Karta vozidla

KT8D5.RN2P #9110

Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.

Najít vůz na mapě

Boční nákres tramvaje KT8D5.RN2P číslo 9110

Základní info

Domovská vozovna: Hloubětín
Typ vozu: KT8D5.RN2P
Nízkopodlažní: Ano
Výrobce: Tatra Smíchov/ČKD. Rekonstrukce Krnovské opravny a strojírny
Rok výroby: 2025
Výrobní číslo: 178327
Původní evidenční číslo: Miskolc 216 (Most-Litvínov 316)
Profil kol: PR-1
Dveře: Dopp Alu
Sedadla: Fainsa Arianne (plast)
Centrální počítač OIS: Apex DT-06
Klimatizace kabiny: Konvekta KL20E facelift
Sběrač proudu: Polopantograf Sécheron SPL26
Dodání: srpen 2025
Povolení vjezdu na Barrandov: Ano B
Najeto: cca 52 068 km

Evidované celoplošné polepy

Aktuální polep

Pražská integrovaná doprava

od srpna 2025 do současnosti

Obecná specifikace typu KT8D5.RN2P

Nízkopodlažní díl:	ML8LF
Rozměry:	Celková délka včetně spřáhel: 31,34 m Délka skříně samostatně: 30,3 m Šířka: 2480 mm Výška: 3550 mm Vzdálenost čepů: 7500 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm
Počet míst k sezení:	50
Počet míst ke stání:	272
Maximální obsaditelnost:	322 osob (při 8 osobách na m²)
Hmotnost:	Bez cestujících: 43100 kg Maximální zátěž: 66100 kg Hmotnost podvozku: 3860 kg / 4040 kg
Zatížení na nápravu:	Prázdný: 59,2/46,9/46,7/58,7 kN Maximální zátěž: 86,5/77,8/77,3/82,8 kN
Regulace:	Polovodičová regulace TV-Progress
Měniče:	4x pulzní měnič CDC161P NF s IGBT tranzistory s rekuperací 2x statický měnič 2xSMTK 6,3/001: =600V » =27V + 3x ~230V 1x statický měnič pro napájení klimatizace: SMTS 7,5/001
Sběrač:	Polopantograf Stemmann Fb500.97
Brzdič:	LA20
Spřáhlo:	"Pražské" s mechanickým vypružením
Kloubová hřídel:	Elbe/Soko
Převodovka:	PP 7,36 s čelním a kuželovým soukolím
Řadič:	Ruční řadič HH128AU
Stupně řadiče:	7x jízda (280-1200A) 7x brzda (220-900A) + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou)
Typ a průměr kol:	700 mm s pružnou vložkou
Brzdy:	Kotoučová dvoustupňová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC34N – 80 kN
Trakční motor:	8x TE023, případně 8x TE023H (TE037)
Vstupní napětí motoru:	=300 V
Parametry motoru:	Výkon: 45 kW (TE023H - 48 kW) Otáčky: 1720 ot./min. Max. otáčky: 4350 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: vlastní
Klimatizační jednotka kabiny řidiče:	Bahoza Kalba 1
Dveře:	Dopp plastové, pohon Bahoza DPJ3/IGE RC2
Sedačky:	Fainsa Ariane / City W
Lak:	bílý RAL 9016 červený RAL 3020 (cz8140) střecha + mezi okny + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) černý RAL 9005 spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky + dveře: stříbrný RAL 9007 evidenční čísla: žlutý RAL 1018

Poslední vypravení vozidla

Linka	Pořadí	Od	Do	Souprava
17	109	ne 4.10. 4:39	5.10. 0:09	9110
17	105	so 3.10. 4:20	3.10. 23:49	9110
17	112	pá 2.10. 4:40	2.10. 21:19	9110
17	107	po 28.9. 4:22	28.9. 23:32	9110
17	113	pá 25.9. 5:29	26.9. 0:09	9110
15	106	út 22.9. 10:45	23.9. 0:03	*9110^Z1**
17	114	po 21.9. 5:41	21.9. 22:17	9110
17	107	ne 20.9. 9:09	21.9. 0:21	9110
17	110	so 19.9. 6:27	20.9. 0:21	9110
17	104	čt 17.9. 6:06	17.9. 20:18	9110
8	113	st 16.9. 15:23	16.9. 19:22	9110
17	104	st 16.9. 6:06	16.9. 11:15	*9110^MU**
17	114	po 14.9. 5:41	14.9. 22:17	9110
17	108	ne 13.9. 4:20	13.9. 23:49	9110
31	110	pá 11.9. 5:36	12.9. 0:27	9110
17	112	čt 10.9. 4:40	10.9. 21:19	9110
31	111	st 9.9. 13:52	9.9. 20:29	9110
31	110	st 9.9. 5:36	9.9. 8:30	*9110^MU**
31	105	út 8.9. 5:32	8.9. 20:13	9110
31	101	po 7.9. 5:50	8.9. 0:47	9110
17	105	so 5.9. 14:50	5.9. 23:49	*9110^Z2**
31	106	pá 4.9. 5:07	4.9. 19:17	9110
31	110	čt 3.9. 5:36	4.9. 0:27	9110
31	108	st 2.9. 4:47	2.9. 21:50	9110
31	110	út 1.9. 5:36	2.9. 0:27	9110

*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9509

*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události

*Z2 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9106

Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat. Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.