Domovská vozovna: Kobylisy
Typ vozu: 14T
Nízkopodlažní: ANO
Výrobce: Škoda Transportation, a.s.
Rok výroby: 2007
V provozu od: 19. 9. 2007
Výrobní číslo: 9416
Profil kol: PR-1
Dveře: BODE předsuvné, pohon SST-E-Z
Sedadla: VARIANT -VK. Výrobce: Charvát AXL Semily, a. s.
Centrální počítač OIS: Apex DT-06
Klimatizace kabiny: ThermoKing RAC 4-DP
Sběrač proudu: Polopantograf Lekov EPDE 02-3100
Najeto: cca 533 982 km
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 31,06 m Délka skříně samostatně: 30,25 m Šířka: 2460 mm Výška: 3370 mm Vzdálenost čepů: 6300 mm » 4300 mm » 6300 mm Vzdálenost os podvozků: 10600 mm Rozvor náprav: 1880 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 600 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm |
| Počet míst k sezení: | 69 |
| Počet míst ke stání: | 210 |
| Maximální obsaditelnost: | 279 (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 40000 kg Maximální zátěž: 61800 kg Hmotnost podvozku: 4360 kg |
| Zatížení na nápravu: | Prázdný: 71,8/67,5/66 kN |
| Regulace: | Polovodičová regulace Škoda |
| Pulzní měnič: | 3x NSC128GE01M s IGBT SKiiP2013GB tranzistory s rekuperací |
| Statický měnič dobíjení | SM33.1 – 600/26 V, 3,2 kW, 100 A |
| Statický měnič pomocných pohonů | SM32.1 – 600/3x400 V, 5 kW, 11 A |
| Sběrač: | Polopantograf Lekov EPDE 11-2600 |
| Spřáhlo: | Skládací mechanicky vypružené spřáhlo Alfa Union s hlavou typ "Praha" |
| Převodovka: | Dvoustupňová s čelními koly se šikmým ozubením Wikov MGI Do0005741435 – PP 6,8406 |
| Řadič: | Ruční řadič HH263 |
| Stupně řadiče: |
7x jízda (0-1200A) 7x brzda + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou) |
| Typ a průměr kol: | 610 mm s pružnou vložkou SAB V60 |
| Brzdy: |
Elektro-hydraulická střadačová kotoučová brzda DAKO 220/K.P.T.001 Kolejnicová brzda HS70/FC63 – 70 kN |
| Trakční motor: | 6x třífázový čtyřpólový asynchronní motor 8MLU 3436K/4 |
| Vstupní napětí motoru: | =400 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 90 kW Otáčky: 1973 ot./min. Max. otáčky: 4800 ot./min. Chlazení: vlastní |
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava | ||
| 17 | 222 | pá 2.12. 5:26 | 2.12. 18:23 | 9123 | ||
| 1 | 209 | čt 1.12. 5:43 | 1.12. 21:30 | 9123 | ||
| 1 | 212 | st 30.11. 6:05 | 30.11. 21:45 | 9123 | ||
| 1 | 209 | út 29.11. 5:43 | 29.11. 21:30 | 9123 | ||
| 1 | 212 | po 28.11. 6:05 | 28.11. 21:45 | 9123 | ||
| 36 | 209 | ne 27.11. 4:49 | 27.11. 21:04 | 9123 | ||
| 3 | 207 | so 26.11. 5:52 | 27.11. 0:39 | 9123 | ||
| 1 | 216 | pá 25.11. 15:20 | 25.11. 20:01 | 9123 | ||
| 1 | 205 | čt 24.11. 4:58 | 24.11. 18:35 | 9123 | ||
| 17 | 225 | st 23.11. 5:42 | 23.11. 23:17 | 9123 | ||
| 3 | 205 | út 22.11. 5:10 | 23.11. 0:39 | 9123 | ||
| 3 | 205 | po 21.11. 5:10 | 22.11. 0:39 | 9123 | ||
| 17 | 217 | ne 20.11. 4:46 | 20.11. 22:27 | 9123 | ||
| 17 | 205 | so 19.11. 4:46 | 20.11. 0:17 | 9123 | ||
| 17 | 225 | pá 18.11. 5:57 | 18.11. 21:14 | 9123 | ||
| 17 | 206 | čt 17.11. 7:21 | 18.11. 0:27 | 9123 | ||
| 24 | 202 | st 16.11. 14:52 | 16.11. 20:11 | 9123 | ||
| 3 | 206 | út 15.11. 5:25 | 15.11. 18:33 | 9123 | ||
| 6 | 216 | po 14.11. 10:20 | 14.11. 22:16 | 9123*Z1 | ||
| 6 | 204 | ne 13.11. 7:25 | 14.11. 1:27 | 9123*Z2 | ||
| 6 | 206 | pá 11.11. 14:00 | 11.11. 20:24 | 9123 | ||
| 8 | 210 | pá 11.11. 5:03 | 11.11. 10:04 | 9123 | ||
| 6 | 211 | čt 10.11. 14:39 | 10.11. 21:26 | 9123 | ||
| 25 | 212 | čt 10.11. 6:09 | 10.11. 9:37 | 9123 | ||
| 8 | 215 | st 9.11. 15:00 | 10.11. 0:57 | 9123 |