Karta vozidla

KT8D5.RN2P #9104

Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.

Boční nákres tramvaje KT8D5.RN2P číslo 9104

Základní info

Domovská vozovna: Hloubětín
Typ vozu: KT8D5.RN2P
Nízkopodlažní: Ano
Výrobce: Tatra Smíchov/ČKD. Rekonstrukce v Ústředních dílnách DPP
Rok výroby: 2021
Výrobní číslo: 178350
Původní evidenční číslo: Miskolc 208 (Košice 516)
Profil kol: PR-1
Dveře: Dopp Alu
Sedadla: Fainsa Arianne (plast)
Centrální počítač OIS: Apex DT-06
Klimatizace kabiny: Konvekta KL20E facelift
Sběrač proudu: Polopantograf Sécheron SPL26
Dodání: srpen 2022
V provozu od: 18. 12. 2022
Povolení vjezdu na Barrandov: Ano B
Najeto: cca 236 794 km

Obecná specifikace typu KT8D5.RN2P

Nízkopodlažní díl:	ML8LF
Rozměry:	Celková délka včetně spřáhel: 31,34 m Délka skříně samostatně: 30,3 m Šířka: 2480 mm Výška: 3550 mm Vzdálenost čepů: 7500 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm
Počet míst k sezení:	50
Počet míst ke stání:	272
Maximální obsaditelnost:	322 osob (při 8 osobách na m²)
Hmotnost:	Bez cestujících: 43100 kg Maximální zátěž: 66100 kg Hmotnost podvozku: 3860 kg / 4040 kg
Zatížení na nápravu:	Prázdný: 59,2/46,9/46,7/58,7 kN Maximální zátěž: 86,5/77,8/77,3/82,8 kN
Regulace:	Polovodičová regulace TV-Progress
Měniče:	4x pulzní měnič CDC161P NF s IGBT tranzistory s rekuperací 2x statický měnič 2xSMTK 6,3/001: =600V » =27V + 3x ~230V 1x statický měnič pro napájení klimatizace: SMTS 7,5/001
Sběrač:	Polopantograf Stemmann Fb500.97
Brzdič:	LA20
Spřáhlo:	"Pražské" s mechanickým vypružením
Kloubová hřídel:	Elbe/Soko
Převodovka:	PP 7,36 s čelním a kuželovým soukolím
Řadič:	Ruční řadič HH128AU
Stupně řadiče:	7x jízda (280-1200A) 7x brzda (220-900A) + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou)
Typ a průměr kol:	700 mm s pružnou vložkou
Brzdy:	Kotoučová dvoustupňová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC34N – 80 kN
Trakční motor:	8x TE023, případně 8x TE023H (TE037)
Vstupní napětí motoru:	=300 V
Parametry motoru:	Výkon: 45 kW (TE023H - 48 kW) Otáčky: 1720 ot./min. Max. otáčky: 4350 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: vlastní
Klimatizační jednotka kabiny řidiče:	Bahoza Kalba 1
Dveře:	Dopp plastové, pohon Bahoza DPJ3/IGE RC2
Sedačky:	Fainsa Ariane / City W
Lak:	bílý RAL 9016 červený RAL 3020 (cz8140) střecha + mezi okny + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) černý RAL 9005 spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky + dveře: stříbrný RAL 9007 evidenční čísla: žlutý RAL 1018

Poslední vypravení vozidla

Linka	Pořadí	Od	Do	Souprava
12	102	so 18.7. 4:39	19.7. 0:29	9104
17	112	pá 17.7. 5:59	18.7. 0:44	9104
17	108	čt 16.7. 5:30	17.7. 0:14	9104
17	113	st 15.7. 15:10	15.7. 22:16	9104
17	109	út 14.7. 5:43	15.7. 0:28	9104
12	104	po 13.7. 8:15	13.7. 23:11	*9104^Z1**
17	109	ne 12.7. 4:41	13.7. 0:08	9104
17	109	pá 10.7. 5:41	11.7. 0:29	9104
13	102	st 8.7. 4:28	8.7. 22:39	9104
13	102	út 7.7. 4:28	7.7. 22:39	9104
13	103	po 6.7. 4:28	7.7. 0:57	9104
8	102	ne 5.7. 7:45	6.7. 0:27	9104
17	107	so 4.7. 4:58	5.7. 0:29	9104
17	112	pá 3.7. 5:59	4.7. 0:45	9104
17	103	st 1.7. 4:21	1.7. 20:27	9104
17	102	út 30.6. 4:22	30.6. 23:19	9104
17	113	po 29.6. 15:08	29.6. 22:18	9104
6+34	107	ne 28.6. 17:55	28.6. 23:04	*9104^Z2**
13	102	so 27.6. 4:18	27.6. 22:27	9104
17	113	pá 26.6. 4:21	27.6. 0:14	9104
17	113	čt 25.6. 4:21	26.6. 0:10	9104
17	101	st 24.6. 14:13	25.6. 0:08	9104
17	117	út 23.6. 5:26	23.6. 10:18	9104
13	103	po 22.6. 4:06	23.6. 0:35	9104
13	103	ne 21.6. 4:28	22.6. 0:56	9104

*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9507

*Z2 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9093

Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat. Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.