Karta vozidla
T6A5 #8653
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Motol
- Typ vozu
- T6A5
- Nízkopodlažní
- Ne
- Výrobce
- Tatra Smíchov/ČKD
- Rok výroby
- 1995
- Výrobní číslo
- 179958
- Profil kol
- PR-1
- Dveře
- IFE výklopné
- Sedadla
- Fainsa Arianne (textil)
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-01
- Přední spřáhlo
- Poloautomatické spřáhlo Georg Fischer Sécheron +GF+ s elektrickou hlavou
- Zadní spřáhlo
- Poloautomatické spřáhlo Georg Fischer Sécheron +GF+ s elektrickou hlavou
- Sběrač proudu
- Polopantograf Stemmann Fb500.54
- V provozu od
- 1995
- Vyřazení
- 23. 5. 2016
- Najeto
- cca 1 045 917 km
Další poznámky
- od 2016: Odprodej Sofia, nové evid.č. 4150
Obecná specifikace typu T6A5
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 15,64 m Délka skříně samostatně: 14,7 m Šířka: 2500 mm Výška: 3420 mm Vzdálenost čepů: 6700 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 920 mm |
| Počet míst k sezení: | 25 (31) |
| Počet míst ke stání: | 147 (119) |
| Maximální obsaditelnost: |
172 osob / 150 osob ve verzi s dvojsedačkami (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 20600 kg Maximální zátěž: 32700 kg Hmotnost podvozku: 4310 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 55,5/47,7 kN Maximální zátěž: 80,6/82,8 kN |
| Regulace: | Polovodičová regulace TV-3 |
| Pulzní měnič: | PE 55A/B s tyristory TP967F/TV967F bez rekuperace |
| Střídač | ST2 |
| Statický měnič | 2UKSBR-DB – =600V » =26 V; 3,9kW, 150A |
| Sběrač: | Polopantograf Stemmann Fb500.54 |
| Brzdič: | LA13 |
| Spřáhlo: | Viz výše |
| Kloubová hřídel: | Elbe/Soko |
| Převodovka: | PP 7,43 hypoidní s torzní vzpěrou |
| Řadič: | Ruční řadič HH102/128 |
| Stupně řadiče: |
7x jízda (130-550A) 7x brzda (110-440A) + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou) |
| Typ a průměr kol: | 700 mm s pružnou vložkou |
| Brzdy: | Kotoučová dvoustupňová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC41 – 70 kN |
| Trakční motor: | 4x TE026/TDM5005 |
| Vstupní napětí motoru: | =300 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 51,4 kW Otáčky: 1610 ot./min. Max. otáčky: 4350 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: vlastní |
| Dveře: | IFE výklopné, pohon IFE LA30 R26 |
| Sedačky: | Fainsa Ariane |
| Lak: |
bílý RAL 9016 červený RAL 3020 (cz8140) střecha: šedý RAL 7043 (cz1100) černý RAL 9005 spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky + dveře: stříbrný RAL 9007 evidenční čísla: žlutý RAL 1018 |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| Rok 2016 | ||||
| 6 | 307 | pá 20.5. 6:02 | 20.5. 17:54 | 8653 |
| 16+54 | 354 | čt 19.5. 22:12 | 20.5. 5:28 | 8653 |
| 6 | 305 | čt 19.5. 5:41 | 19.5. 17:38 | 8653 |
| 1+58 | 356 | st 18.5. 21:13 | 19.5. 4:52 | 8653 |
| 1+58 | 355 | út 17.5. 20:37 | 18.5. 4:22 | 8653 |
| 4 | 310 | út 17.5. 14:10 | 17.5. 19:06 | 8653+8638 |
| 9 | 322 | út 17.5. 6:46 | 17.5. 9:14 | 8653+8638 |
| 10 | 307 | po 16.5. 5:02 | 16.5. 21:36 | 8653+8638 |
| 9 | 307 | ne 15.5. 8:02 | 16.5. 0:39 | 8653+8638 |
| 9 | 307 | so 14.5. 7:48 | 15.5. 0:39 | 8653+8638 |
| 16 | 311 | pá 13.5. 6:34 | 13.5. 20:07 | 8653+8638 |
| 20 | 301 | čt 12.5. 6:03 | 12.5. 21:17 | 8653+8638 |
| 20 | 303 | st 11.5. 4:45 | 11.5. 20:36 | 8653+8638 |
| 12 | 308 | út 10.5. 14:07 | 11.5. 0:38 | 8653+8638 |
| 12 | 308 | út 10.5. 4:35 | 10.5. 10:21 | 8653+8638 |
| 14+24 | 316 | po 9.5. 5:35 | 9.5. 23:58 | 8653+8638 |
| 9 | 305 | so 7.5. 7:28 | 8.5. 0:19 | 8653+8638 |
| 16 | 303 | pá 6.5. 5:46 | 6.5. 21:28 | 8653+8638 |
| 4 | 307 | čt 5.5. 13:40 | 5.5. 18:39 | 8653+8638 |
| 10 | 303 | čt 5.5. 6:10 | 5.5. 10:09 | 8653+8638 |
| 9 | 330 | st 4.5. 4:20 | 4.5. 18:27 | 8653+8638 |
| 20 | 307 | út 3.5. 14:13 | 4.5. 1:08 | 8653+8638 |
| 20 | 307 | út 3.5. 5:43 | 3.5. 10:46 | 8653+8638 |
| 20 | 307 | po 2.5. 14:13 | 3.5. 1:08 | 8653+8638 |
| 20 | 307 | po 2.5. 5:43 | 2.5. 10:46 | 8653+8638 |
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.