Karta vozidla
T3R.P #8467
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Motol
- Aktuální vozovna
- Žižkov (od 2. 9. 2026)
- Typ vozu
- T3R.P
- Nízkopodlažní
- Ne
- Výrobce
- Tatra Smíchov/ČKD
- Rok výroby
- 2005
- Výrobní číslo
- 162478
- Původní evidenční číslo
- 8011
- Profil kol
- PR-1
- Dveře
- Tatra, klasické lámací
- Sedadla
- Fainsa Arianne (plast)
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-06
- Přední spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Zadní spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Sběrač proudu
- Pantograf Alfa Union KE 13M (standardní "klecový")
- V provozu od
- 1. 11. 2005
- Najeto
- cca 1 065 509 km
Obecná specifikace typu T3R.P
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 15,1 m Délka skříně samostatně: 14 m Šířka: 2500 mm Výška: 3100 mm Vzdálenost čepů: 6400 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm |
| Počet míst k sezení: | 22 |
| Počet míst ke stání: | 138 |
| Maximální obsaditelnost: | 160 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 16800 kg Maximální zátěž: 27900 kg Hmotnost podvozku: 3700 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 45,3 kN / 41 kN Maximální zátěž: 68,3 kN / 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová, TV-Progress |
| Pulzní měnič: | Pulzní měnič s IGBT tranzistory s rekuperací – 2xCDC100B |
| Statický měnič: | SMTK 6,3/001 – 600V ss. » 27 V ss. + 3x230 V stř. |
| Sběrač: | Pantograf KE 13M |
| Brzdič: | LA11 |
| Spřáhlo: | "Pražské" s mechanickou hlavou |
| Kloubová hřídel: | Elbe/Soko |
| Převodovka: | PP 7,43 |
| Typ a průměr kol: | 700 mm s pružnou vložkou |
| Brzdy: | Čelisťová brzda MB225, kolejnicová brzda FC33 60kN |
| Řadič: | 14stupňový řadič HG24 digital |
| Stupně řadiče: | 7x jízda (120A-500A), 5x brzda (96A-400A), 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 4x TE022/TE022J |
| Vstupní napětí motoru: | =300 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 40 kW Otáčky: 1750 ot./min. Max. otáčky: 4200 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: motorventilátor |
| Motorventilátor motorů: |
2xRVK250 3x230V 0,55kW 1380 ot./min. |
| Motorventilátor pulzního měniče: |
PM 2xHCGT/2-315 ev.FC031-2DQ3F.3 3x230 V 0,41 kW 2650 ot./min. |
| Dveře: | ČKD/SKD/Dopp pohon Bahoza DPJ3 |
| Sedačky: | Fainsa Ariane |
| Lak: |
krémový RAL 1015 (cz6050) červený RAL 3020 (cz8140) střecha + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky: hnědý RAL 8017 evidenční čísla: žlutý RAL 1018 |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| 9 | 821 | dnes 6:21 | 9.9. 18:17 | 8467+8452 |
| 9 | 821 | út 8.9. 6:21 | 8.9. 18:17 | 8467+8452 |
| 9 | 807 | po 7.9. 14:57 | 7.9. 19:43 | 8467+8452 |
| 9 | 811 | po 7.9. 6:53 | 7.9. 9:17 | 8467+8452 |
| 21+94 | 865 | ne 6.9. 20:43 | 7.9. 5:06 | 8467 |
| 1+96 | 864 | so 5.9. 21:20 | 6.9. 4:58 | 8467 |
| 7+98 | 857 | pá 4.9. 22:46 | 5.9. 5:20 | 8467 |
| 22 | 842 | čt 3.9. 6:23 | 3.9. 7:50 | 8467+8466*MU*1 |
| 26 | 802 | st 2.9. 6:52 | 2.9. 19:22 | 8467+8466 |
| 31+98 | 352 | so 1.8. 22:58 | 2.8. 4:49 | 8467 |
| sjMO | 301 | so 1.8. 3:36 | 1.8. 4:19 | 8467 |
| 39+99 | 363 | čt 30.7. 19:53 | 31.7. 0:30 | 8467*MU |
| 7+94 | 362 | st 29.7. 22:43 | 30.7. 5:32 | 8467 |
| 7+92 | 352 | út 28.7. 23:03 | 29.7. 5:23 | 8467 |
| 39+99 | 361 | po 27.7. 21:22 | 28.7. 4:58 | 8467 |
| 21+98 | 354 | ne 26.7. 20:26 | 27.7. 5:23 | 8467 |
| 7+94 | 362 | so 25.7. 22:43 | 26.7. 5:32 | 8467 |
| sjMO | 301 | so 25.7. 3:36 | 25.7. 4:19 | 8467 |
| sjMO | 301 | pá 24.7. 3:36 | 24.7. 4:19 | 8467 |
| sjMO | 301 | čt 23.7. 3:36 | 23.7. 4:19 | 8467 |
| sjMO | 301 | st 22.7. 3:36 | 22.7. 4:19 | 8467 |
| sjMO | 301 | út 21.7. 3:36 | 21.7. 4:19 | 8467 |
| sjMO | 301 | po 20.7. 3:36 | 20.7. 4:19 | 8467 |
| sjMO | 301 | ne 19.7. 3:36 | 19.7. 4:19 | 8467 |
| sjMO | 301 | so 18.7. 3:36 | 18.7. 4:19 | 8467 |
*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události
*1 = nehoda s nákladním vozem před zast. Dubečská DC
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.