Karta vozidla
T3R.P #8160
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Hloubětín
- Oficiální označení typu
- T3R.P
- Neoficiální označení
- T3R.wlk
- Nízkopodlažní
- Ne
- Výrobce
- Tatra Smíchov/ČKD
- Rok výroby
- 2004
- Výrobní číslo
- 023/2003
- Původní evidenční číslo
- 6661
- Profil kol
- PR-1
- Dveře
- SKD
- Sedadla
- Fainsa Arianne (plast)
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-06
- Přední spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Zadní spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Sběrač proudu
- Pantograf Alfa Union KE 13M (standardní "klecový")
- V provozu od
- 29. 10. 2004
- Najeto
- cca 1 208 080 km
Obecná specifikace typu T3R.wlk
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 15,1 m Délka skříně samostatně: 14 m Šířka: 2500 mm Výška: 3100 mm Vzdálenost čepů: 6400 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm |
| Počet míst k sezení: | 22 |
| Počet míst ke stání: | 138 |
| Maximální obsaditelnost: | 160 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 16800 kg Maximální zátěž: 27900 kg Hmotnost podvozku: 3700 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 41 kN Maximální zátěž: 74 kN |
| Regulace: | Polovodičová, TV-Progress |
| Pulzní měnič: | Pulzní měnič s IGBT tranzistory s rekuperací – 2xCDC100B |
| Statický měnič: | SMTK 6,3/001 – 600V ss. » 27 V ss. + 3x230 V stř. |
| Sběrač: | Pantograf KE 13M |
| Brzdič: | LA11 |
| Spřáhlo: | "Pražské" s mechanickou hlavou |
| Kloubová hřídel: | Elbe/Soko |
| Převodovka: | PP 7,43 |
| Typ a průměr kol: | 700 mm s pružnou vložkou |
| Brzdy: | Čelisťová brzda MB225, kolejnicová brzda FC33 60kN |
| Řadič: | 14stupňový řadič HG24 digital |
| Stupně řadiče: | 7x jízda (120A-500A), 5x brzda (96A-400A), 2x kolejnicová brzda |
| Trakční motor: | 4x TE022/TE022J |
| Vstupní napětí motoru: | =300 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 40 kW Otáčky: 1750 ot./min. Max. otáčky: 4200 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: motorventilátor |
| Motorventilátor motorů: |
2xRVK250 3x230V 0,55kW 1380 ot./min. |
| Motorventilátor pulzního měniče: |
2xHCGT/2-315 ev.FC031-2DQ3F.3 3x230 V 0,41 kW 2650 ot./min. |
| Dveře: | ČKD/SKD/Dopp pohon Bahoza DPJ3 |
| Sedačky: | Fainsa Ariane |
| Lak: |
stříbrný RAL 629B3 (Akzo Nobel) červený RAL 3003/3004 (JAWA DP) střecha: šedý RAL 7043 (cz1100) spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky: černý RAL 9005 evidenční čísla: černý RAL 9005 |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| 7 | 102 | dnes 5:03 | 18.8. 19:51 | 8270+8160 |
| 7 | 106 | po 17.8. 5:47 | 17.8. 23:28 | 8270+8160 |
| 5 | 107 | ne 16.8. 5:06 | 16.8. 21:36 | 8270+8160 |
| 6+34 | 109 | so 15.8. 8:03 | 16.8. 0:25 | 8270+8160 |
| 7 | 108 | pá 14.8. 6:08 | 14.8. 20:55 | 8270+8160 |
| 7 | 101 | čt 13.8. 4:43 | 13.8. 19:41 | 8270+8160 |
| 8 | 108 | st 12.8. 6:27 | 12.8. 23:27 | 8270+8160 |
| 12 | 103 | út 11.8. 5:01 | 11.8. 19:57 | 8270+8160 |
| 12 | 108 | po 10.8. 6:05 | 11.8. 0:09 | 8270+8160 |
| 12 | 103 | st 5.8. 5:01 | 5.8. 17:30 | 8270+8160*MU |
| Zvl | 118 | út 4.8. 20:16 | 4.8. 23:00 | 8270+8160 |
| 12 | 105 | út 4.8. 5:36 | 4.8. 20:16 | 8270+8160 |
| 7 | 106 | ne 2.8. 8:35 | 2.8. 20:55 | 8270+8160 |
| 7 | 106 | so 1.8. 8:52 | 1.8. 21:10 | 8270+8160 |
| 7 | 102 | pá 31.7. 5:03 | 31.7. 19:51 | 8270+8160 |
| 7 | 101 | čt 30.7. 4:43 | 30.7. 19:41 | 8270+8160 |
| 7 | 106 | ne 26.7. 8:35 | 26.7. 20:55 | 8270+8160 |
| 7 | 106 | so 25.7. 8:52 | 25.7. 21:10 | 8270+8160 |
| 7 | 101 | st 22.7. 10:30 | 22.7. 19:41 | 8270+8160*Z1 |
| 12 | 109 | út 21.7. 6:25 | 21.7. 9:25 | 8270+8160 |
| 12 | 109 | po 20.7. 6:25 | 20.7. 9:25 | 8270+8160 |
| 7 | 106 | ne 19.7. 8:35 | 19.7. 20:55 | 8270+8160 |
| 7 | 103 | so 18.7. 5:03 | 18.7. 20:24 | 8270+8160 |
| 12 | 108 | pá 17.7. 6:05 | 18.7. 0:09 | 8270+8160 |
| 8 | 108 | st 15.7. 6:27 | 15.7. 23:27 | 8270+8160 |
*MU = vlak byl stažen z důvodu poruchy, nehody či jiné mimořádné události
*Z1 = vlak byl vypraven náhradou za stažený vlak 9504
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.