Karta vozidla
KT8D5.RN2P #9088
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Hloubětín
- Aktuální vozovna
- Strašnice (od 1. 4. 2026)
- Typ vozu
- KT8D5.RN2P
- Nízkopodlažní
- Ano
- Výrobce
- Tatra Smíchov/ČKD. Rekonstrukce v Ústředních dílnách DPP
- Rok výroby
- 2009
- Výrobní číslo
- 178326
- Původní evidenční číslo
- 9038
- Profil kol
- PR-1
- Dveře
- Dopp Alu
- Sedadla
- Fainsa Arianne (plast)
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-06
- Klimatizace kabiny
- Bahoza Kalba 1
- Sběrač proudu
- Polopantograf Stemmann Fb 500.97
- V provozu od
- 21. 8. 2009
- Povolení vjezdu na Barrandov
- Ano
- Najeto
- cca 942 893 km
Obecná specifikace typu KT8D5.RN2P
| Nízkopodlažní díl: | ML8LF |
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 31,34 m Délka skříně samostatně: 30,3 m Šířka: 2480 mm Výška: 3550 mm Vzdálenost čepů: 7500 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm |
| Počet míst k sezení: | 50 |
| Počet míst ke stání: | 272 |
| Maximální obsaditelnost: | 322 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 43100 kg Maximální zátěž: 66100 kg Hmotnost podvozku: 3860 kg / 4040 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 59,2/46,9/46,7/58,7 kN Maximální zátěž: 86,5/77,8/77,3/82,8 kN |
| Regulace: | Polovodičová regulace TV-Progress |
| Měniče: |
4x pulzní měnič CDC161P NF s IGBT tranzistory s rekuperací 2x statický měnič 2xSMTK 6,3/001: =600V » =27V + 3x ~230V 1x statický měnič pro napájení klimatizace: SMTS 7,5/001 |
| Sběrač: | Polopantograf Stemmann Fb500.97 |
| Brzdič: | LA20 |
| Spřáhlo: | "Pražské" s mechanickým vypružením |
| Kloubová hřídel: | Elbe/Soko |
| Převodovka: | PP 7,36 s čelním a kuželovým soukolím |
| Řadič: | Ruční řadič HH128AU |
| Stupně řadiče: |
7x jízda (280-1200A) 7x brzda (220-900A) + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou) |
| Typ a průměr kol: | 700 mm s pružnou vložkou |
| Brzdy: | Kotoučová dvoustupňová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC34N – 80 kN |
| Trakční motor: | 8x TE023, případně 8x TE023H (TE037) |
| Vstupní napětí motoru: | =300 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 45 kW (TE023H - 48 kW) Otáčky: 1720 ot./min. Max. otáčky: 4350 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: vlastní |
| Klimatizační jednotka kabiny řidiče: | Bahoza Kalba 1 |
| Dveře: | Dopp plastové, pohon Bahoza DPJ3/IGE RC2 |
| Sedačky: | Fainsa Ariane / City W |
| Lak: |
bílý RAL 9016 červený RAL 3020 (cz8140) střecha + mezi okny + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) černý RAL 9005 spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky + dveře: stříbrný RAL 9007 evidenční čísla: žlutý RAL 1018 |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| 26 | 519 | dnes 14:55 | 5.10. 18:38 | 9088 |
| 17 | 534 | dnes 6:00 | 5.10. 9:01 | 9088 |
| 26 | 512 | ne 4.10. 5:04 | 4.10. 23:47 | 9088 |
| 26 | 501 | so 3.10. 5:04 | 4.10. 0:07 | 9088 |
| 21 | 512 | pá 2.10. 6:33 | 2.10. 21:01 | 9088 |
| 7 | 510 | čt 1.10. 4:40 | 1.10. 20:13 | 9088 |
| 19 | 509 | st 30.9. 23:00 | 1.10. 0:22 | 9088*Z1 |
| 22 | 505 | st 30.9. 15:42 | 30.9. 18:29 | 9088 |
| 22 | 505 | st 30.9. 6:49 | 30.9. 9:29 | 9088 |
| 19 | 502 | út 29.9. 4:25 | 30.9. 0:42 | 9088 |
| 19 | 501 | po 28.9. 4:25 | 29.9. 0:42 | 9088 |
| 19 | 501 | ne 27.9. 4:25 | 28.9. 0:42 | 9088 |
| 19 | 502 | so 26.9. 4:25 | 26.9. 23:09 | 9088 |
| 19 | 506 | pá 25.9. 4:45 | 26.9. 0:03 | 9088 |
| 19 | 506 | čt 24.9. 4:45 | 25.9. 0:03 | 9088 |
| 19 | 503 | st 23.9. 6:57 | 23.9. 20:38 | 9088 |
| 19 | 509 | út 22.9. 9:30 | 23.9. 0:23 | 9088*Z2 |
| 22 | 502 | út 22.9. 6:07 | 22.9. 8:49 | 9088 |
| 22 | 502 | po 21.9. 15:02 | 21.9. 20:32 | 9088 |
| 22 | 503 | po 21.9. 6:23 | 21.9. 9:05 | 9088 |
| 19 | 504 | ne 20.9. 8:45 | 20.9. 22:09 | 9088 |
| 19 | 504 | so 19.9. 7:20 | 19.9. 22:09 | 9088 |
| 19 | 502 | čt 17.9. 4:25 | 18.9. 0:42 | 9088 |
| 19 | 503 | st 16.9. 6:57 | 16.9. 20:38 | 9088 |
| 16 | 507 | so 12.9. 6:07 | 13.9. 0:01 | 9088 |
*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9094
*Z2 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9084
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.