Karta vozidla

T3R.PLF #8776

Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.

Boční nákres tramvaje T3R.PLF číslo 8776

Základní info

Domovská vozovna: Strašnice
Oficiální označení typu: T3R.PLF
Neoficiální označení: T3R.PLFf
Nízkopodlažní: Ano
Výrobce: Krnovské opravny a strojírny
Rok výroby: 2025
Výrobní číslo: 309/2024
Původní evidenční číslo: 8321
Dveře: Dopp
Sedadla: Fainsa Arianne (plast)
Centrální počítač OIS: Apex DT-06
Klimatizace kabiny: Konvekta KL20E facelift
Sběrač proudu: Pantograf Alfa Union KE 13M (standardní "klecový")
Dodání: 21. 8. 2025
Najeto: cca 45 474 km

Obecná specifikace typu T3R.PLFf

Rozměry:	Celková délka včetně spřáhel: 16,2 m Délka skříně samostatně: 15,1 m Šířka: 2480 mm Výška: 3185 mm Vzdálenost čepů: 7500 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 860 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm
Počet míst k sezení:	26
Počet míst ke stání:	138
Maximální obsaditelnost:	170 osob (při 8 osobách na m²)
Hmotnost:	Bez cestujících: 19675 kg Maximální zátěž: 32000 kg Hmotnost podvozku: 3765 kg
Zatížení na nápravu:	Prázdný: 51,5/45 kN Maximální zátěž: 77,5/79,5 kN
Regulace:	Polovodičová, TV-Progress (střešní provedení)
Pulzní měnič:	Pulzní měnič s IGBT tranzistory s rekuperací – 2xCDC161P NF
Statický měnič:	SMTK 6,3/001 – 600V ss. » 27 V ss. + 3x230 V stř. (od č.8263 SMTK 8,0)
Sběrač:	Pantograf KE 13M
Brzdič:	LA11
Spřáhlo:	"Pražské" s mechanickou hlavou
Kloubová hřídel:	Elbe/Soko
Převodovka:	PP 7,43
Typ a průměr kol:	700 mm s pružnou vložkou
Brzdy:	Kotoučová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC34N 80kN
Řadič:	14stupňový řadič HG24 digital
Stupně řadiče:	7x jízda (120A-500A), 5x brzda (96A-400A), 2x kolejnicová brzda
Trakční motor:	4x TE022H (TE033)
Vstupní napětí motoru:	=300 V
Parametry motoru:	Výkon: 44 kW Otáčky: 1750 ot./min. Max. otáčky: 4200 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: motorventilátor
Motorventilátor motorů:	2x RVK250 3x230V 0,55kW 1380 ot./min.
Motorventilátor pulzního měniče:	2x FC031-2DQ3F.3 3x230 V 0,47 kW 2650 ot./min.
Klimatizační jednotka kabiny řidiče:	Konvekta KL20E / Thermo King SR-10R
Dveře:	SKD/Dopp, pohon Bahoza DPJ3 / IGE 11300029 22W
Sedačky:	Fainsa Ariane
Lak:	krémový RAL 1015 (cz6050) červený RAL 3020 (cz8140) střecha + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) evidenční čísla: žlutý RAL 1018

Poslední vypravení vozidla

Linka	Pořadí	Od	Do	Souprava
22	532	st 12.8. 5:41	12.8. 20:22	8776+8483
22	513	po 10.8. 5:09	10.8. 23:11	8776+8483
22	508	ne 9.8. 5:10	9.8. 15:55	*8776+8483^MU**
22	505	so 8.8. 7:34	9.8. 0:29	8776+8483
4	505	pá 7.8. 5:54	7.8. 20:13	8776+8483
26	508	čt 6.8. 5:04	6.8. 20:10	8776+8483
7	512	st 5.8. 4:40	5.8. 22:18	8776+8483
22	509	út 4.8. 4:29	4.8. 19:47	8776+8483
22	506	po 3.8. 6:47	4.8. 1:09	8776+8483
26	512	ne 2.8. 10:13	2.8. 22:54	8776+8483
22	501	so 1.8. 5:30	1.8. 23:21	8776+8483
21	505	pá 31.7. 5:33	31.7. 20:05	8776+8483
22	502	čt 30.7. 5:57	31.7. 0:29	8776+8483
26	512	st 29.7. 5:41	29.7. 23:55	8776+8483
4	511	út 28.7. 5:07	28.7. 21:12	8776+8483
26	502	po 27.7. 4:24	28.7. 0:55	8776+8483
4	505	ne 26.7. 5:07	26.7. 23:34	8776+8483
4	506	so 25.7. 5:27	25.7. 23:54	8776+8483
22	518	pá 24.7. 14:37	24.7. 21:15	8776+8483
22	516	čt 23.7. 5:26	23.7. 23:49	8776+8483
4	505	st 22.7. 5:54	22.7. 20:13	8776+8483
6+34	509	út 21.7. 4:30	22.7. 0:01	8776+8483
22	506	po 20.7. 6:47	21.7. 1:09	8776+8483
7	502	ne 19.7. 5:00	19.7. 23:15	8776+8483
21	507	so 18.7. 7:33	18.7. 21:56	8776+8483

*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události

Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat. Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.