Karta vozidla

KT8D5.RN2P #9095

Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.

Boční nákres tramvaje KT8D5.RN2P číslo 9095

Základní info

Domovská vozovna: Hloubětín
Typ vozu: KT8D5.RN2P
Nízkopodlažní: Ano
Výrobce: Tatra Smíchov/ČKD. Rekonstrukce v Pars nova, a.s., Šumperk
Rok výroby: 2007
Výrobní číslo: 178373
Původní evidenční číslo: 9045
Profil kol: PR-1
Dveře: SKD
Sedadla: Fainsa Arianne (plast)
Centrální počítač OIS: Apex DT-06
Klimatizace kabiny: Bahoza Kalba 1
Sběrač proudu: Polopantograf Stemmann Fb 500.97
V provozu od: 28. 8. 2007
Povolení vjezdu na Barrandov: Ne
Najeto: cca 1 025 607 km

Obecná specifikace typu KT8D5.RN2P

Nízkopodlažní díl:	ML8LF
Rozměry:	Celková délka včetně spřáhel: 31,34 m Délka skříně samostatně: 30,3 m Šířka: 2480 mm Výška: 3550 mm Vzdálenost čepů: 7500 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm
Počet míst k sezení:	50
Počet míst ke stání:	272
Maximální obsaditelnost:	322 osob (při 8 osobách na m²)
Hmotnost:	Bez cestujících: 43100 kg Maximální zátěž: 66100 kg Hmotnost podvozku: 3860 kg / 4040 kg
Zatížení na nápravu:	Prázdný: 59,2/46,9/46,7/58,7 kN Maximální zátěž: 86,5/77,8/77,3/82,8 kN
Regulace:	Polovodičová regulace TV-Progress
Měniče:	4x pulzní měnič CDC161P NF s IGBT tranzistory s rekuperací 2x statický měnič 2xSMTK 6,3/001: =600V » =27V + 3x ~230V 1x statický měnič pro napájení klimatizace: SMTS 7,5/001
Sběrač:	Polopantograf Stemmann Fb500.97
Brzdič:	LA20
Spřáhlo:	"Pražské" s mechanickým vypružením
Kloubová hřídel:	Elbe/Soko
Převodovka:	PP 7,36 s čelním a kuželovým soukolím
Řadič:	Ruční řadič HH128AU
Stupně řadiče:	7x jízda (280-1200A) 7x brzda (220-900A) + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou)
Typ a průměr kol:	700 mm s pružnou vložkou
Brzdy:	Kotoučová dvoustupňová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC34N – 80 kN
Trakční motor:	8x TE023, případně 8x TE023H (TE037)
Vstupní napětí motoru:	=300 V
Parametry motoru:	Výkon: 45 kW (TE023H - 48 kW) Otáčky: 1720 ot./min. Max. otáčky: 4350 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: vlastní
Klimatizační jednotka kabiny řidiče:	Bahoza Kalba 1
Dveře:	Dopp plastové, pohon Bahoza DPJ3/IGE RC2
Sedačky:	Fainsa Ariane / City W
Lak:	bílý RAL 9016 červený RAL 3020 (cz8140) střecha + mezi okny + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) černý RAL 9005 spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky + dveře: stříbrný RAL 9007 evidenční čísla: žlutý RAL 1018

Poslední vypravení vozidla

Linka	Pořadí	Od	Do	Souprava
Rok 2025
17	111	čt 24.7. 5:29	24.7. 10:04	9095
17	105	st 23.7. 6:00	23.7. 21:47	9095
8	107	út 22.7. 6:01	22.7. 18:57	9095
7	101	po 21.7. 5:39	21.7. 19:58	9095
7	111	ne 20.7. 16:00	20.7. 22:09	*9095^Z1**
12	107	ne 20.7. 5:47	20.7. 13:50	*9095^MU**
7	104	so 19.7. 5:19	19.7. 20:35	9095
13	101	pá 18.7. 4:14	18.7. 20:18	9095
13	103	čt 17.7. 4:34	18.7. 0:55	9095
17	103	st 16.7. 5:44	16.7. 23:21	9095
17	108	út 15.7. 4:46	16.7. 1:00	9095
17	108	po 14.7. 4:46	15.7. 1:00	9095
7	103	ne 13.7. 5:19	13.7. 20:20	9095
17	103	so 12.7. 7:00	12.7. 23:41	*9095^Z2**
7	108	pá 11.7. 6:25	11.7. 21:50	9095
Cvič	151	st 9.7. 6:00	9.7. 14:00	9095
8	107	út 8.7. 6:01	8.7. 18:57	9095
8	101	ne 6.7. 5:23	7.7. 0:10	9095
17	103	so 5.7. 4:46	5.7. 23:41	9095
8	112	pá 4.7. 7:01	4.7. 23:50	9095
7	108	čt 3.7. 6:25	3.7. 21:50	9095
19	103	út 1.7. 5:57	1.7. 21:07	9095
19	103	po 30.6. 5:57	30.6. 21:07	9095
7	106	ne 29.6. 9:27	29.6. 23:26	9095
31	106	pá 27.6. 7:13	27.6. 17:20	*9095^MU**

*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9106

*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události

*Z2 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9108

Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat. Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.