Karta vozidla

KT8D5.RN2P #9100

Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.

Boční nákres tramvaje KT8D5.RN2P číslo 9100

Základní info

Domovská vozovna: Hloubětín
Typ vozu: KT8D5.RN2P
Nízkopodlažní: Ano
Výrobce: Tatra Smíchov/ČKD. Rekonstrukce v Ústředních dílnách DPP
Rok výroby: 2020
Výrobní číslo: 178356
Původní evidenční číslo: Miskolc 200 (Košice 539)
Profil kol: PR-1
Dveře: Dopp Alu
Sedadla: Fainsa Arianne (plast)
Centrální počítač OIS: Apex DT-06
Klimatizace kabiny: Konvekta KL20E facelift
Sběrač proudu: Polopantograf Stemmann Fb 500.97
Dodání: 30. 12. 2020
V provozu od: 23. 1. 2021
Povolení vjezdu na Barrandov: Ne
Najeto: cca 290 003 km

Obecná specifikace typu KT8D5.RN2P

Nízkopodlažní díl:	ML8LF
Rozměry:	Celková délka včetně spřáhel: 31,34 m Délka skříně samostatně: 30,3 m Šířka: 2480 mm Výška: 3550 mm Vzdálenost čepů: 7500 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm
Počet míst k sezení:	50
Počet míst ke stání:	272
Maximální obsaditelnost:	322 osob (při 8 osobách na m²)
Hmotnost:	Bez cestujících: 43100 kg Maximální zátěž: 66100 kg Hmotnost podvozku: 3860 kg / 4040 kg
Zatížení na nápravu:	Prázdný: 59,2/46,9/46,7/58,7 kN Maximální zátěž: 86,5/77,8/77,3/82,8 kN
Regulace:	Polovodičová regulace TV-Progress
Měniče:	4x pulzní měnič CDC161P NF s IGBT tranzistory s rekuperací 2x statický měnič 2xSMTK 6,3/001: =600V » =27V + 3x ~230V 1x statický měnič pro napájení klimatizace: SMTS 7,5/001
Sběrač:	Polopantograf Stemmann Fb500.97
Brzdič:	LA20
Spřáhlo:	"Pražské" s mechanickým vypružením
Kloubová hřídel:	Elbe/Soko
Převodovka:	PP 7,36 s čelním a kuželovým soukolím
Řadič:	Ruční řadič HH128AU
Stupně řadiče:	7x jízda (280-1200A) 7x brzda (220-900A) + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou)
Typ a průměr kol:	700 mm s pružnou vložkou
Brzdy:	Kotoučová dvoustupňová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC34N – 80 kN
Trakční motor:	8x TE023, případně 8x TE023H (TE037)
Vstupní napětí motoru:	=300 V
Parametry motoru:	Výkon: 45 kW (TE023H - 48 kW) Otáčky: 1720 ot./min. Max. otáčky: 4350 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: vlastní
Klimatizační jednotka kabiny řidiče:	Bahoza Kalba 1
Dveře:	Dopp plastové, pohon Bahoza DPJ3/IGE RC2
Sedačky:	Fainsa Ariane / City W
Lak:	bílý RAL 9016 červený RAL 3020 (cz8140) střecha + mezi okny + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) černý RAL 9005 spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky + dveře: stříbrný RAL 9007 evidenční čísla: žlutý RAL 1018

Poslední vypravení vozidla

Linka	Pořadí	Od	Do	Souprava
17	106	st 8.4. 6:18	8.4. 21:18	9100
17	104	út 7.4. 6:23	7.4. 23:49	9100
17	111	po 6.4. 4:55	7.4. 0:29	9100
17	108	ne 5.4. 6:57	5.4. 23:49	9100
17	108	so 4.4. 7:10	4.4. 23:49	9100
17	106	čt 2.4. 6:18	2.4. 21:18	9100
17	105	st 1.4. 4:26	2.4. 0:09	9100
17	110	út 31.3. 4:35	1.4. 0:34	9100
17	110	po 30.3. 4:35	31.3. 0:34	9100
17	110	pá 27.3. 4:35	28.3. 0:34	9100
8	107	čt 26.3. 15:30	26.3. 23:30	9100
17	114	st 25.3. 5:29	25.3. 22:35	9100
17	105	út 24.3. 4:26	25.3. 0:09	9100
15	102	po 23.3. 4:49	23.3. 21:44	9100
3+14	111	pá 20.3. 11:00	21.3. 0:56	*9100^Z1**
17+24	106	čt 19.3. 6:23	19.3. 16:30	*9100^MU**
17+24	106	st 18.3. 6:23	19.3. 1:00	9100
17	101	út 17.3. 5:48	17.3. 20:12	9100
17	104	po 16.3. 4:06	16.3. 20:31	9100
17	105	ne 15.3. 9:35	15.3. 23:30	*9100^Z2**
17	105	ne 15.3. 4:26	15.3. 7:09	*9100^MU**
17+24	132	pá 13.3. 5:32	13.3. 22:59	9100
17	112	čt 12.3. 5:17	13.3. 0:09	9100
17	101	st 11.3. 5:48	11.3. 20:12	9100
17	114	út 10.3. 7:34	10.3. 20:02	9100

*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9512

*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události

*Z2 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9104

Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat. Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.