Jiný vůz:

Informace o tramvaji KT8D5.RN2P ev. č. 9077

Evidované celoplošné polepy:

 
 
 
Pražská integrovaná doprava (od února 2023 do současnosti)

Pražská integrovaná doprava

Zobrazit ve větším rozlišení

Domovská vozovna: Strašnice

Typ vozu: KT8D5.RN2P

Nízkopodlažní: ANO

Výrobce: Tatra Smíchov/ČKD. Rekonstrukce v Pars nova, a.s., Šumperk

Rok výroby: 2007

V provozu od: 4. 3. 2007

Výrobní číslo: 178260

Původní evidenční číslo: 9027

Profil kol: PR-1

Dveře: SKD

Sedadla: Fainsa Arianne (plast)

Centrální počítač OIS: Apex DT-06

Sběrač proudu: Polopantograf Stemmann Fb 500.97

Najeto: cca 919 839 km

Nízkopodlažní díl: ML8LF
Rozměry: Celková délka včetně spřáhel: 31,34 m
Délka skříně samostatně: 30,3 m
Šířka: 2480 mm
Výška: 3550 mm
Vzdálenost čepů: 7500 mm
Rozvor náprav: 1900 mm
Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm
Nízkopodlažní vstup: 350 mm
Počet míst k sezení: 50
Počet míst ke stání: 272
Maximální obsaditelnost: 322 osob (při 8 osobách na m2)
Hmotnost: Bez cestujících: 43100 kg
Maximální zátěž: 66100 kg
Hmotnost podvozku: 3860 kg / 4040 kg
Zatížení na nápravu: Prázdný: 59,2/46,9/46,7/58,7 kN
Maximální zátěž: 86,5/77,8/77,3/82,8 kN
Regulace: Polovodičová regulace TV-Progress
Měniče: 4x pulzní měnič CDC161P NF s IGBT tranzistory s rekuperací
2x statický měnič 2xSMTK 6,3/001: =600V » =27V + 3x ~230V
1x statický měnič pro napájení klimatizace: SMTS 7,5/001
Sběrač: Polopantograf Stemmann Fb500.97
Brzdič: LA20
Spřáhlo: "Pražské" s mechanickým vypružením
Kloubová hřídel: Elbe/Soko
Převodovka: PP 7,36 s čelním a kuželovým soukolím
Řadič: Ruční řadič HH128AU
Stupně řadiče: 7x jízda (280-1200A)
7x brzda (220-900A)
+ 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou)
Typ a průměr kol: 700 mm s pružnou vložkou
Brzdy: Kotoučová dvoustupňová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC34N – 80 kN
Trakční motor: 8x TE023, případně 8x TE023H (TE037)
Vstupní napětí motoru: =300 V
Parametry motoru: Výkon: 45 kW (TE023H - 48 kW)
Otáčky: 1720 ot./min.
Max. otáčky: 4350 ot./min.
Buzení: sériové
Chlazení: vlastní
Klimatizační jednotka kabiny řidiče: Bahoza Kalba 1
Dveře: Dopp plastové, pohon Bahoza DPJ3/IGE RC2
Sedačky: Fainsa Ariane / City W
Lak: bílý RAL 9016
červený RAL 3020 (cz8140)
střecha + mezi okny + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100)
černý RAL 9005
spodek: šedý RAL 7021
sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200)
nárazníky + dveře: stříbrný RAL 9007
evidenční čísla: žlutý RAL 1018

Poslední známá vypravení na linku:

LinkaPořadíOdDoSouprava
19 507 st 2.4. 7:022.4. 20:08 9077
16+19 531 út 1.4. 4:201.4. 23:04 9077
19 507 ne 30.3. 4:2430.3. 23:04 9077
19 506 so 29.3. 5:0429.3. 23:44 9077
19 511 pá 28.3. 4:2429.3. 0:04 9077
16+19 531 st 26.3. 4:2026.3. 23:04 9077
19 505 út 25.3. 5:4825.3. 19:51 9077
19 513 po 24.3. 15:0224.3. 23:44 9077
19 513 po 24.3. 6:0824.3. 9:32 9077
19 508 ne 23.3. 4:4323.3. 23:24 9077
19 504 so 22.3. 4:2422.3. 23:04 9077
19 112 pá 21.3. 4:3122.3. 0:04 9077
17 105 čt 20.3. 6:4021.3. 0:48 9077
17 101 st 19.3. 4:3019.3. 20:10 9077
 6  104 út 18.3. 5:3719.3. 0:01 9077
24 105 po 17.3. 6:0517.3. 20:18 9077
 6  102 ne 16.3. 8:2316.3. 21:08 9077*Z1
22 102 pá 14.3. 5:5414.3. 19:47 9077
16 111 čt 13.3. 6:1113.3. 19:00 9077
24 106 st 12.3. 6:1512.3. 20:28 9077
22 102 út 11.3. 13:4511.3. 19:47 9077*Z2
17 102 po 10.3. 5:5010.3. 22:35 9077
17 105 ne 9.3. 9:219.3. 22:26 9077
17 108 so 8.3. 4:388.3. 23:19 9077
17 106 pá 7.3. 5:017.3. 8:45 9077*MU
*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9070
*Z2 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9073
*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události

Vypravení vozu zobrazuje jen nasazení zapsaná námi, našimi spolupracovníky, či převzatá z oficiálních otevřených dat. Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven a přesto zde není uveden.
Děkujeme za pochopení.