Karta vozidla
T6A5 #8649
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Motol
- Typ vozu
- T6A5
- Nízkopodlažní
- Ne
- Výrobce
- Tatra Smíchov/ČKD
- Rok výroby
- 1995
- Výrobní číslo
- 179954
- Profil kol
- PR-1
- Dveře
- IFE výklopné
- Sedadla
- Fainsa Arianne (textil)
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-01
- Přední spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Zadní spřáhlo
- Poloautomatické spřáhlo Georg Fischer Sécheron +GF+ s elektrickou hlavou
- Sběrač proudu
- Polopantograf Stemmann Fb500.54
- V provozu od
- 1995
- Vyřazení
- 7. 5. 2015
- Najeto
- cca 1 024 940 km
Obecná specifikace typu T6A5
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 15,64 m Délka skříně samostatně: 14,7 m Šířka: 2500 mm Výška: 3420 mm Vzdálenost čepů: 6700 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 920 mm |
| Počet míst k sezení: | 25 (31) |
| Počet míst ke stání: | 147 (119) |
| Maximální obsaditelnost: |
172 osob / 150 osob ve verzi s dvojsedačkami (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 20600 kg Maximální zátěž: 32700 kg Hmotnost podvozku: 4310 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 55,5/47,7 kN Maximální zátěž: 80,6/82,8 kN |
| Regulace: | Polovodičová regulace TV-3 |
| Pulzní měnič: | PE 55A/B s tyristory TP967F/TV967F bez rekuperace |
| Střídač | ST2 |
| Statický měnič | 2UKSBR-DB – =600V » =26 V; 3,9kW, 150A |
| Sběrač: | Polopantograf Stemmann Fb500.54 |
| Brzdič: | LA13 |
| Spřáhlo: | Viz výše |
| Kloubová hřídel: | Elbe/Soko |
| Převodovka: | PP 7,43 hypoidní s torzní vzpěrou |
| Řadič: | Ruční řadič HH102/128 |
| Stupně řadiče: |
7x jízda (130-550A) 7x brzda (110-440A) + 2 stupně kolejnicové brzdy (současně s maximální elektrodynamickou) |
| Typ a průměr kol: | 700 mm s pružnou vložkou |
| Brzdy: | Kotoučová dvoustupňová brzda Dako M1, kolejnicová brzda FC41 – 70 kN |
| Trakční motor: | 4x TE026/TDM5005 |
| Vstupní napětí motoru: | =300 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 51,4 kW Otáčky: 1610 ot./min. Max. otáčky: 4350 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: vlastní |
| Dveře: | IFE výklopné, pohon IFE LA30 R26 |
| Sedačky: | Fainsa Ariane |
| Lak: |
bílý RAL 9016 červený RAL 3020 (cz8140) střecha: šedý RAL 7043 (cz1100) černý RAL 9005 spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky + dveře: stříbrný RAL 9007 evidenční čísla: žlutý RAL 1018 |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| Rok 2015 | ||||
| 9 | 330 | čt 7.5. 6:22 | 7.5. 18:27 | 8649+8612 |
| 10 | 316 | st 6.5. 5:02 | 6.5. 21:41 | 8649+8612 |
| 4 | 308 | po 4.5. 15:00 | 4.5. 18:15 | 8649+8612*Z1 |
| 6 | 315 | po 4.5. 5:57 | 4.5. 8:49 | 8649 |
| 7+59 | 365 | ne 3.5. 13:33 | 4.5. 5:09 | 8649 |
| 7 | 302 | so 2.5. 4:44 | 2.5. 20:33 | 8649 |
| 14+24 | 320 | pá 1.5. 5:18 | 2.5. 0:10 | 8649 |
| 20 | 303 | čt 30.4. 5:34 | 30.4. 20:40 | 8649+8611 |
| 9 | 314 | st 29.4. 5:26 | 30.4. 0:09 | 8649+8611 |
| 9 | 319 | út 28.4. 5:45 | 29.4. 0:39 | 8649+8611 |
| 20 | 311 | po 27.4. 4:35 | 27.4. 22:59 | 8649+8611 |
| 12 | 308 | ne 26.4. 4:25 | 27.4. 0:29 | 8649+8611 |
| 20 | 334 | so 25.4. 4:45 | 26.4. 0:59 | 8649+8611 |
| 12 | 305 | pá 24.4. 5:00 | 25.4. 0:49 | 8649+8611 |
| 16 | 303 | čt 23.4. 5:46 | 23.4. 21:28 | 8649+8611 |
| 3 | 333 | st 22.4. 4:31 | 22.4. 19:36 | 8649+8611 |
| 14+24 | 310 | út 21.4. 5:04 | 21.4. 23:20 | 8649+8611 |
| 9+26 | 315 | po 20.4. 5:25 | 20.4. 20:29 | 8649+8611 |
| 14+24 | 311 | ne 19.4. 9:31 | 20.4. 0:42 | 8649 |
| 7+59 | 366 | so 18.4. 4:58 | 19.4. 5:39 | 8649 |
| 16 | 311 | pá 17.4. 6:34 | 17.4. 20:07 | 8649+8642 |
| 16 | 320 | čt 16.4. 16:02 | 16.4. 18:36 | 8649+8642 |
| 9+26 | 333 | st 15.4. 4:40 | 15.4. 19:53 | 8649+8642 |
| 9+26 | 329 | út 14.4. 7:01 | 15.4. 0:50 | 8649+8642 |
| 9+26 | 333 | po 13.4. 4:40 | 13.4. 19:53 | 8649+8642 |
*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 8608+8620
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.