Karta vozidla
T3R.P #8218
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Žižkov
- Typ vozu
- T3R.P
- Nízkopodlažní
- Ne
- Výrobce
- Tatra Smíchov (ČKD)/Pars nova, a.s., Šumperk
- Rok výroby
- 2001
- Výrobní číslo
- 157125
- Původní evidenční číslo
- 6621
- Profil kol
- PR-1
- Dveře
- Tatra, klasické lámací
- Sedadla
- Fainsa Arianne (textil)
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-06
- Přední spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Zadní spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Sběrač proudu
- Pantograf Alfa Union KE 13M (standardní "klecový")
- V provozu od
- 28. 2. 2001
- Vyřazení
- 29. 11. 2024
- Najeto
- cca 936 552 km
Obecná specifikace typu T3R.P
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 15,1 m Délka skříně samostatně: 14 m Šířka: 2500 mm Výška: 3100 mm Vzdálenost čepů: 6400 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm |
| Počet míst k sezení: | 22 |
| Počet míst ke stání: | 138 |
| Maximální obsaditelnost: | 160 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 16800 kg Maximální zátěž: 27900 kg Hmotnost podvozku: 3700 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 45,3 kN / 41 kN Maximální zátěž: 68,3 kN / 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová, TV-Progress |
| Pulzní měnič: | Pulzní měnič s IGBT tranzistory s rekuperací – 2xCDC100B |
| Statický měnič: | SMTK 6,3/001 – 600V ss. » 27 V ss. + 3x230 V stř. |
| Sběrač: | Pantograf KE 13M |
| Brzdič: | LA11 |
| Spřáhlo: | "Pražské" s mechanickou hlavou |
| Kloubová hřídel: | Elbe/Soko |
| Převodovka: | PP 7,43 |
| Typ a průměr kol: | 700 mm s pružnou vložkou |
| Brzdy: | Čelisťová brzda MB225, kolejnicová brzda FC33 60kN |
| Řadič: | 14stupňový řadič HG24 digital |
| Stupně řadiče: | 7x jízda (120A-500A), 5x brzda (96A-400A), 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 4x TE022/TE022J |
| Vstupní napětí motoru: | =300 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 40 kW Otáčky: 1750 ot./min. Max. otáčky: 4200 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: motorventilátor |
| Motorventilátor motorů: |
2xRVK250 3x230V 0,55kW 1380 ot./min. |
| Motorventilátor pulzního měniče: |
PM 2xHCGT/2-315 ev.FC031-2DQ3F.3 3x230 V 0,41 kW 2650 ot./min. |
| Dveře: | ČKD/SKD/Dopp pohon Bahoza DPJ3 |
| Sedačky: | Fainsa Ariane |
| Lak: |
krémový RAL 1015 (cz6050) červený RAL 3020 (cz8140) střecha + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky: hnědý RAL 8017 evidenční čísla: žlutý RAL 1018 |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| Rok 2024 | ||||
| 5 | 814 | pá 22.11. 7:47 | 22.11. 9:59 | 8217+8218 |
| 9 | 804 | čt 21.11. 6:52 | 21.11. 9:08 | 8217+8218 |
| 12 | 820 | st 20.11. 5:34 | 20.11. 9:13 | 8217+8218 |
| 7 | 807 | út 19.11. 14:45 | 19.11. 21:04 | 8217+8218 |
| 7 | 807 | út 19.11. 6:45 | 19.11. 10:29 | 8217+8218 |
| 5 | 814 | po 18.11. 15:39 | 18.11. 21:24 | 8217+8218 |
| 9 | 815 | po 18.11. 7:23 | 18.11. 9:44 | 8217+8218 |
| 12 | 805 | pá 15.11. 5:14 | 15.11. 19:46 | 8217+8218 |
| 12 | 805 | čt 14.11. 5:14 | 14.11. 19:46 | 8217+8218 |
| 11 | 813 | st 13.11. 15:08 | 14.11. 0:37 | 8217+8218 |
| 12 | 820 | st 13.11. 5:34 | 13.11. 9:13 | 8217+8218 |
| 7 | 809 | út 12.11. 5:02 | 12.11. 20:48 | 8217+8218 |
| 9 | 811 | po 11.11. 6:37 | 12.11. 0:36 | 8217+8218 |
| 11 | 802 | pá 8.11. 4:32 | 8.11. 21:20 | 8217+8218 |
| 11 | 813 | čt 7.11. 15:08 | 8.11. 0:37 | 8217+8218 |
| 12 | 820 | čt 7.11. 5:34 | 7.11. 9:13 | 8217+8218 |
| 9 | 812 | st 6.11. 4:45 | 6.11. 22:33 | 8217+8218 |
| 5 | 801 | út 5.11. 6:02 | 5.11. 23:57 | 8217+8218 |
| 7 | 816 | po 4.11. 5:46 | 4.11. 19:35 | 8217+8218 |
| 5 | 810 | so 2.11. 8:07 | 2.11. 20:14 | 8217+8218 |
| 11 | 813 | čt 31.10. 5:26 | 31.10. 9:09 | 8217+8218 |
| 11 | 808 | st 30.10. 7:06 | 31.10. 0:17 | 8217+8218 |
| 9 | 812 | út 29.10. 4:45 | 29.10. 22:33 | 8217+8218 |
| 8 | 802 | po 28.10. 5:18 | 29.10. 0:49 | 8217+8218 |
| 9 | 807 | pá 25.10. 6:25 | 25.10. 19:55 | 8217+8218 |
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.