Karta vozidla
T3R.PLF #8770
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Strašnice
- Oficiální označení typu
- T3R.PLF
- Neoficiální označení
- T3R.PLFf
- Nízkopodlažní
- Ano
- Výrobce
- Krnovské opravny a strojírny
- Rok výroby
- 2024
- Výrobní číslo
- 303/2024
- Původní evidenční číslo
- 8213
- Dveře
- Dopp
- Sedadla
- Fainsa Arianne (plast)
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-06
- Klimatizace kabiny
- Konvekta KL20E facelift
- Sběrač proudu
- Pantograf Alfa Union KE 13M (standardní "klecový")
- Dodání
- 5. 3. 2025
- Najeto
- cca 108 738 km
Obecná specifikace typu T3R.PLFf
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 16,2 m Délka skříně samostatně: 15,1 m Šířka: 2480 mm Výška: 3185 mm Vzdálenost čepů: 7500 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 860 mm Nízkopodlažní vstup: 350 mm |
| Počet míst k sezení: | 26 |
| Počet míst ke stání: | 138 |
| Maximální obsaditelnost: | 170 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 19675 kg Maximální zátěž: 32000 kg Hmotnost podvozku: 3765 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 51,5/45 kN Maximální zátěž: 77,5/79,5 kN |
| Regulace: | Polovodičová, TV-Progress (střešní provedení) |
| Pulzní měnič: | Pulzní měnič s IGBT tranzistory s rekuperací – 2xCDC161P NF |
| Statický měnič: | SMTK 6,3/001 – 600V ss. » 27 V ss. + 3x230 V stř. (od č.8263 SMTK 8,0) |
| Sběrač: | Pantograf KE 13M |
| Brzdič: | LA11 |
| Spřáhlo: | "Pražské" s mechanickou hlavou |
| Kloubová hřídel: | Elbe/Soko |
| Převodovka: | PP 7,43 |
| Typ a průměr kol: | 700 mm s pružnou vložkou |
| Brzdy: | Kotoučová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC34N 80kN |
| Řadič: | 14stupňový řadič HG24 digital |
| Stupně řadiče: | 7x jízda (120A-500A), 5x brzda (96A-400A), 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 4x TE022H (TE033) |
| Vstupní napětí motoru: | =300 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 44 kW Otáčky: 1750 ot./min. Max. otáčky: 4200 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: motorventilátor |
| Motorventilátor motorů: |
2x RVK250 3x230V 0,55kW 1380 ot./min. |
| Motorventilátor pulzního měniče: |
2x FC031-2DQ3F.3 3x230 V 0,47 kW 2650 ot./min. |
| Klimatizační jednotka kabiny řidiče: | Konvekta KL20E / Thermo King SR-10R |
| Dveře: | SKD/Dopp, pohon Bahoza DPJ3 / IGE 11300029 22W |
| Sedačky: | Fainsa Ariane |
| Lak: |
krémový RAL 1015 (cz6050) červený RAL 3020 (cz8140) střecha + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) evidenční čísla: žlutý RAL 1018 |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| 22 | 502 | dnes 6:07 | 5.10. 8:49 | 8770+8394 |
| 22 | 513 | ne 4.10. 22:00 | 4.10. 23:35 | 8770+8394*Z1 |
| 5+6 | 508 | pá 2.10. 6:43 | 3.10. 0:07 | 8770+8394 |
| 22 | 506 | čt 1.10. 4:19 | 2.10. 0:17 | 8770+8394 |
| 22 | 510 | st 30.9. 4:58 | 1.10. 0:55 | 8770+8394 |
| 17 | 529 | út 29.9. 5:28 | 30.9. 1:29 | 8770+8394 |
| 16 | 507 | po 28.9. 9:09 | 29.9. 0:01 | 8770+8394 |
| 26 | 509 | ne 27.9. 4:24 | 27.9. 23:06 | 8770+8394 |
| 26 | 501 | so 26.9. 5:04 | 27.9. 0:07 | 8770+8394 |
| 26 | 514 | pá 25.9. 14:15 | 25.9. 23:47 | 8770+8394 |
| 22 | 503 | čt 24.9. 15:18 | 24.9. 23:36 | 8770+8394 |
| 22 | 502 | čt 24.9. 6:07 | 24.9. 8:49 | 8770+8394 |
| 22 | 534 | st 23.9. 6:38 | 23.9. 23:56 | 8770+8394 |
| 17 | 529 | út 22.9. 5:28 | 23.9. 1:29 | 8770+8394 |
| 21 | 510 | po 21.9. 6:13 | 21.9. 20:46 | 8770+8394 |
| 26 | 504 | ne 20.9. 9:40 | 21.9. 0:47 | 8770+8394 |
| 7 | 501 | so 19.9. 4:40 | 19.9. 23:37 | 8770+8394 |
| 17 | 523 | pá 18.9. 14:35 | 19.9. 1:29 | 8770+8394 |
| 26 | 514 | pá 18.9. 5:49 | 18.9. 9:18 | 8770+8394 |
| 17 | 529 | čt 17.9. 5:28 | 18.9. 1:29 | 8770+8394 |
| 4 | 506 | st 16.9. 5:50 | 17.9. 0:31 | 8770+8394 |
| 21 | 514 | út 15.9. 15:00 | 15.9. 21:31 | 8770+8394 |
| 5+6 | 520 | út 15.9. 5:03 | 15.9. 8:36 | 8770+8394 |
| 22 | 510 | po 14.9. 4:58 | 15.9. 0:55 | 8770+8394 |
| 26 | 510 | ne 13.9. 4:43 | 13.9. 23:31 | 8770+8394 |
*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 8783+8381
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.