Jiný vůz:

Informace o tramvaji KT8D5.RN2P ev. č. 9097

Evidované celoplošné polepy:

 
 
 
Pražská integrovaná doprava (od září 2025 do současnosti)

Pražská integrovaná doprava

Zobrazit ve větším rozlišení

Domovská vozovna: Hloubětín

Typ vozu: KT8D5.RN2P

Nízkopodlažní: ANO

Výrobce: Tatra Smíchov/ČKD. Rekonstrukce v Ústředních dílnách DPP

Rok výroby: 2010

V provozu od: 5. 5. 2010

Výrobní číslo: 178375

Původní evidenční číslo: 9047

Profil kol: PR-1

Dveře: Dopp Alu

Sedadla: Fainsa Arianne (plast)

Centrální počítač OIS: Apex DT-06

Sběrač proudu: Polopantograf Stemmann Fb 500.97

Najeto: cca 715 278 km

Další poznámky:

Nízkopodlažní díl: ML8LF
Rozměry: Celková délka včetně spřáhel: 31,34 m
Délka skříně samostatně: 30,3 m
Šířka: 2480 mm
Výška: 3550 mm
Vzdálenost čepů: 7500 mm
Rozvor náprav: 1900 mm
Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm
Nízkopodlažní vstup: 350 mm
Počet míst k sezení: 50
Počet míst ke stání: 272
Maximální obsaditelnost: 322 osob (při 8 osobách na m2)
Hmotnost: Bez cestujících: 43100 kg
Maximální zátěž: 66100 kg
Hmotnost podvozku: 3860 kg / 4040 kg
Zatížení na nápravu: Prázdný: 59,2/46,9/46,7/58,7 kN
Maximální zátěž: 86,5/77,8/77,3/82,8 kN
Regulace: Polovodičová regulace TV-Progress
Měniče: 4x pulzní měnič CDC161P NF s IGBT tranzistory s rekuperací
2x statický měnič 2xSMTK 6,3/001: =600V » =27V + 3x ~230V
1x statický měnič pro napájení klimatizace: SMTS 7,5/001
Sběrač: Polopantograf Stemmann Fb500.97
Brzdič: LA20
Spřáhlo: "Pražské" s mechanickým vypružením
Kloubová hřídel: Elbe/Soko
Převodovka: PP 7,36 s čelním a kuželovým soukolím
Řadič: Ruční řadič HH128AU
Stupně řadiče: 7x jízda (280-1200A)
7x brzda (220-900A)
+ 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou)
Typ a průměr kol: 700 mm s pružnou vložkou
Brzdy: Kotoučová dvoustupňová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC34N – 80 kN
Trakční motor: 8x TE023, případně 8x TE023H (TE037)
Vstupní napětí motoru: =300 V
Parametry motoru: Výkon: 45 kW (TE023H - 48 kW)
Otáčky: 1720 ot./min.
Max. otáčky: 4350 ot./min.
Buzení: sériové
Chlazení: vlastní
Klimatizační jednotka kabiny řidiče: Bahoza Kalba 1
Dveře: Dopp plastové, pohon Bahoza DPJ3/IGE RC2
Sedačky: Fainsa Ariane / City W
Lak: bílý RAL 9016
červený RAL 3020 (cz8140)
střecha + mezi okny + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100)
černý RAL 9005
spodek: šedý RAL 7021
sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200)
nárazníky + dveře: stříbrný RAL 9007
evidenční čísla: žlutý RAL 1018

Poslední známá vypravení na linku:

LinkaPořadíOdDoSouprava
17 106 čt 4.12. 6:184.12. 21:18 9097
 8  107 st 3.12. 15:283.12. 23:30 9097
 8  107 st 3.12. 7:123.12. 9:08 9097
17 114 út 2.12. 5:292.12. 22:35 9097
17 107 po 1.12. 4:412.12. 0:29 9097
17 105 ne 30.11. 4:5630.11. 23:49 9097
17 105 so 29.11. 4:5629.11. 23:49 9097
17 107 pá 28.11. 4:4129.11. 0:29 9097
17 102 čt 27.11. 13:4327.11. 23:29 9097*Z1
17 105 čt 27.11. 4:2627.11. 9:00 9097*MU
17 107 st 26.11. 8:3727.11. 0:29 9097*Z2
17 106 út 25.11. 6:1825.11. 21:18 9097
 7  111 po 24.11. 6:3824.11. 20:21 9097
31 104 pá 21.11. 6:0421.11. 19:44 9097
17 106 čt 20.11. 6:1820.11. 21:18 9097
17 114 st 19.11. 5:2919.11. 22:12 9097
17 109 út 18.11. 6:3618.11. 22:06 9097
 8  102 po 17.11. 5:4318.11. 0:30 9097
 8  104 ne 16.11. 4:4316.11. 22:30 9097
 8  101 so 15.11. 5:2316.11. 0:10 9097
 8  110 pá 14.11. 6:1115.11. 0:10 9097
31 107 po 10.11. 15:1410.11. 19:16 9097
31 107 po 10.11. 5:2810.11. 9:40 9097
 8  102 ne 9.11. 5:4310.11. 0:30 9097
 8  102 so 8.11. 5:439.11. 0:30 9097
*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9101
*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události
*Z2 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9110

Vypravení vozu zobrazuje jen nasazení zapsaná námi, našimi spolupracovníky, či převzatá z oficiálních otevřených dat. Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven a přesto zde není uveden.
Děkujeme za pochopení.