Karta vozidla

KT8D5.RN2P #9108

Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.

Najít vůz na mapě

Boční nákres tramvaje KT8D5.RN2P číslo 9108

Základní info

Domovská vozovna: Hloubětín
Typ vozu: KT8D5.RN2P
Nízkopodlažní: Ano
Výrobce: Tatra Smíchov/ČKD. Krnovské opravny a strojírny (hrubá stavba), Ústřední dílny DPP (rekonstrukce)
Rok výroby: 2022
Původní evidenční číslo: Miskolc 210 (Most-Litvínov 315)
Profil kol: PR-1
Dveře: Dopp Alu
Sedadla: Fainsa Arianne (plast)
Centrální počítač OIS: Apex DT-06
Klimatizace kabiny: Konvekta KL20E facelift
Sběrač proudu: Polopantograf Sécheron SPL26
Dodání: 29. 3. 2023
V provozu od: 16. 5. 2024
Povolení vjezdu na Barrandov: Ano B
Najeto: cca 139 857 km

Evidované celoplošné polepy

Aktuální polep

Pražská integrovaná doprava

od března 2024 do současnosti

Obecná specifikace typu KT8D5.RN2P

Nízkopodlažní díl:	ML8LF
Rozměry:	Celková délka včetně spřáhel: 31,34 m Délka skříně samostatně: 30,3 m Šířka: 2480 mm Výška: 3550 mm Vzdálenost čepů: 7500 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm
Počet míst k sezení:	50
Počet míst ke stání:	272
Maximální obsaditelnost:	322 osob (při 8 osobách na m²)
Hmotnost:	Bez cestujících: 43100 kg Maximální zátěž: 66100 kg Hmotnost podvozku: 3860 kg / 4040 kg
Zatížení na nápravu:	Prázdný: 59,2/46,9/46,7/58,7 kN Maximální zátěž: 86,5/77,8/77,3/82,8 kN
Regulace:	Polovodičová regulace TV-Progress
Měniče:	4x pulzní měnič CDC161P NF s IGBT tranzistory s rekuperací 2x statický měnič 2xSMTK 6,3/001: =600V » =27V + 3x ~230V 1x statický měnič pro napájení klimatizace: SMTS 7,5/001
Sběrač:	Polopantograf Stemmann Fb500.97
Brzdič:	LA20
Spřáhlo:	"Pražské" s mechanickým vypružením
Kloubová hřídel:	Elbe/Soko
Převodovka:	PP 7,36 s čelním a kuželovým soukolím
Řadič:	Ruční řadič HH128AU
Stupně řadiče:	7x jízda (280-1200A) 7x brzda (220-900A) + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou)
Typ a průměr kol:	700 mm s pružnou vložkou
Brzdy:	Kotoučová dvoustupňová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC34N – 80 kN
Trakční motor:	8x TE023, případně 8x TE023H (TE037)
Vstupní napětí motoru:	=300 V
Parametry motoru:	Výkon: 45 kW (TE023H - 48 kW) Otáčky: 1720 ot./min. Max. otáčky: 4350 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: vlastní
Klimatizační jednotka kabiny řidiče:	Bahoza Kalba 1
Dveře:	Dopp plastové, pohon Bahoza DPJ3/IGE RC2
Sedačky:	Fainsa Ariane / City W
Lak:	bílý RAL 9016 červený RAL 3020 (cz8140) střecha + mezi okny + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) černý RAL 9005 spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky + dveře: stříbrný RAL 9007 evidenční čísla: žlutý RAL 1018

Poslední vypravení vozidla

Linka	Pořadí	Od	Do	Souprava
17	102	dnes 4:23	10.8. 23:19	9108
17	110	ne 9.8. 4:58	10.8. 0:28	9108
12	102	so 8.8. 4:39	9.8. 0:29	9108
17	109	čt 6.8. 5:43	7.8. 0:28	9108
17	108	st 5.8. 5:30	6.8. 0:14	9108
17	105	so 1.8. 4:21	1.8. 23:48	9108
12	104	pá 31.7. 17:29	31.7. 23:11	*9108^Z1**
17	103	čt 30.7. 4:21	30.7. 20:26	9108
17	109	út 28.7. 5:43	29.7. 0:28	9108
17	109	po 27.7. 5:43	28.7. 0:28	9108
17	107	ne 26.7. 4:23	26.7. 23:31	9108
17	105	so 25.7. 4:21	25.7. 23:48	9108
17	113	pá 24.7. 4:58	24.7. 10:08	9108
17	113	čt 23.7. 15:10	23.7. 22:16	9108
17	113	čt 23.7. 4:58	23.7. 10:08	9108
8	110	st 22.7. 4:45	22.7. 19:32	9108
17	113	út 21.7. 4:58	21.7. 10:08	9108
17	109	po 20.7. 5:43	21.7. 0:28	9108
6+34	102	ne 19.7. 8:44	20.7. 0:19	9108
17	103	pá 17.7. 4:21	17.7. 20:26	9108
17	103	čt 16.7. 4:21	16.7. 20:26	9108
17	108	st 15.7. 9:30	16.7. 0:14	*9108^Z2**
17	110	út 14.7. 5:54	14.7. 19:27	9108
13	102	po 13.7. 4:28	13.7. 22:39	9108
12	103	ne 12.7. 5:01	13.7. 0:49	9108

*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9501

*Z2 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9110

Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat. Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.