Karta vozidla
T3R.P #8472
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Hloubětín
- Aktuální vozovna
- Kobylisy (od 18. 5. 2026)
- Typ vozu
- T3R.P
- Nízkopodlažní
- Ne
- Výrobce
- Tatra Smíchov/ČKD
- Rok výroby
- 2005
- Výrobní číslo
- 157253
- Původní evidenční číslo
- 6702
- Profil kol
- PR-1
- Dveře
- Tatra, klasické lámací
- Sedadla
- Fainsa Arianne (plast)
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-06
- Přední spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Zadní spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Sběrač proudu
- Pantograf Alfa Union KE 13M (standardní "klecový")
- V provozu od
- 17. 12. 2005
- Najeto
- cca 1 108 419 km
Obecná specifikace typu T3R.P
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 15,1 m Délka skříně samostatně: 14 m Šířka: 2500 mm Výška: 3100 mm Vzdálenost čepů: 6400 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm |
| Počet míst k sezení: | 22 |
| Počet míst ke stání: | 138 |
| Maximální obsaditelnost: | 160 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 16800 kg Maximální zátěž: 27900 kg Hmotnost podvozku: 3700 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 45,3 kN / 41 kN Maximální zátěž: 68,3 kN / 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová, TV-Progress |
| Pulzní měnič: | Pulzní měnič s IGBT tranzistory s rekuperací – 2xCDC100B |
| Statický měnič: | SMTK 6,3/001 – 600V ss. » 27 V ss. + 3x230 V stř. |
| Sběrač: | Pantograf KE 13M |
| Brzdič: | LA11 |
| Spřáhlo: | "Pražské" s mechanickou hlavou |
| Kloubová hřídel: | Elbe/Soko |
| Převodovka: | PP 7,43 |
| Typ a průměr kol: | 700 mm s pružnou vložkou |
| Brzdy: | Čelisťová brzda MB225, kolejnicová brzda FC33 60kN |
| Řadič: | 14stupňový řadič HG24 digital |
| Stupně řadiče: | 7x jízda (120A-500A), 5x brzda (96A-400A), 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 4x TE022/TE022J |
| Vstupní napětí motoru: | =300 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 40 kW Otáčky: 1750 ot./min. Max. otáčky: 4200 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: motorventilátor |
| Motorventilátor motorů: |
2xRVK250 3x230V 0,55kW 1380 ot./min. |
| Motorventilátor pulzního měniče: |
PM 2xHCGT/2-315 ev.FC031-2DQ3F.3 3x230 V 0,41 kW 2650 ot./min. |
| Dveře: | ČKD/SKD/Dopp pohon Bahoza DPJ3 |
| Sedačky: | Fainsa Ariane |
| Lak: |
krémový RAL 1015 (cz6050) červený RAL 3020 (cz8140) střecha + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky: hnědý RAL 8017 evidenční čísla: žlutý RAL 1018 |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| 24 | 213 | dnes 6:01 | 6.10. 0:31 | 8537+8472 |
| 24 | 204 | pá 2.10. 6:56 | 2.10. 18:08 | 8537+8472 |
| 24 | 204 | čt 1.10. 6:56 | 1.10. 18:08 | 8537+8472 |
| 24 | 204 | st 30.9. 6:56 | 30.9. 18:08 | 8537+8472 |
| 1 | 209 | út 29.9. 5:52 | 29.9. 21:17 | 8537+8472 |
| 25 | 211 | pá 25.9. 5:01 | 25.9. 20:04 | 8537+8472 |
| 17 | 224 | čt 24.9. 6:42 | 24.9. 22:48 | 8537+8472 |
| 17 | 230 | st 23.9. 14:21 | 23.9. 18:52 | 8537+8472 |
| 17 | 231 | st 23.9. 7:25 | 23.9. 9:39 | 8537+8472 |
| 10 | 216 | út 22.9. 5:26 | 22.9. 19:13 | 8537+8472 |
| 17 | 224 | po 21.9. 6:42 | 21.9. 22:48 | 8537+8472 |
| 10 | 216 | pá 18.9. 5:26 | 18.9. 19:13 | 8537+8472 |
| 1 | 209 | čt 17.9. 5:52 | 17.9. 21:17 | 8537+8472 |
| 1 | 209 | st 16.9. 5:52 | 16.9. 21:17 | 8537+8472 |
| 24 | 213 | út 15.9. 6:01 | 16.9. 0:31 | 8537+8472 |
| 1 | 209 | po 14.9. 5:52 | 14.9. 21:17 | 8537+8472 |
| 17 | 224 | pá 11.9. 6:42 | 11.9. 22:48 | 8537+8472 |
| 10 | 211 | čt 10.9. 4:30 | 10.9. 18:33 | 8537+8472 |
| 24 | 213 | st 9.9. 6:01 | 10.9. 0:31 | 8537+8472 |
| 24 | 204 | út 8.9. 6:56 | 8.9. 18:08 | 8537+8472 |
| 10 | 216 | po 7.9. 5:26 | 7.9. 19:13 | 8537+8472 |
| 10 | 206 | pá 4.9. 6:33 | 4.9. 20:29 | 8537+8472 |
| 10 | 211 | čt 3.9. 4:30 | 3.9. 18:33 | 8537+8472 |
| 24 | 213 | st 2.9. 6:01 | 3.9. 0:31 | 8537+8472 |
| 10 | 216 | út 1.9. 5:26 | 1.9. 19:13 | 8537+8472 |
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.