Karta vozidla

KT8D5.RN2P #9106

Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.

Najít vůz na mapě

Boční nákres tramvaje KT8D5.RN2P číslo 9106

Základní info

Domovská vozovna: Hloubětín
Typ vozu: KT8D5.RN2P
Nízkopodlažní: Ano
Výrobce: Tatra Smíchov/ČKD. Rekonstrukce v Ústředních dílnách DPP
Rok výroby: 2023
Výrobní číslo: 178331
Původní evidenční číslo: Miskolc 214 (Most-Litvínov 319)
Profil kol: PR-1
Dveře: Dopp Alu
Sedadla: Fainsa Arianne (plast)
Centrální počítač OIS: Apex DT-06
Klimatizace kabiny: Konvekta KL20E facelift
Sběrač proudu: Polopantograf Sécheron SPL26
Dodání: 13. 4. 2023
V provozu od: 7. 12. 2023
Povolení vjezdu na Barrandov: Ano B
Najeto: cca 162 849 km

Evidované celoplošné polepy

Aktuální polep

Pražská integrovaná doprava

od května 2023 do současnosti

Obecná specifikace typu KT8D5.RN2P

Nízkopodlažní díl:	ML8LF
Rozměry:	Celková délka včetně spřáhel: 31,34 m Délka skříně samostatně: 30,3 m Šířka: 2480 mm Výška: 3550 mm Vzdálenost čepů: 7500 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm
Počet míst k sezení:	50
Počet míst ke stání:	272
Maximální obsaditelnost:	322 osob (při 8 osobách na m²)
Hmotnost:	Bez cestujících: 43100 kg Maximální zátěž: 66100 kg Hmotnost podvozku: 3860 kg / 4040 kg
Zatížení na nápravu:	Prázdný: 59,2/46,9/46,7/58,7 kN Maximální zátěž: 86,5/77,8/77,3/82,8 kN
Regulace:	Polovodičová regulace TV-Progress
Měniče:	4x pulzní měnič CDC161P NF s IGBT tranzistory s rekuperací 2x statický měnič 2xSMTK 6,3/001: =600V » =27V + 3x ~230V 1x statický měnič pro napájení klimatizace: SMTS 7,5/001
Sběrač:	Polopantograf Stemmann Fb500.97
Brzdič:	LA20
Spřáhlo:	"Pražské" s mechanickým vypružením
Kloubová hřídel:	Elbe/Soko
Převodovka:	PP 7,36 s čelním a kuželovým soukolím
Řadič:	Ruční řadič HH128AU
Stupně řadiče:	7x jízda (280-1200A) 7x brzda (220-900A) + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou)
Typ a průměr kol:	700 mm s pružnou vložkou
Brzdy:	Kotoučová dvoustupňová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC34N – 80 kN
Trakční motor:	8x TE023, případně 8x TE023H (TE037)
Vstupní napětí motoru:	=300 V
Parametry motoru:	Výkon: 45 kW (TE023H - 48 kW) Otáčky: 1720 ot./min. Max. otáčky: 4350 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: vlastní
Klimatizační jednotka kabiny řidiče:	Bahoza Kalba 1
Dveře:	Dopp plastové, pohon Bahoza DPJ3/IGE RC2
Sedačky:	Fainsa Ariane / City W
Lak:	bílý RAL 9016 červený RAL 3020 (cz8140) střecha + mezi okny + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) černý RAL 9005 spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky + dveře: stříbrný RAL 9007 evidenční čísla: žlutý RAL 1018

Poslední vypravení vozidla

Linka	Pořadí	Od	Do	Souprava
17	109	dnes 5:43	7.8. 12:30	*9106^MU**
17	110	čt 6.8. 5:54	6.8. 19:27	9106
17	102	st 5.8. 4:23	5.8. 23:19	9106
17	102	út 4.8. 19:30	4.8. 23:19	*9106^Z1**
17	106	po 3.8. 16:15	4.8. 0:31	*9106^Z2**
7	104	so 1.8. 5:23	1.8. 23:28	9106
17	103	pá 24.7. 4:21	24.7. 20:26	9106
17	112	čt 23.7. 5:59	24.7. 0:44	9106
17	111	so 18.7. 8:18	18.7. 23:31	9106
17	108	pá 17.7. 5:30	18.7. 0:14	9106
17	106	čt 16.7. 4:41	17.7. 0:31	9106
17	110	st 15.7. 5:54	15.7. 19:27	9106
17	107	so 11.7. 4:58	12.7. 0:28	9106
17	112	čt 9.7. 5:59	10.7. 0:45	9106
17	113	st 8.7. 4:58	8.7. 10:09	9106
17	113	út 7.7. 17:30	7.7. 22:18	*9106^Z3**
17	103	po 6.7. 8:18	6.7. 23:31	9106
17	107	ne 5.7. 4:22	5.7. 23:32	9106
12	112	so 4.7. 9:25	5.7. 0:50	9106
17	102	pá 3.7. 4:22	3.7. 23:19	9106
13	103	čt 2.7. 4:06	3.7. 0:38	9106
13	103	st 1.7. 4:06	2.7. 0:38	9106
13	103	út 30.6. 4:06	1.7. 0:38	9106
13	104	po 29.6. 5:52	30.6. 0:50	9106
17	109	ne 28.6. 4:41	29.6. 0:09	9106

*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události

*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9101

*Z2 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9097

*Z3 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9105

Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat. Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.