Karta vozidla

KT8D5.RN2P #9102

Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.

Boční nákres tramvaje KT8D5.RN2P číslo 9102

Základní info

Domovská vozovna: Hloubětín
Typ vozu: KT8D5.RN2P
Nízkopodlažní: Ano
Výrobce: Tatra Smíchov/ČKD. Rekonstrukce v Ústředních dílnách DPP
Rok výroby: 2020
Výrobní číslo: 178330
Původní evidenční číslo: Miskolc 212 (318 Most-Litvínov)
Profil kol: PR-1
Dveře: Dopp Alu
Sedadla: Fainsa Arianne (plast)
Centrální počítač OIS: Apex DT-06
Klimatizace kabiny: Konvekta KL20E facelift
Sběrač proudu: Polopantograf Stemmann Fb 500.97
Dodání: leden 2020
V provozu od: 25. 9. 2020
Povolení vjezdu na Barrandov: Ano B
Najeto: cca 310 431 km

Obecná specifikace typu KT8D5.RN2P

Nízkopodlažní díl:	ML8LF
Rozměry:	Celková délka včetně spřáhel: 31,34 m Délka skříně samostatně: 30,3 m Šířka: 2480 mm Výška: 3550 mm Vzdálenost čepů: 7500 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm
Počet míst k sezení:	50
Počet míst ke stání:	272
Maximální obsaditelnost:	322 osob (při 8 osobách na m²)
Hmotnost:	Bez cestujících: 43100 kg Maximální zátěž: 66100 kg Hmotnost podvozku: 3860 kg / 4040 kg
Zatížení na nápravu:	Prázdný: 59,2/46,9/46,7/58,7 kN Maximální zátěž: 86,5/77,8/77,3/82,8 kN
Regulace:	Polovodičová regulace TV-Progress
Měniče:	4x pulzní měnič CDC161P NF s IGBT tranzistory s rekuperací 2x statický měnič 2xSMTK 6,3/001: =600V » =27V + 3x ~230V 1x statický měnič pro napájení klimatizace: SMTS 7,5/001
Sběrač:	Polopantograf Stemmann Fb500.97
Brzdič:	LA20
Spřáhlo:	"Pražské" s mechanickým vypružením
Kloubová hřídel:	Elbe/Soko
Převodovka:	PP 7,36 s čelním a kuželovým soukolím
Řadič:	Ruční řadič HH128AU
Stupně řadiče:	7x jízda (280-1200A) 7x brzda (220-900A) + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou)
Typ a průměr kol:	700 mm s pružnou vložkou
Brzdy:	Kotoučová dvoustupňová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC34N – 80 kN
Trakční motor:	8x TE023, případně 8x TE023H (TE037)
Vstupní napětí motoru:	=300 V
Parametry motoru:	Výkon: 45 kW (TE023H - 48 kW) Otáčky: 1720 ot./min. Max. otáčky: 4350 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: vlastní
Klimatizační jednotka kabiny řidiče:	Bahoza Kalba 1
Dveře:	Dopp plastové, pohon Bahoza DPJ3/IGE RC2
Sedačky:	Fainsa Ariane / City W
Lak:	bílý RAL 9016 červený RAL 3020 (cz8140) střecha + mezi okny + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) černý RAL 9005 spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky + dveře: stříbrný RAL 9007 evidenční čísla: žlutý RAL 1018

Poslední vypravení vozidla

Linka	Pořadí	Od	Do	Souprava
17	102	čt 6.8. 4:23	6.8. 23:19	9102
17	106	út 4.8. 4:41	5.8. 0:31	9102
12	111	po 3.8. 6:35	4.8. 0:49	9102
17	102	pá 31.7. 4:23	31.7. 23:19	9102
8	103	čt 30.7. 7:47	30.7. 22:33	9102
17	102	po 27.7. 4:23	27.7. 23:19	9102
17	108	ne 26.7. 4:21	26.7. 23:48	9102
17	104	so 25.7. 4:23	25.7. 23:31	9102
8	108	st 22.7. 8:30	22.7. 23:27	*9102^Z1**
17	110	út 21.7. 5:54	21.7. 19:27	9102
17	110	po 20.7. 5:54	20.7. 19:27	9102
17	103	ne 19.7. 8:18	19.7. 23:31	9102
17	113	pá 17.7. 15:10	17.7. 22:16	9102
17	113	pá 17.7. 4:58	17.7. 10:08	9102
17	102	čt 16.7. 4:23	16.7. 23:19	9102
13	104	st 15.7. 5:52	16.7. 0:50	9102
17	102	po 13.7. 4:23	13.7. 23:19	9102
12	101	ne 12.7. 4:20	13.7. 0:09	9102
6+34	107	so 11.7. 4:42	11.7. 23:04	9102
13	102	pá 10.7. 4:28	10.7. 22:39	9102
17	106	čt 9.7. 4:41	10.7. 0:31	9102
17	113	pá 3.7. 15:08	3.7. 20:00	*9102^MU**
17	113	pá 3.7. 4:58	3.7. 10:09	9102
13	102	čt 2.7. 4:28	2.7. 22:39	9102
13	102	st 1.7. 4:28	1.7. 22:39	9102

*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9514

*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události

Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat. Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.