Karta vozidla
T3R.PV #8182
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Strašnice
- Typ vozu
- T3R.PV
- Nízkopodlažní
- Ne
- Výrobce
- Krnovské opravny a strojírny / Ústřední dílny DP
- Rok výroby
- 2007
- Výrobní číslo
- 068/2006
- Původní evidenční číslo
- 8200
- Profil kol
- PR-1
- Dveře
- SKD
- Sedadla
- Fainsa Arianne (textil)
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-06
- Přední spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Zadní spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Sběrač proudu
- Pantograf Alfa Union KE 13M (standardní "klecový")
- V provozu od
- 27. 3. 2007
- Vyřazení
- 29. 6. 2018
- Najeto
- cca 593 658 km
Obecná specifikace typu T3R.PV
| Vozová skříň: | VarCB3 |
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 15,1 m Délka skříně samostatně: 14 m Šířka: 2500 mm Výška: 3100 mm Vzdálenost čepů: 6400 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm |
| Počet míst k sezení: | 22 |
| Počet míst ke stání: | 138 |
| Maximální obsaditelnost: | 160 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 16800 kg Maximální zátěž: 27900 kg Hmotnost podvozku: 3700 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 41 kN Maximální zátěž: 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová, TV-Progress |
| Pulzní měnič: | Pulzní měnič s IGBT tranzistory s rekuperací – 2xCDC100B |
| Statický měnič: | SMTK 6,3/001 – 600V ss. » 27 V ss. + 3x230 V stř. |
| Sběrač: | Pantograf KE 13M |
| Brzdič: | LA11 |
| Spřáhlo: | "Pražské" s mechanickou hlavou |
| Kloubová hřídel: | Elbe/Soko |
| Převodovka: | PP 7,43 |
| Typ a průměr kol: | 700 mm s pružnou vložkou |
| Brzdy: | Čelisťová brzda MB225, kolejnicová brzda FC33 60kN |
| Řadič: | 14stupňový řadič HG24 digital |
| Stupně řadiče: | 7x jízda (120A-500A), 5x brzda (96A-400A), 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 4x TE022/TE022J |
| Vstupní napětí motoru: | =300 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 40 kW Otáčky: 1750 ot./min. Max. otáčky: 4200 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: motorventilátor |
| Motorventilátor motorů: |
2xRVK250 3x230V 0,55kW 1380 ot./min. |
| Motorventilátor pulzního měniče: |
2xHCGT/2-315 ev.FC031-2DQ3F.3 3x230 V 0,41 kW 2650 ot./min. |
| Dveře: | ČKD/SKD/Dopp pohon Bahoza DPJ3 |
| Sedačky: | Fainsa Ariane |
| Lak: |
krémový RAL 1015 (cz6050) červený RAL 3020 (cz8140) střecha + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky: hnědý RAL 8017 evidenční čísla: žlutý RAL 1018 |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| Rok 2018 | ||||
| 22 | 522 | pá 29.6. 6:09 | 29.6. 13:27 | 8182+8183*MU*1 |
| 22 | 522 | čt 28.6. 6:09 | 28.6. 19:29 | 8182+8183 |
| 7 | 507 | st 27.6. 15:19 | 27.6. 21:48 | 8182+8183 |
| 7 | 507 | st 27.6. 5:51 | 27.6. 10:05 | 8182+8183 |
| 26 | 503 | út 26.6. 4:55 | 26.6. 20:48 | 8182+8183 |
| 22 | 508 | po 25.6. 6:43 | 26.6. 1:09 | 8182+8183 |
| 26 | 507 | ne 24.6. 12:28 | 24.6. 21:54 | 8182+8183 |
| 22 | 511 | so 23.6. 7:33 | 24.6. 0:08 | 8182+8183 |
| 22 | 537 | pá 22.6. 6:50 | 23.6. 0:43 | 8182+8183 |
| 26 | 511 | čt 21.6. 6:04 | 21.6. 22:28 | 8182+8183 |
| 22 | 519 | st 20.6. 6:55 | 20.6. 21:08 | 8182+8183 |
| 5 | 515 | út 19.6. 15:51 | 19.6. 18:39 | 8182+8183 |
| 7 | 507 | po 18.6. 5:51 | 18.6. 10:05 | 8182+8183 |
| 22 | 514 | ne 17.6. 14:09 | 17.6. 23:49 | 8182+8183 |
| 22 | 518 | so 16.6. 6:24 | 17.6. 0:30 | 8182+8183 |
| 22 | 518 | pá 15.6. 4:05 | 15.6. 18:30 | 8182+8183 |
| 7 | 502 | čt 14.6. 6:47 | 15.6. 1:08 | 8182+8183 |
| 22 | 524 | st 13.6. 5:37 | 13.6. 22:53 | 8182+8183 |
| 5 | 505 | út 12.6. 5:18 | 12.6. 19:39 | 8182+8183 |
| 22 | 505 | po 11.6. 4:59 | 11.6. 22:18 | 8182+8183 |
| 25+92 | 556 | so 9.6. 21:25 | 10.6. 5:18 | 8182+8183 |
| 22 | 530 | pá 8.6. 6:16 | 8.6. 20:27 | 8182+8183 |
| 22 | 519 | čt 7.6. 6:55 | 7.6. 21:08 | 8182+8183 |
| 22 | 521 | st 6.6. 5:59 | 6.6. 19:50 | 8182+8183 |
| 22 | 503 | út 5.6. 6:11 | 6.6. 0:08 | 8182+8183 |
*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události
*1 = ve 12:40 najetí 9404 do 8182+8183 za zastávkou Štěpánská DC
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.