Karta vozidla
T3R.P #8300
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Pankrác
- Typ vozu
- T3R.P
- Nízkopodlažní
- Ne
- Výrobce
- Tatra Smíchov/ČKD
- Rok výroby
- 2005
- Výrobní číslo
- 156198
- Původní evidenční číslo
- 6554
- Profil kol
- VM-U13
- Dveře
- Tatra, klasické lámací
- Sedadla
- Fainsa Arianne (plast)
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-06
- Přední spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Zadní spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Sběrač proudu
- Pantograf Alfa Union KE 13M (standardní "klecový")
- V provozu od
- 23. 1. 2006
- Najeto
- cca 749 395 km
Další poznámky
- od prosince 2011: vůz upraven pro sunutí podvozkového pluhu PSP 01 s radlicí Tecna firmy MTM Tech
Obecná specifikace typu T3R.P
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 15,1 m Délka skříně samostatně: 14 m Šířka: 2500 mm Výška: 3100 mm Vzdálenost čepů: 6400 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm |
| Počet míst k sezení: | 22 |
| Počet míst ke stání: | 138 |
| Maximální obsaditelnost: | 160 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 16800 kg Maximální zátěž: 27900 kg Hmotnost podvozku: 3700 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 45,3 kN / 41 kN Maximální zátěž: 68,3 kN / 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová, TV-Progress |
| Pulzní měnič: | Pulzní měnič s IGBT tranzistory s rekuperací – 2xCDC100B |
| Statický měnič: | SMTK 6,3/001 – 600V ss. » 27 V ss. + 3x230 V stř. |
| Sběrač: | Pantograf KE 13M |
| Brzdič: | LA11 |
| Spřáhlo: | "Pražské" s mechanickou hlavou |
| Kloubová hřídel: | Elbe/Soko |
| Převodovka: | PP 7,43 |
| Typ a průměr kol: | 700 mm s pružnou vložkou |
| Brzdy: | Čelisťová brzda MB225, kolejnicová brzda FC33 60kN |
| Řadič: | 14stupňový řadič HG24 digital |
| Stupně řadiče: | 7x jízda (120A-500A), 5x brzda (96A-400A), 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 4x TE022/TE022J |
| Vstupní napětí motoru: | =300 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 40 kW Otáčky: 1750 ot./min. Max. otáčky: 4200 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: motorventilátor |
| Motorventilátor motorů: |
2xRVK250 3x230V 0,55kW 1380 ot./min. |
| Motorventilátor pulzního měniče: |
PM 2xHCGT/2-315 ev.FC031-2DQ3F.3 3x230 V 0,41 kW 2650 ot./min. |
| Dveře: | ČKD/SKD/Dopp pohon Bahoza DPJ3 |
| Sedačky: | Fainsa Ariane |
| Lak: |
krémový RAL 1015 (cz6050) červený RAL 3020 (cz8140) střecha + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky: hnědý RAL 8017 evidenční čísla: žlutý RAL 1018 |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| 2+99 | 462 | út 8.9. 21:30 | 9.9. 5:07 | 8300 |
| 1+96 | 465 | po 7.9. 23:19 | 8.9. 5:11 | 8300 |
| 3+95 | 450 | ne 6.9. 21:51 | 7.9. 5:04 | 8300 |
| 7+92 | 453 | so 5.9. 22:42 | 6.9. 5:57 | 8300 |
| 2+96 | 466 | pá 4.9. 21:00 | 5.9. 5:42 | 8300 |
| 7+92 | 453 | čt 3.9. 22:42 | 4.9. 5:57 | 8300 |
| 3+95 | 450 | st 2.9. 21:51 | 3.9. 5:04 | 8300 |
| 2+96 | 466 | út 1.9. 21:00 | 2.9. 5:42 | 8300 |
| 1+93 | 453 | po 31.8. 20:35 | 1.9. 4:59 | 8300 |
| ZkJ | 402 | po 31.8. 10:30 | 31.8. 14:30 | 8300+8431*1 |
| 2+99 | 462 | ne 30.8. 7:47 | 31.8. 5:07 | 8300 |
| 25+93 | 453 | pá 28.8. 20:13 | 29.8. 4:59 | 8300 |
| TBZ | 402 | čt 27.8. 10:00 | 27.8. 12:00 | 8300 |
| 18 | 407 | čt 27.8. 5:39 | 27.8. 9:35 | 8418+8300 |
| 20 | 405 | st 26.8. 14:15 | 26.8. 23:37 | 8418+8300 |
| 17 | 421 | st 26.8. 5:02 | 26.8. 10:01 | 8418+8300 |
| 21 | 404 | út 25.8. 5:10 | 25.8. 21:13 | 8418+8300 |
| 15 | 411 | po 24.8. 4:43 | 24.8. 23:05 | 8418+8300 |
| 20 | 405 | pá 21.8. 14:15 | 21.8. 23:37 | 8418+8300 |
| 20 | 405 | pá 21.8. 4:40 | 21.8. 10:22 | 8418+8300 |
| 17 | 421 | čt 20.8. 14:39 | 21.8. 1:04 | 8418+8300 |
| 17 | 421 | čt 20.8. 5:02 | 20.8. 10:01 | 8418+8300 |
| 20 | 405 | st 19.8. 14:15 | 19.8. 23:37 | 8418+8300 |
| 17 | 421 | st 19.8. 5:02 | 19.8. 10:01 | 8418+8300 |
| 17 | 421 | út 18.8. 14:39 | 19.8. 0:48 | 8418+8300 |
*1 = 4607+8300+8431
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.