Karta vozidla
T6A5 #8695
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Žižkov
- Typ vozu
- T6A5
- Nízkopodlažní
- Ne
- Výrobce
- Tatra Smíchov/ČKD
- Rok výroby
- 1996
- Výrobní číslo
- 180097
- Profil kol
- PR-1
- Dveře
- IFE výklopné
- Sedadla
- Fainsa Arianne (textil)
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-01
- Přední spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Zadní spřáhlo
- Poloautomatické spřáhlo Georg Fischer Sécheron +GF+ s elektrickou hlavou
- Sběrač proudu
- Polopantograf Stemmann Fb500.54
- V provozu od
- 1996
- Vyřazení
- 10. 4. 2019
- Najeto
- cca 1 110 602 km
Další poznámky
- 20. 10. 2022: odvoz do Charkova (Ukrajina)
Obecná specifikace typu T6A5
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 15,64 m Délka skříně samostatně: 14,7 m Šířka: 2500 mm Výška: 3420 mm Vzdálenost čepů: 6700 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 920 mm |
| Počet míst k sezení: | 25 (31) |
| Počet míst ke stání: | 147 (119) |
| Maximální obsaditelnost: |
172 osob / 150 osob ve verzi s dvojsedačkami (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 20600 kg Maximální zátěž: 32700 kg Hmotnost podvozku: 4310 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 55,5/47,7 kN Maximální zátěž: 80,6/82,8 kN |
| Regulace: | Polovodičová regulace TV-3 |
| Pulzní měnič: | PE 55A/B s tyristory TP967F/TV967F bez rekuperace |
| Střídač | ST2 |
| Statický měnič | 2UKSBR-DB – =600V » =26 V; 3,9kW, 150A |
| Sběrač: | Polopantograf Stemmann Fb500.54 |
| Brzdič: | LA13 |
| Spřáhlo: | Viz výše |
| Kloubová hřídel: | Elbe/Soko |
| Převodovka: | PP 7,43 hypoidní s torzní vzpěrou |
| Řadič: | Ruční řadič HH102/128 |
| Stupně řadiče: |
7x jízda (130-550A) 7x brzda (110-440A) + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou) |
| Typ a průměr kol: | 700 mm s pružnou vložkou |
| Brzdy: | Kotoučová dvoustupňová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC41 – 70 kN |
| Trakční motor: | 4x TE026/TDM5005 |
| Vstupní napětí motoru: | =300 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 51,4 kW Otáčky: 1610 ot./min. Max. otáčky: 4350 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: vlastní |
| Dveře: | IFE výklopné, pohon IFE LA30 R26 |
| Sedačky: | Fainsa Ariane |
| Lak: |
bílý RAL 9016 červený RAL 3020 (cz8140) střecha: šedý RAL 7043 (cz1100) černý RAL 9005 spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky + dveře: stříbrný RAL 9007 evidenční čísla: žlutý RAL 1018 |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| Rok 2019 | ||||
| 9 | 813 | st 10.4. 6:49 | 10.4. 9:19 | 8695+8687 |
| 15+98 | 853 | út 9.4. 21:38 | 10.4. 5:31 | 8695 |
| X | 831 | st 3.4. 22:00 | 4.4. 6:00 | 8695 |
| 2+99 | 863 | út 2.4. 1:00 | 2.4. 4:42 | 8695*Z1 |
| X | 831 | út 26.3. 22:00 | 27.3. 6:00 | 8695 |
| Zvl | 881 | so 23.3. 22:00 | 24.3. 5:45 | 8695 |
| 2+92 | 855 | út 19.3. 7:30 | 20.3. 4:48 | 8695*Z2 |
| X | 831 | pá 15.3. 22:00 | 16.3. 6:00 | 8695 |
| 9 | 813 | st 13.3. 6:49 | 13.3. 9:19 | 8695+8744 |
| 9 | 813 | út 12.3. 6:49 | 12.3. 9:19 | 8695+8744 |
| 24 | 801 | po 11.3. 14:22 | 11.3. 19:16 | 8695+8744 |
| 9 | 813 | po 11.3. 6:49 | 11.3. 9:19 | 8695+8744 |
| 9 | 813 | pá 8.3. 15:34 | 8.3. 19:54 | 8695+8716 |
| 9 | 806 | pá 8.3. 6:27 | 8.3. 8:59 | 8695+8716 |
| 9 | 813 | čt 7.3. 15:34 | 7.3. 19:54 | 8695+8716 |
| 9 | 806 | čt 7.3. 6:27 | 7.3. 8:59 | 8695+8716 |
| 25+92 | 851 | st 6.3. 21:32 | 7.3. 5:48 | 8695 |
| 11 | 802 | st 6.3. 6:41 | 6.3. 20:41 | 8695+8716 |
| 5+94 | 866 | út 5.3. 22:48 | 6.3. 6:02 | 8695 |
| 9 | 820 | út 5.3. 6:21 | 5.3. 20:21 | 8695+8744 |
| 9 | 813 | po 4.3. 15:34 | 4.3. 19:54 | 8695+8744 |
| 6 | 803 | po 4.3. 5:24 | 4.3. 9:50 | 8695+8744 |
| 13+97 | 867 | so 2.3. 22:37 | 3.3. 4:41 | 8695 |
| 13+97 | 866 | pá 1.3. 7:10 | 2.3. 4:19 | 8695 |
| 2+91 | 853 | čt 28.2. 20:47 | 1.3. 5:00 | 8695 |
*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 8242
*Z2 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 8318
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.