Karta vozidla
T3R.P #8306
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Žižkov
- Typ vozu
- T3R.P
- Nízkopodlažní
- Ne
- Výrobce
- Tatra Smíchov/ČKD
- Rok výroby
- 2001
- Výrobní číslo
- 155366
- Původní evidenční číslo
- 6431
- Profil kol
- PR-1
- Dveře
- Tatra, klasické lámací
- Sedadla
- Fainsa Arianne (plast)
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-06
- Přední spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Zadní spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Sběrač proudu
- Pantograf Alfa Union KE 13M (standardní "klecový")
- V provozu od
- 3. 10. 2001
- Vyřazení
- 24. 7. 2023
- Najeto
- cca 893 983 km
Obecná specifikace typu T3R.P
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 15,1 m Délka skříně samostatně: 14 m Šířka: 2500 mm Výška: 3100 mm Vzdálenost čepů: 6400 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm |
| Počet míst k sezení: | 22 |
| Počet míst ke stání: | 138 |
| Maximální obsaditelnost: | 160 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 16800 kg Maximální zátěž: 27900 kg Hmotnost podvozku: 3700 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 45,3 kN / 41 kN Maximální zátěž: 68,3 kN / 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová, TV-Progress |
| Pulzní měnič: | Pulzní měnič s IGBT tranzistory s rekuperací – 2xCDC100B |
| Statický měnič: | SMTK 6,3/001 – 600V ss. » 27 V ss. + 3x230 V stř. |
| Sběrač: | Pantograf KE 13M |
| Brzdič: | LA11 |
| Spřáhlo: | "Pražské" s mechanickou hlavou |
| Kloubová hřídel: | Elbe/Soko |
| Převodovka: | PP 7,43 |
| Typ a průměr kol: | 700 mm s pružnou vložkou |
| Brzdy: | Čelisťová brzda MB225, kolejnicová brzda FC33 60kN |
| Řadič: | 14stupňový řadič HG24 digital |
| Stupně řadiče: | 7x jízda (120A-500A), 5x brzda (96A-400A), 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 4x TE022/TE022J |
| Vstupní napětí motoru: | =300 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 40 kW Otáčky: 1750 ot./min. Max. otáčky: 4200 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: motorventilátor |
| Motorventilátor motorů: |
2xRVK250 3x230V 0,55kW 1380 ot./min. |
| Motorventilátor pulzního měniče: |
PM 2xHCGT/2-315 ev.FC031-2DQ3F.3 3x230 V 0,41 kW 2650 ot./min. |
| Dveře: | ČKD/SKD/Dopp pohon Bahoza DPJ3 |
| Sedačky: | Fainsa Ariane |
| Lak: |
krémový RAL 1015 (cz6050) červený RAL 3020 (cz8140) střecha + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky: hnědý RAL 8017 evidenční čísla: žlutý RAL 1018 |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| Rok 2023 | ||||
| 1 | 806 | po 24.7. 5:47 | 24.7. 20:09 | 8306+8307 |
| 9 | 810 | ne 23.7. 4:46 | 23.7. 22:40 | 8306+8307 |
| 1 | 807 | so 22.7. 4:30 | 22.7. 22:21 | 8306+8307 |
| 9 | 804 | pá 21.7. 8:10 | 22.7. 0:34 | 8306+8307*Z1 |
| 9 | 803 | pá 21.7. 6:40 | 21.7. 8:10 | 8306+8307*Z1 |
| 9 | 804 | pá 21.7. 6:24 | 21.7. 6:40 | 8306+8307*MU |
| 1 | 806 | čt 20.7. 5:47 | 20.7. 20:09 | 8306+8307 |
| 1 | 805 | út 18.7. 6:04 | 18.7. 19:44 | 8306+8307 |
| 9 | 803 | po 17.7. 5:03 | 17.7. 13:00 | 8306+8307*MU |
| 9 | 802 | ne 16.7. 9:45 | 17.7. 0:34 | 8306+8307 |
| 7 | 804 | so 15.7. 8:19 | 15.7. 21:19 | 8306+8307 |
| 1 | 802 | pá 14.7. 5:08 | 14.7. 21:47 | 8306+8307 |
| 6 | 808 | čt 13.7. 6:48 | 13.7. 23:07 | 8306+8307 |
| 15+98 | 854 | st 12.7. 23:24 | 13.7. 5:31 | 8306 |
| 7 | 816 | st 12.7. 5:41 | 12.7. 21:38 | 8306+8322 |
| 25 | 802 | út 11.7. 4:54 | 11.7. 23:06 | 8306+8322 |
| 9 | 822 | po 10.7. 6:31 | 10.7. 22:21 | 8306+8322 |
| 7 | 814 | pá 7.7. 5:18 | 7.7. 21:06 | 8306+8322 |
| 25 | 801 | út 4.7. 4:39 | 4.7. 22:46 | 8306+8322 |
| 11 | 808 | po 3.7. 4:30 | 4.7. 0:36 | 8306+8322 |
| 25 | 807 | ne 2.7. 4:20 | 2.7. 22:15 | 8306+8322 |
| 9 | 807 | so 1.7. 7:22 | 2.7. 0:32 | 8306+8322 |
| 9 | 829 | pá 30.6. 5:53 | 30.6. 23:51 | 8306+8322 |
| 9 | 829 | čt 29.6. 5:53 | 29.6. 23:51 | 8306+8322 |
| 14 | 803 | st 28.6. 14:28 | 28.6. 21:47 | 8306+8322 |
*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 8237+8236
*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.