Karta vozidla

KT8D5.RN2P #9096

Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.

Boční nákres tramvaje KT8D5.RN2P číslo 9096

Základní info

Domovská vozovna: Hloubětín
Typ vozu: KT8D5.RN2P
Nízkopodlažní: Ano
Výrobce: Tatra Smíchov/ČKD. Rekonstrukce v Ústředních dílnách DPP
Rok výroby: 2009
Výrobní číslo: 178374
Původní evidenční číslo: 9046
Profil kol: PR-1
Dveře: Dopp Alu
Sedadla: Fainsa Arianne (plast)
Centrální počítač OIS: Apex DT-06
Klimatizace kabiny: Bahoza Kalba 1
Sběrač proudu: Polopantograf Stemmann Fb 500.97
V provozu od: 27. 10. 2009
Povolení vjezdu na Barrandov: Ne
Najeto: cca 908 958 km

Obecná specifikace typu KT8D5.RN2P

Nízkopodlažní díl:	ML8LF
Rozměry:	Celková délka včetně spřáhel: 31,34 m Délka skříně samostatně: 30,3 m Šířka: 2480 mm Výška: 3550 mm Vzdálenost čepů: 7500 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm
Počet míst k sezení:	50
Počet míst ke stání:	272
Maximální obsaditelnost:	322 osob (při 8 osobách na m²)
Hmotnost:	Bez cestujících: 43100 kg Maximální zátěž: 66100 kg Hmotnost podvozku: 3860 kg / 4040 kg
Zatížení na nápravu:	Prázdný: 59,2/46,9/46,7/58,7 kN Maximální zátěž: 86,5/77,8/77,3/82,8 kN
Regulace:	Polovodičová regulace TV-Progress
Měniče:	4x pulzní měnič CDC161P NF s IGBT tranzistory s rekuperací 2x statický měnič 2xSMTK 6,3/001: =600V » =27V + 3x ~230V 1x statický měnič pro napájení klimatizace: SMTS 7,5/001
Sběrač:	Polopantograf Stemmann Fb500.97
Brzdič:	LA20
Spřáhlo:	"Pražské" s mechanickým vypružením
Kloubová hřídel:	Elbe/Soko
Převodovka:	PP 7,36 s čelním a kuželovým soukolím
Řadič:	Ruční řadič HH128AU
Stupně řadiče:	7x jízda (280-1200A) 7x brzda (220-900A) + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou)
Typ a průměr kol:	700 mm s pružnou vložkou
Brzdy:	Kotoučová dvoustupňová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC34N – 80 kN
Trakční motor:	8x TE023, případně 8x TE023H (TE037)
Vstupní napětí motoru:	=300 V
Parametry motoru:	Výkon: 45 kW (TE023H - 48 kW) Otáčky: 1720 ot./min. Max. otáčky: 4350 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: vlastní
Klimatizační jednotka kabiny řidiče:	Bahoza Kalba 1
Dveře:	Dopp plastové, pohon Bahoza DPJ3/IGE RC2
Sedačky:	Fainsa Ariane / City W
Lak:	bílý RAL 9016 červený RAL 3020 (cz8140) střecha + mezi okny + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) černý RAL 9005 spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky + dveře: stříbrný RAL 9007 evidenční čísla: žlutý RAL 1018

Poslední vypravení vozidla

Linka	Pořadí	Od	Do	Souprava
17	115	dnes 5:52	10.9. 0:29	9096
17	114	út 8.9. 5:41	8.9. 22:17	9096
17	115	po 7.9. 5:52	8.9. 0:29	9096
17	107	ne 6.9. 4:22	6.9. 23:32	9096
31	102	so 5.9. 7:47	6.9. 0:27	9096
31	107	pá 4.9. 5:47	4.9. 20:00	9096
17	115	čt 3.9. 5:52	4.9. 0:29	9096
17	102	st 2.9. 6:09	2.9. 19:58	9096
17	102	út 1.9. 6:09	1.9. 19:58	9096
31	106	po 31.8. 5:07	31.8. 19:17	9096
17	103	ne 30.8. 8:18	30.8. 23:32	9096
31	103	so 29.8. 5:47	29.8. 22:27	9096
Rok 2025
17	106	st 31.12. 5:41	31.12. 20:48	9096
17	110	út 30.12. 4:42	31.12. 0:29	9096
17	101	čt 25.12. 5:49	26.12. 0:34	9096
17	110	út 23.12. 4:35	24.12. 0:34	9096
17	110	po 22.12. 4:35	23.12. 0:34	9096
17	114	pá 19.12. 5:29	19.12. 20:15	*9096^MU**
17	102	čt 18.12. 6:03	18.12. 23:29	9096
17	114	st 17.12. 5:29	17.12. 22:35	9096
8	105	út 16.12. 5:23	16.12. 19:00	9096
7	111	po 15.12. 6:38	15.12. 20:21	9096
17	109	st 26.11. 6:36	26.11. 22:06	9096
17	114	út 25.11. 5:29	25.11. 22:35	9096
17	114	po 24.11. 5:29	24.11. 22:35	9096

*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události

Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat. Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.