st 18.9. 4:57 | 18.9. 22:17 | 9124 | ||
| 17 | 207 | út 17.9. 12:55 | 17.9. 23:54 | 9124*Z4 | ||
| 10 | 218 | pá 13.9. 13:56 | 13.9. 16:59 | 9124*MU | ||
| 10 | 205 | čt 12.9. 4:20 | 12.9. 23:46 | 9124 | ||
| 10 | 213 | st 11.9. 5:19 | 12.9. 0:46 | 9124 | ||
| 10 | 213 | út 10.9. 5:19 | 11.9. 0:46 | 9124 | ||
| 10 | 213 | po 9.9. 5:19 | 10.9. 0:46 | 9124 |