Karta vozidla

KT8D5.RN2P #9062

Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.

Boční nákres tramvaje KT8D5.RN2P číslo 9062

Základní info

Domovská vozovna: Pankrác
Aktuální vozovna: Hloubětín (od 12. 9. 2022)
Typ vozu: KT8D5.RN2P
Nízkopodlažní: Ano
Výrobce: Tatra Smíchov/ČKD. Rekonstrukce v Pars nova, a.s., Šumperk
Rok výroby: 2006
Výrobní číslo: 178251
Původní evidenční číslo: 9012
Profil kol: PR-1
Dveře: SKD
Sedadla: Fainsa Arianne (plast)
Centrální počítač OIS: Apex DT-06
Klimatizace kabiny: Bahoza Kalba 1
Sběrač proudu: Polopantograf Stemmann Fb 500.97
V provozu od: 10. 5. 2006
Povolení vjezdu na Barrandov: Ne
Najeto: cca 893 028 km

Obecná specifikace typu KT8D5.RN2P

Nízkopodlažní díl:	ML8LF
Rozměry:	Celková délka včetně spřáhel: 31,34 m Délka skříně samostatně: 30,3 m Šířka: 2480 mm Výška: 3550 mm Vzdálenost čepů: 7500 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm
Počet míst k sezení:	50
Počet míst ke stání:	272
Maximální obsaditelnost:	322 osob (při 8 osobách na m²)
Hmotnost:	Bez cestujících: 43100 kg Maximální zátěž: 66100 kg Hmotnost podvozku: 3860 kg / 4040 kg
Zatížení na nápravu:	Prázdný: 59,2/46,9/46,7/58,7 kN Maximální zátěž: 86,5/77,8/77,3/82,8 kN
Regulace:	Polovodičová regulace TV-Progress
Měniče:	4x pulzní měnič CDC161P NF s IGBT tranzistory s rekuperací 2x statický měnič 2xSMTK 6,3/001: =600V » =27V + 3x ~230V 1x statický měnič pro napájení klimatizace: SMTS 7,5/001
Sběrač:	Polopantograf Stemmann Fb500.97
Brzdič:	LA20
Spřáhlo:	"Pražské" s mechanickým vypružením
Kloubová hřídel:	Elbe/Soko
Převodovka:	PP 7,36 s čelním a kuželovým soukolím
Řadič:	Ruční řadič HH128AU
Stupně řadiče:	7x jízda (280-1200A) 7x brzda (220-900A) + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou)
Typ a průměr kol:	700 mm s pružnou vložkou
Brzdy:	Kotoučová dvoustupňová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC34N – 80 kN
Trakční motor:	8x TE023, případně 8x TE023H (TE037)
Vstupní napětí motoru:	=300 V
Parametry motoru:	Výkon: 45 kW (TE023H - 48 kW) Otáčky: 1720 ot./min. Max. otáčky: 4350 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: vlastní
Klimatizační jednotka kabiny řidiče:	Bahoza Kalba 1
Dveře:	Dopp plastové, pohon Bahoza DPJ3/IGE RC2
Sedačky:	Fainsa Ariane / City W
Lak:	bílý RAL 9016 červený RAL 3020 (cz8140) střecha + mezi okny + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) černý RAL 9005 spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky + dveře: stříbrný RAL 9007 evidenční čísla: žlutý RAL 1018

Poslední vypravení vozidla

Linka	Pořadí	Od	Do	Souprava
Rok 2023
5	102	út 20.6. 4:59	20.6. 7:20	*9062^MU^1*
17	109	po 19.6. 6:04	19.6. 21:20	9062
7	102	ne 18.6. 6:49	18.6. 21:20	9062
19	103	so 17.6. 7:34	17.6. 21:10	9062
19	104	pá 16.6. 5:10	16.6. 22:30	9062
19	109	čt 15.6. 14:59	15.6. 23:10	9062
19	109	čt 15.6. 5:19	15.6. 9:25	9062
5	103	st 14.6. 5:13	14.6. 18:55	9062
17	110	út 13.6. 4:33	14.6. 0:47	9062
5	109	po 12.6. 10:15	13.6. 0:00	*9062^Z1**
17	104	ne 11.6. 10:14	12.6. 0:47	9062
19	104	so 10.6. 5:00	10.6. 22:50	9062
17	108	pá 9.6. 5:11	10.6. 0:27	9062
19	106	čt 8.6. 4:20	8.6. 22:50	9062
17	114	st 7.6. 4:31	8.6. 0:40	9062
19	109	út 6.6. 14:59	6.6. 23:10	9062
4	107	út 6.6. 5:53	6.6. 9:46	9062
19	105	po 5.6. 6:35	5.6. 21:10	9062
17	110	pá 2.6. 5:13	3.6. 0:26	9062
5	113	čt 1.6. 4:39	1.6. 21:24	9062
17	110	st 31.5. 5:13	1.6. 0:26	9062
17	110	út 30.5. 5:13	31.5. 0:26	9062
5	109	po 29.5. 5:27	29.5. 22:57	9062
19	103	so 27.5. 4:54	27.5. 21:47	9062
5	102	pá 26.5. 6:22	26.5. 23:57	9062

*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události

*1 = zahoření podvozku za zast. Hlubočepy DC

*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9078

Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat. Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.