Karta vozidla
T6A5 #8700
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Motol
- Typ vozu
- T6A5
- Nízkopodlažní
- Ne
- Výrobce
- Tatra Smíchov/ČKD
- Rok výroby
- 1996
- Výrobní číslo
- 180102
- Profil kol
- PR-1
- Dveře
- IFE výklopné
- Sedadla
- Fainsa Arianne (textil)
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-01
- Přední spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Zadní spřáhlo
- Poloautomatické spřáhlo Georg Fischer Sécheron +GF+ s elektrickou hlavou
- Sběrač proudu
- Polopantograf Stemmann Fb500.54
- V provozu od
- 1996
- Vyřazení
- 5. 4. 2019
- Najeto
- cca 1 122 284 km
Další poznámky
- 15. 6. 2021: odvoz do Charkova (Ukrajina)
- od 16. 6. 2021 do září 2021: oprava a údržba v Charkově
- 14. 9. 2021: příjezd do Kamjanske (Ukrajina)
- od 16. 9. 2021: v provozu s cestujícími pod číslem 2027, Kamjanske (Ukrajina)
Obecná specifikace typu T6A5
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 15,64 m Délka skříně samostatně: 14,7 m Šířka: 2500 mm Výška: 3420 mm Vzdálenost čepů: 6700 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 920 mm |
| Počet míst k sezení: | 25 (31) |
| Počet míst ke stání: | 147 (119) |
| Maximální obsaditelnost: |
172 osob / 150 osob ve verzi s dvojsedačkami (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 20600 kg Maximální zátěž: 32700 kg Hmotnost podvozku: 4310 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 55,5/47,7 kN Maximální zátěž: 80,6/82,8 kN |
| Regulace: | Polovodičová regulace TV-3 |
| Pulzní měnič: | PE 55A/B s tyristory TP967F/TV967F bez rekuperace |
| Střídač | ST2 |
| Statický měnič | 2UKSBR-DB – =600V » =26 V; 3,9kW, 150A |
| Sběrač: | Polopantograf Stemmann Fb500.54 |
| Brzdič: | LA13 |
| Spřáhlo: | Viz výše |
| Kloubová hřídel: | Elbe/Soko |
| Převodovka: | PP 7,43 hypoidní s torzní vzpěrou |
| Řadič: | Ruční řadič HH102/128 |
| Stupně řadiče: |
7x jízda (130-550A) 7x brzda (110-440A) + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou) |
| Typ a průměr kol: | 700 mm s pružnou vložkou |
| Brzdy: | Kotoučová dvoustupňová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC41 – 70 kN |
| Trakční motor: | 4x TE026/TDM5005 |
| Vstupní napětí motoru: | =300 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 51,4 kW Otáčky: 1610 ot./min. Max. otáčky: 4350 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: vlastní |
| Dveře: | IFE výklopné, pohon IFE LA30 R26 |
| Sedačky: | Fainsa Ariane |
| Lak: |
bílý RAL 9016 červený RAL 3020 (cz8140) střecha: šedý RAL 7043 (cz1100) černý RAL 9005 spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky + dveře: stříbrný RAL 9007 evidenční čísla: žlutý RAL 1018 |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| Rok 2019 | ||||
| sjMO | 301 | pá 5.4. 3:27 | 5.4. 4:11 | 8700 |
| 9 | 325 | čt 4.4. 6:27 | 4.4. 8:59 | 8700+8704 |
| 16 | 321 | st 3.4. 16:11 | 3.4. 18:45 | 8700+8704 |
| 9 | 329 | st 3.4. 4:43 | 3.4. 9:19 | 8700+8704 |
| 16 | 320 | út 2.4. 16:03 | 2.4. 18:37 | 8700+8704 |
| 5 | 302 | út 2.4. 4:07 | 2.4. 10:13 | 8700+8704 |
| 5 | 304 | po 1.4. 5:49 | 1.4. 21:09 | 8700+8704 |
| 20 | 314 | pá 29.3. 15:13 | 29.3. 20:42 | 8700+8704 |
| 9 | 329 | pá 29.3. 4:43 | 29.3. 9:19 | 8700+8704 |
| 5 | 302 | čt 28.3. 14:50 | 28.3. 20:54 | 8700+8704 |
| 20 | 314 | čt 28.3. 4:46 | 28.3. 9:59 | 8700+8704 |
| 16 | 320 | st 27.3. 16:03 | 27.3. 18:37 | 8700+8704 |
| 9 | 329 | st 27.3. 4:43 | 27.3. 9:19 | 8700+8704 |
| 15 | 305 | út 26.3. 14:58 | 26.3. 18:51 | 8700+8704 |
| 20 | 314 | út 26.3. 4:46 | 26.3. 9:59 | 8700+8704 |
| 16 | 321 | po 25.3. 16:11 | 25.3. 18:45 | 8700+8704 |
| 9 | 329 | po 25.3. 4:43 | 25.3. 9:19 | 8700+8704 |
| 16 | 321 | pá 22.3. 16:11 | 22.3. 18:45 | 8700+8704 |
| 9 | 329 | pá 22.3. 4:43 | 22.3. 9:19 | 8700+8704 |
| 9 | 325 | čt 21.3. 15:21 | 21.3. 20:07 | 8700+8704 |
| 9 | 329 | čt 21.3. 4:43 | 21.3. 9:19 | 8700+8704 |
| 16 | 314 | st 20.3. 15:15 | 20.3. 18:05 | 8700+8704*MU |
| 12 | 316 | st 20.3. 4:54 | 20.3. 10:36 | 8700+8704 |
| 5 | 302 | út 19.3. 14:50 | 19.3. 20:54 | 8700+8704 |
| 12 | 316 | út 19.3. 4:54 | 19.3. 10:36 | 8700+8704 |
*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.