Karta vozidla
T3R.PLF #8781
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Strašnice
- Oficiální označení typu
- T3R.PLF
- Neoficiální označení
- T3R.PLFf
- Nízkopodlažní
- Ano
- Výrobce
- Krnovské opravny a strojírny
- Rok výroby
- 2025
- Výrobní číslo
- 314/2025
- Původní evidenční číslo
- 8168
- Dveře
- Dopp
- Sedadla
- Fainsa Arianne (plast)
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-06
- Klimatizace kabiny
- Konvekta KL20E facelift
- Sběrač proudu
- Pantograf Alfa Union KE 13M (standardní "klecový")
- Dodání
- 22. 1. 2026
Obecná specifikace typu T3R.PLFf
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 16,2 m Délka skříně samostatně: 15,1 m Šířka: 2480 mm Výška: 3185 mm Vzdálenost čepů: 7500 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 860 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm |
| Počet míst k sezení: | 26 |
| Počet míst ke stání: | 138 |
| Maximální obsaditelnost: | 170 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 19675 kg Maximální zátěž: 32000 kg Hmotnost podvozku: 3765 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 51,5/45 kN Maximální zátěž: 77,5/79,5 kN |
| Regulace: | Polovodičová, TV-Progress (střešní provedení) |
| Pulzní měnič: | Pulzní měnič s IGBT tranzistory s rekuperací – 2xCDC161P NF |
| Statický měnič: | SMTK 6,3/001 – 600V ss. » 27 V ss. + 3x230 V stř. (od č.8263 SMTK 8,0) |
| Sběrač: | Pantograf KE 13M |
| Brzdič: | LA11 |
| Spřáhlo: | "Pražské" s mechanickou hlavou |
| Kloubová hřídel: | Elbe/Soko |
| Převodovka: | PP 7,43 |
| Typ a průměr kol: | 700 mm s pružnou vložkou |
| Brzdy: | Kotoučová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC34N 80kN |
| Řadič: | 14stupňový řadič HG24 digital |
| Stupně řadiče: | 7x jízda (120A-500A), 5x brzda (96A-400A), 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 4x TE022H (TE033) |
| Vstupní napětí motoru: | =300 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 44 kW Otáčky: 1750 ot./min. Max. otáčky: 4200 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: motorventilátor |
| Motorventilátor motorů: |
2x RVK250 3x230V 0,55kW 1380 ot./min. |
| Motorventilátor pulzního měniče: |
2x FC031-2DQ3F.3 3x230 V 0,47 kW 2650 ot./min. |
| Klimatizační jednotka kabiny řidiče: | Konvekta KL20E / Thermo King SR-10R |
| Dveře: | SKD/Dopp, pohon Bahoza DPJ3 / IGE 11300029 22W |
| Sedačky: | Fainsa Ariane |
| Lak: |
krémový RAL 1015 (cz6050) červený RAL 3020 (cz8140) střecha + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) evidenční čísla: žlutý RAL 1018 |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| 22 | 509 | dnes 4:19 | 19.8. 0:46 | 8781+8181 |
| 22 | 502 | po 17.8. 5:35 | 17.8. 22:56 | 8781+8181 |
| 22 | 517 | ne 16.8. 9:31 | 17.8. 0:45 | 8781+8181 |
| 22 | 512 | so 15.8. 7:34 | 15.8. 23:25 | 8781+8181 |
| 22 | 502 | pá 14.8. 5:35 | 14.8. 22:56 | 8781+8181 |
| 22 | 521 | čt 13.8. 14:55 | 14.8. 0:05 | 8781+8181*Z1 |
| 26 | 512 | st 12.8. 11:29 | 12.8. 23:56 | 8781+8181*Z2 |
| 22 | 501 | út 11.8. 5:51 | 11.8. 22:27 | 8781+8181 |
| 22 | 506 | po 10.8. 18:26 | 10.8. 21:00 | 8781+8181*Z3 |
| 26 | 502 | po 10.8. 4:24 | 10.8. 9:45 | 8781+8181*MU |
| 22 | 508 | ne 9.8. 15:55 | 10.8. 1:09 | 8781+8181*Z4 |
| 22 | 504 | so 8.8. 6:50 | 9.8. 0:09 | 8781+8181 |
| 16 | 503 | pá 7.8. 5:19 | 7.8. 20:16 | 8781+8181 |
| 26 | 512 | čt 6.8. 5:41 | 6.8. 23:55 | 8781+8181 |
| 22 | 513 | st 5.8. 5:09 | 5.8. 23:11 | 8781+8181 |
| 16 | 511 | út 4.8. 4:27 | 5.8. 0:00 | 8781+8181 |
| 16 | 502 | po 3.8. 14:44 | 3.8. 22:29 | 8781+8181 |
| 16 | 503 | ne 2.8. 5:06 | 2.8. 23:01 | 8781+8181 |
| 22 | 502 | pá 31.7. 5:57 | 1.8. 0:29 | 8781+8181 |
| 22 | 509 | čt 30.7. 4:29 | 30.7. 19:47 | 8781+8181 |
| 16 | 502 | st 29.7. 14:44 | 29.7. 22:29 | 8781+8181 |
| 16 | 502 | st 29.7. 6:27 | 29.7. 9:24 | 8781+8181 |
| 21 | 507 | so 25.7. 7:33 | 25.7. 21:56 | 8781+8181 |
| 21 | 505 | pá 24.7. 5:33 | 24.7. 20:05 | 8781+8181 |
| 6+34 | 502 | čt 23.7. 15:36 | 23.7. 22:06 | 8781+8181 |
*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9385
*Z2 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 8766+8400
*Z3 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 8773+8523
*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události
*Z4 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 8776+8483
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.