Karta vozidla
T3M #8005
Technické údaje, historie celoplošných polepů a poslední známá vypravení.
Najít vůz na mapě
Základní info
- Domovská vozovna
- Hloubětín
- Typ vozu
- T3M
- Nízkopodlažní
- Ne
- Výrobce
- Tatra Smíchov/ČKD
- Rok výroby
- 1971
- Výrobní číslo
- 160454
- Původní evidenční číslo
- 6795
- Profil kol
- VM-U13
- Dveře
- Tatra, klasické lámací
- Sedadla
- Vertex / Plastimat Hradec Králové, laminátová skořepina. Vývoj: středisko plastických hmot ČKD Praha. Design: Miroslav Navrátil
- Centrální počítač OIS
- Apex DT-01
- Přední spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Zadní spřáhlo
- "Pražské" s mechanickou hlavou
- Sběrač proudu
- Pantograf Alfa Union KE 13M (standardní "klecový")
- V provozu od
- 1976
- Vyřazení
- duben 2014
- Najeto
- cca 1 849 215 km
Obecná specifikace typu T3M
| Rozměry: |
Celková délka včetně spřáhel: 15,1 m Délka skříně samostatně: 14 m Šířka: 2500 mm Výška: 3380 mm Vzdálenost čepů: 6400 mm Rozvor náprav: 1900 mm Výška podlahy nad temenem kolejnice: 900 mm |
| Počet míst k sezení: | 24 |
| Počet míst ke stání: | 138 |
| Maximální obsaditelnost: | 162 osob (při 8 osobách na m2) |
| Hmotnost: |
Bez cestujících: 17000 kg Maximální zátěž: 28300 kg Hmotnost podvozku: 3700 kg |
| Zatížení na nápravu: |
Prázdný: 43,4/41,5 kN Maximální zátěž: 66,7/74,8 kN |
| Regulace: | Polovodičová, TV-1 |
| Pulzní měnič: | Pulzní měnič s tyristory TR955 bez rekuperace |
| Střídač | ST3 |
| Sběrač: | Pantograf KE 13M |
| Brzdič: | LA11 |
| Spřáhlo: | "Pražské" s mechanickou hlavou |
| Kloubová hřídel: | Elbe/Soko |
| Převodovka: | PP 7,43 |
| Typ a průměr kol: | 700 mm s pružnou vložkou |
| Brzdy: | Čelisťová brzda MB225, kolejnicová brzda FC33 60kN |
| Řadič: | HH73 |
| Stupně řadiče: | 28x jízda, 12x brzda |
| Trakční motor: | 4x TE022/TE022J |
| Vstupní napětí motoru: | =300 V |
| Parametry motoru: |
Výkon: 40 kW Otáčky: 1750 ot./min. Max. otáčky: 4200 ot./min. Buzení: sériové Chlazení: motorventilátor |
| Motorgenerátor: |
SMD16Ab 600V 5kW max. 2500 ot./min. Dynamo 32 V 1,6 kW 50 A |
| Dveře: | ČKD, pohon ČKD/MEZ TS030-DS7 |
| Sedačky: | Laminát |
| Lak: |
krémový RAL 1015 (cz6050) červený RAL 3020 (cz8140) střecha + základ sedáků: šedý RAL 7043 (cz1100) spodek: šedý RAL 7021 sběrač: žlutý RAL 1003 (cz6200) nárazníky: hnědý RAL 8017 evidenční čísla: žlutý RAL 1018 |
Poslední vypravení vozidla
| Linka | Pořadí | Od | Do | Souprava |
|---|---|---|---|---|
| Rok 2014 | ||||
| 16 | 102 | čt 24.4. 6:20 | 24.4. 9:42 | 8050+8005 |
| 30 | 103 | po 21.4. 12:44 | 22.4. 1:17 | 8050+8005 |
| 30 | 108 | ne 20.4. 4:24 | 20.4. 22:55 | 8050+8005 |
| 30 | 103 | so 19.4. 7:43 | 20.4. 1:17 | 8050+8005 |
| 30 | 107 | pá 18.4. 17:09 | 19.4. 1:17 | 8050+8005 |
| 16 | 108 | st 16.4. 4:39 | 16.4. 18:52 | 8065+8005 |
| 16 | 109 | út 15.4. 4:57 | 15.4. 21:33 | 8065+8005 |
| 16 | 108 | po 14.4. 4:39 | 14.4. 18:52 | 8065+8005 |
| 16 | 102 | ne 13.4. 5:39 | 13.4. 22:33 | 8065+8005 |
| 16 | 104 | so 12.4. 6:20 | 12.4. 20:21 | 8065+8005 |
| 8 | 114 | pá 11.4. 6:31 | 11.4. 23:48 | 8065+8005 |
| 8 | 102 | čt 10.4. 6:55 | 11.4. 0:08 | 8065+8005 |
| 25 | 114 | po 31.3. 4:53 | 31.3. 21:21 | 8090+8005 |
| 25 | 103 | ne 30.3. 5:31 | 30.3. 20:36 | 8090+8005 |
| 25 | 101 | so 29.3. 5:33 | 30.3. 0:29 | 8090+8005 |
| 25 | 103 | st 26.3. 5:39 | 27.3. 0:28 | 8090+8005 |
| 25 | 103 | út 25.3. 5:39 | 26.3. 0:28 | 8090+8005 |
| 25 | 107 | so 22.3. 4:51 | 22.3. 21:36 | 8090+8005 |
| 25 | 109 | st 19.3. 5:59 | 19.3. 20:52 | 8090+8005 |
| 25 | 113 | po 17.3. 6:42 | 17.3. 19:08 | 8090+8005 |
| 25 | 107 | so 15.3. 4:51 | 15.3. 21:36 | 8090+8005 |
| sjHL | 111 | po 10.3. 12:00 | 10.3. 15:00 | 8005+8090*1 |
| 25 | 103 | ne 9.3. 5:31 | 9.3. 20:36 | 8090+8005 |
| 25 | 107 | so 8.3. 4:51 | 8.3. 21:36 | 8090+8005 |
| 25 | 103 | ne 23.2. 5:31 | 23.2. 20:36 | 8090+8005 |
*1 = zkouška spojení vozů v módu PX
Vypravení vozu zobrazuje pouze nasazení zapsaná námi, našimi
spolupracovníky nebo převzatá z oficiálních otevřených dat.
Je tedy možné, že vůz byl některý den vypraven, a přesto zde není uveden.