Karta vozidla
KT8D5.RN2P #9097
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Hloubětín
- Typ vozu
- KT8D5.RN2P
- Nízkopodlažní
- Ano
- Výrobce
- Tatra Smíchov/ČKD. Rekonstrukce v Ústředních dílnách DPP
- Rok výroby
- 2010
- Výrobní číslo
- 178375
- Původní evidenční číslo
- 9047
- Profil kol
- PR-1
- Dveře
- Dopp Alu
- Sedadla
- Fainsa Arianne (plast)
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-06
- Klimatizace kabiny
- Bahoza Kalba 1
- Sběrač proudu
- Polopantograf Stemmann Fb 500.97
- V provozu od
- 5. 5. 2010
- Povolení vjezdu na Barrandov
- Ne
- Najeto
- cca 773 958 km
Další poznámky
- od září 2025: původní článek A vozu 9097 + články B a C vozu 9084
Obecná specifikace typu KT8D5.RN2P
| Nízkopodlažní díl: | ML8LF |
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 31,34 m Délka skříně samostatně: 30,3 m Šířka: 2480 mm Výška: 3550 mm Vzdálenost čepů: 7500 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm |
| Počet míst k sezení: | 50 |
| Počet míst ke stání: | 272 |
| Maximální obsaditelnost: | 322 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 43100 kg Maximální zátěž: 66100 kg Hmotnost podvozku: 3860 kg / 4040 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 59,2/46,9/46,7/58,7 kN Maximální zátěž: 86,5/77,8/77,3/82,8 kN |
| Regulace: | Polovodičová regulace TV-Progress |
| Měniče: |
4x pulzní měnič CDC161P NF s IGBT tranzistory s rekuperací 2x statický měnič 2xSMTK 6,3/001: =600V » =27V + 3x ~230V 1x statický měnič pro napájení klimatizace: SMTS 7,5/001 |
| Sběrač: | Polopantograf Stemmann Fb500.97 |
| Brzdič: | LA20 |
| Spřáhlo: | "Pražské" s mechanickým vypružením |
| Kloubová hřídel: | Elbe/Soko |
| Převodovka: | PP 7,36 s čelním a kuželovým soukolím |
| Řadič: | Ruční řadič HH128AU |
| Stupně řadiče: |
7x jízda (280-1200A) 7x brzda (220-900A) + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou) |
| Typ a průměr kol: | 700 mm s pružnou vložkou |
| Brzdy: | Kotoučová dvoustupňová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC34N – 80 kN |
| Trakční motor: | 8x TE023, případně 8x TE023H (TE037) |
| Vstupní napětí motoru: | =300 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 45 kW (TE023H - 48 kW) Otáčky: 1720 ot./min. Max. otáčky: 4350 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: vlastní |
| Klimatizační jednotka kabiny řidiče: | Bahoza Kalba 1 |
| Dveře: | Dopp plastové, pohon Bahoza DPJ3/IGE RC2 |
| Sedačky: | Fainsa Ariane / City W |
| Lak: |
bílý RAL 9016 červený RAL 3020 (cz8140) střecha + mezi okny + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) černý RAL 9005 spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky + dveře: stříbrný RAL 9007 evidenční čísla: žlutý RAL 1018 |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| 17 | 102 | dnes 6:09 | 5.10. 19:58 | 9097 |
| 17 | 112 | čt 1.10. 4:40 | 1.10. 21:19 | 9097 |
| 7 | 115 | st 30.9. 14:49 | 30.9. 23:29 | 9097 |
| 8 | 113 | st 30.9. 6:51 | 30.9. 8:47 | 9097 |
| 17 | 103 | ne 27.9. 8:03 | 27.9. 23:48 | 9097 |
| 17 | 104 | so 26.9. 4:22 | 26.9. 23:32 | 9097 |
| 17 | 115 | pá 25.9. 5:52 | 26.9. 0:29 | 9097 |
| 17 | 115 | čt 24.9. 5:52 | 25.9. 0:29 | 9097 |
| 17 | 104 | st 23.9. 6:06 | 23.9. 20:18 | 9097 |
| 17 | 104 | út 22.9. 6:06 | 22.9. 20:18 | 9097 |
| 17 | 107 | po 21.9. 4:20 | 22.9. 0:11 | 9097 |
| 17 | 104 | ne 20.9. 4:58 | 21.9. 1:02 | 9097 |
| 17 | 102 | so 19.9. 4:39 | 20.9. 0:29 | 9097 |
| 17 | 115 | čt 17.9. 5:52 | 18.9. 0:29 | 9097 |
| 17 | 114 | st 16.9. 5:41 | 16.9. 22:17 | 9097 |
| 17 | 112 | út 15.9. 4:40 | 15.9. 21:19 | 9097 |
| 17 | 107 | po 14.9. 4:20 | 15.9. 0:11 | 9097 |
| 17 | 110 | ne 13.9. 4:58 | 14.9. 0:29 | 9097 |
| 31 | 105 | pá 11.9. 5:32 | 11.9. 20:13 | 9097 |
| 31 | 102 | čt 10.9. 5:58 | 10.9. 21:41 | 9097 |
| 31 | 107 | st 9.9. 5:47 | 9.9. 20:00 | 9097 |
| 17 | 113 | út 8.9. 5:29 | 9.9. 0:09 | 9097 |
| 31 | 105 | po 7.9. 5:32 | 7.9. 20:13 | 9097 |
| 31 | 106 | ne 6.9. 8:57 | 6.9. 22:27 | 9097 |
| 31 | 101 | pá 4.9. 5:50 | 5.9. 0:47 | 9097 |
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.